Войти
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | Правительство города Макати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обслуживаемая площадь | Макати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 700 000 (прогноз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция начнется | 2025 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Филиппинский Infradev Holdings, Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Подземный китайский метрополитен тип 6А погрузочный манометр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электрические блоки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина шлейфа | 6 машин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продвижение | 3 минуты пик | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 11 км (6,8 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Двухпутный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус кривизны | 300 м (980 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока по воздушным линиям | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макатите Intra-город Метро или (MkTr) представляет собой 11-километровый (6,8 мили) в стадии строительства подземного скоростной транспорт линии находиться в Макати, Метро Манила, который соединит учреждения через деловой район города. Он будет построен в рамках программы государственно-частного партнерства между правительством города Макати и частным консорциумом во главе с Philippine Infradev Holdings. Ожидается, что сторонники строительства метро начнут строительство к декабрю 2018 года, а мэр Макати Эбигейл Бинай планирует завершить строительство к 2025 году. Метро будет стоить 3,7 миллиарда долларов (или 192 миллиарда фунтов стерлингов) и будет принимать 700 000 пассажиров в день. Он также будет иметь десять станций с подключением к существующей линии MRT 3, паромной переправе на реке Пасиг и строящемуся метро Metro Manila.
Подготовительные работы официально начались 12 декабря 2018 года после торжественной церемонии бурения перед зданием мэрии Макати, недалеко от места строительства одной из предполагаемых станций метро. В то же время состоялось подписание меморандума о взаимопонимании между правительством города Макати и консорциумом, состоящим из филиппинской Infradev и китайских компаний Greenland Holdings Group, Jiangsu Provincial Construction Group Co. Ltd., Holdings Ltd. и China Harbour Engineering Company Ltd. день. Подготовительные работы включали испытания грунта и технико-экономическое обоснование предполагаемых мест для станций линии метро.
По состоянию на июнь 2019 года 8 из 10 предложенных станций были завершены. Две предложенные станции вдоль проспекта Аяла еще предстоит завершить из-за «отсутствия ответа» от их владельцев. Сторонники заявили, что вместо этого они могут направить метро в сторону станции Филиппинских национальных железных дорог Буэндиа или собственности Mile Long в деревне Легаспи. Тем временем первая станция будет в том месте, где сейчас находится Центральная пожарная станция Макати, которая будет снесена, а затем в направлении собственности Лючио Тана рядом с автодромом Макати и мэрией Макати. Остальные станции будут расположены недалеко от Сенчури-Сити, Роквелл-центра, Makati Bliss Housing в Гуадалупе, моста BGC-Ortigas, Университета Макати и конечной станции в окрестностях больницы Макати.
В июле 2019 года завершились испытания грунта, связанные с метро, поскольку филиппинская компания Infradev и Makati LGU подписали соглашение о совместном предприятии по проекту.
По состоянию на октябрь 2019 года был завершен план по переносу конечной точки линии на реконструируемый правительством страны объект Mile Long на улице Аморсоло. Благоприятные результаты испытаний почвы и изменение маршрута означают, что стоимость проекта может снизиться до 2,5 миллиардов долларов.
Совместное предприятие с Megaworld Corp. было создано для строительства общей станции в Гваделупе для системы метро и планируемого SkyTrain. В сообщении фондовой бирже, филиппинская дочерняя компания Infradev, Makati City Subway Inc. (MCSI), получила условия контракта от Megaworld. Совместное предприятие построит доступ и соединение со станцией MRT Guadalupe и паромом через реку Пасиг.
Philippine Infradev Holdings, Inc. получила сертификат экологического соответствия (ECC) от Департамента окружающей среды и природных ресурсов (DENR) и планирует начать работы до 2020 года. В случае проталкивания метро может быть завершено в 2024 году. досрочно.
20 июля 2020 года EPC-контракт был подписан и присужден China Construction Second Engineering Bureau Ltd. (CCSEB) и Shanghai Electric Automation Group на строительство линии метро. Бывший вице-президент Филиппин Джеджомар Бинай и мэр Макати Марлен Эбигейл Бинай выступили с речами по видеоконференции в знак признательности за проект. 23 июля 2020 года началось приобретение полосы отвода для проекта, из которых 55 землевладельцев получили в общей сложности 1 000 000 драм (20 270 долларов США) в качестве компенсации. Пострадавшие землевладельцы получат общую компенсацию в размере 1,18 миллиарда фунтов стерлингов (23,9 миллиона долларов США).
18 августа 2020 года состоялся закладной для транзитной застройки Станции 3, на месте бывших парковок. Напомним, что Philippine Infradev подписала соглашение с China Construction First Group Corp. Ltd. (CCFG) о строительстве станции 3, ориентированной на транзит. Строительство продлится 42 месяца.
Приобретение собственности также ведется в районе мэрии Макати, так как несколько домов и построек были закрыты и снесены. Окрестности, также известные как Станция 5, были определены как основная строительная площадка проекта, где будет собираться и опускаться туннелепроходческая машина. 25 октября 2020 года было принято постановление города об утверждении и ускорении приобретения полосы отвода.
14 мая 2021 года первый из пяти туннелепроходческих машин был получен президентом филиппинской компании Infradev Рен Цзиньхуа в Шанхае, Китай, от производителя на простой церемонии. Он прибудет в страну после того, как строительная площадка Станции 5 будет снесена и расчищена.
На будущей линии будет использоваться структура тарифов на основе расстояния, и на нее будет взиматься плата на 20-25% выше, чем на линиях 1 и 3. 25-процентная надбавка приведет к тому, что стоимость проезда в метро составит примерно 38 ₱ (75 центов США ) за 10 остановок.
После выборов 2019 года Антонио Тиу, президент Philippine Infradev, заявил, что он готов инициировать и заключить аналогичное соглашение о партнерстве с соседними городами Макати для расширения системы метро. Тиу особо упомянул города Манила, Мандалуйонг, Сан-Хуан, Пасай и Пасиг.
После завершения переезда конечной остановки в собственность Mile Long, комплекс площадью 2 гектара вдоль улицы Аморсоло, Тиу начал переговоры с братьями и сестрами Каликсто, мэром Эми и конгрессменом Тони из Пасая, чтобы продлить линию до международного аэропорта имени Бениньо Акино., который находится всего в трех километрах от Майл Лонг и подлежит перепланировке.
Taft Avenue
