Войти
 Новое пламя гаснет у мыса Европы, 13 августа 2007 г. | |
| История | |
|---|---|
 Панама | |
| Имя | Новое пламя (ранее Адитья Гаутам и Скаустранд) |
| Владелец | Transmar (ранее Textiles amp; Industries Ltd) |
| Порт регистрации | Панама |
| Строитель | Daewoo HI, Южная Корея |
| Запущен | 26 марта 1994 г. |
| Завершенный | Июнь 1994 |
| Идентификация | Номер IMO : 9077393 |
| Судьба | Затонул у берегов Гибралтара в 2007 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Сухогруз |
| Тоннаж | |
| Длина | 190 м (623,36 футов) |
| Луч | 30 м (98,43 футов) |
| Высота | 28 м (91,86 футов) |
| Черновой вариант | 59,1 футов (18,01 м) |
MV New Flame был панамский сухогруз грузовое судно. 12 августа 2007 года он столкнулся с нефтеналивным танкером у мыса Европа, самой южной оконечности Гибралтара, и в итоге оказался частично затопленным в Гибралтарском проливе. Судно развалилось на две части в декабре 2007 года на фоне многочисленных безуспешных попыток восстановления. Груз был утилизирован, а кормовое отделение снято на металлолом. После спасения экипажа капитан был арестован за то, что ушел без разрешения. Позже были сняты обвинения в создании опасности для судоходства.
New Flame имел длину 190 метров (620 футов), ширину 30 метров (98 футов) и высоту 28 метров (92 фута), из которых 16 метров (52 фута) находились под линией воды. Она измеряется 26,824 GT и имела мощность около 44000 тонн дедвейта (DWT). На момент инцидента экипаж корабля составлял 23 человека, и он принадлежал греческой судоходной компании Transmar. Судно было построено в июне 1994 года компанией Daewoo HI, Южная Корея, и впервые названо Skaustrand. С 1995 года он назывался Адитья Гаутам и принадлежал индийской компании Century Textiles amp; Industries Ltd, которая в 2005 году продала его компании Transmar за 22,5 миллиона долларов.
Рано утром 12 августа 2007 года New Flame отправился из мыса Европа по пути в Турцию, перевезя 27 000 тонн металлолома и 750 тонн мазута. Примерно в одном километре к югу от мыса Европа он врезался в корму Torm Gertrude, датского нефтяного танкера с двойным корпусом, который должен был завершить переброску персонала в испанском порту Альхесирас. После столкновения танкер проследовал в сторону Альхесираса, где он был закреплен, с грузом в 39 000 тонн топлива, в то время как New Flame принимал воду за нос. Корабль был оставлен экипажем, после чего он частично затонул, дрейфовал и в конце концов сел на мель поблизости.
Ведутся восстановительные работы, 13 октября 2007 г. Спасательные меры на рабочем уровне Гибралтара получили высокую оценку, хотя на местном уровне в Испании была выражена серьезная критика из-за спора между Испанией и Гибралтаром.
Вывоз топлива с судна начался 15 августа с приходом буксира « Хуа-Ань», к которому позднее присоединился буксир « Фотий Крылов» (один из крупнейших в мире). Первоочередной задачей спасательной операции было сведение к минимуму воздействия столкновения на окружающую среду, за которым последовали операции по снятию корабля с мели. 20 августа спасательная операция перешла к контролируемому разделению корабля на две половины и поступили первые сообщения о «незначительном» разливе нефти. Сообщается, что на борту осталось 500 тонн топлива. Буксир « Фотий Крылов» попытался переместить судно, и водолазы проверили повреждения, сделав вывод, что конструктивная целостность корабля была достаточно прочной для продолжения вывоза топлива. К 24 августа казалось вероятным, что корабль будет снят с мели, хотя бы частично, чтобы отбуксировать его в более безопасное место.
Участвовавшими спасательными компаниями были Tsavliris (базирующаяся в Греции) и Svitzer Wijsmuller Salvage (голландские субподрядчики). 14 сентября 2007 года правительство Гибралтара объявило, что с судна снято все топливо общим объемом 780 кубических метров. Операции помешали плохая погода и открытое место крушения. Также сообщалось, что корабль не будет утилизирован целиком из-за структурных повреждений, а вместо этого будет разрезан на две части на одной трети его длины от носовой части. Кормовая секция сначала будет снята и отбуксирована в безопасную зону, где ее груз будет удален, а затем доставлен в сухой док в Гибралтаре. По завершении, носовая часть должна была быть разобрана на части.
Работу планировалось начать в октябре 2007 года с демонтажа кормы в ноябре и носа только в марте 2008 года. Однако аварийно-спасательная компания столкнулась с техническими трудностями при разделке судна. После продолжительной непогоды 22 декабря 2007 года судно раскололось на две части, в результате чего правительство Гибралтара провело экстренную встречу с представителями морских властей.
28 декабря 2007 года страховщики судна передали спасательную операцию в руки Titan Maritime, одной из крупнейших в мире морских спасательных компаний. New Flame избежал местного кораблекрушения, когда в августе 2008 года его кормовую часть подняли и отправили на судоремонтный завод.
Спасательная операция New Flame была показана в программе «Красный код спасения» на канале National Geographic 16 февраля 2009 года.
После столкновения высказывались опасения, что подобные инциденты в этом районе были обычным явлением, и местные политики как с Гибралтара, так и с испанской стороны призвали пересмотреть процедуры. 21 августа Испанское агентство по безопасности на море ( Salvamento Maritimo) объявило о введении в действие своей программы предупреждения о загрязнении. Это включало развертывание корабля « Дон Инда», базирующегося в Галисии, который прибыл в Альхесирас 14 августа. 31 августа Европейское агентство по безопасности на море объявило, что по запросу испанской администрации в этот район будет направлено судно Mistra Bay, специализирующееся на очистке от загрязнений.
После продолжающихся спекуляций и обвинений в СМИ в Испании правительство Гибралтара объявило, что не будет делать никаких дальнейших публичных комментариев, за исключением того, что «эта спасательная операция была проведена быстрее, чем аналогичные спасательные операции в других странах мира».
Капитан Деметрио Константинос, гражданин Греции, был арестован и позже освобожден под залог. Ему предъявили обвинения в том, что New Flame мог покинуть порт Гибралтара без разрешения. Впоследствии Константинос признал себя виновным в том, что покинул порт без надлежащего уведомления, и заплатил небольшой штраф, но обвинения в создании угрозы судоходству были сняты.
Координаты : 36 ° 06′06 ″ с.ш., 5 ° 20′45 ″ з.д. / 36,10167 ° с.ш.5,34583 ° з.д. / 36.10167; -5,34583
