Войти
 Гордость Кента приближается к Кале | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: | Pamp;O Ferries |
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | |
| Строитель: | Schichau Unterweser AG, Германия |
| Номер верфи: | 1073 |
| Запущен: | 14 декабря 1991 г. |
| Завершено: | 12 июня 1992 г. |
| Первый рейс: | 16 июня 1992 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 9015266 |
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 179,7 м (589,6 футов) |
| Луч: | 28,3 м (92,8 футов) |
| Проект: | 6,27 м (20,6 футов) |
| Установленная мощность: | 4 дизеля Sulzer 8ZA40S |
| Движение: | Два гребных винта регулируемого шага |
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Вместимость: |
|
MS Pride of Kent - это межканальный паром, которым управляет компания Pamp;O Ferries, которая с 2003 года курсирует на маршруте Дувр - Кале. До этого, с 1992 по 2002 год, он работал на маршруте Дувр - Зебрюгге.
В просторечии известное как Кент, оно было построено как Европейское шоссе в 1991 году, являясь родственным кораблем Pride of Canterbury и European Seaway. Первоначально обслуживая Зебрюгге, как и Pride of Canterbury, она была обращена в 2003 году, прежде чем снова поступить на службу на маршруте Дувр-Кале в качестве Pride of Kent.
10 декабря 2017 года судно село на мель в порту Кале во время плановых выходных маневров при сильном ветре. Судно было снято с мели во время прилива с помощью портовых буксиров, конфискованных из порта Дюнкерк. 12 декабря 2017 года судно направилось в Дюнкерк для аварийной постановки в сухой док. Она повредила сальник вала и коробку передач.
В начале 2019 года Pride of Kent, как и все суда Pamp;O на маршруте Дувр-Кале, была отправлена на Кипр, что, по мнению компании, мотивировано налоговыми преимуществами ввиду Brexit. Сейчас она зарегистрирована в Лимассоле.
После прекращения действия договора с Pamp;O Stena Line недавно созданная компания Pamp;O Ferries объявила, что бывшие грузовые суда Zeebrügge European Highway и European Pathway будут перестроены на немецкой верфи Lloyd Werft. По завершении их перестройки они будут размещены на главном сервисе Дувр - Кале, заменив PO Kent (бывший Spirit of Free Enterprise, Pride of Kent, затем POSL Kent ) и PO Canterbury (ex- Stena Fantasia ). Этот шаг стал широко известен под собственным кодовым названием Pamp;O Project Darwin. Ключевыми особенностями переоборудованных кораблей были:
Европейский путь должен был отправиться в Бремерхафен 1 декабря 2002 года, а в конце месяца - по Европейскому шоссе. Восстановленные паромы должны были войти в строй в апреле и мае 2003 года соответственно.
Pride of Kent имеет шесть «активных» палуб - палуба 3 грузовых и вагонных, палуба 5 грузовых и вагонных, только 6 вагонов, палубы 7 и 8 для пассажиров и палуба 9 за пределами палубы. Корабль разделен как по вертикали (как палубы), так и по горизонтали на 3 зоны вентиляции, с лестницами красного, желтого, оранжевого, зеленого и синего цветов. От главной палубы и автомобильной палубы до пассажирских помещений проходят три пассажирских лифта. Ее услуги на борту включают (среди прочего) несколько залов ожидания, кафетерий самообслуживания, два кафе, ресторан и бар. Также есть открытые колоды на 8 и 9 уровнях.
Гордость Кента пришвартована в Кале По своей конструкции Pride of Kent был идентичен European Seaway и European Pathway. Четвертый грузовой паром европейского класса был преобразован в многоцелевое судно для маршрута Дувр-Кале и назван MS Pride of Burgundy, хотя он все еще сохранил ряд сходств. После преобразования в многоцелевой корабль Pride of Kent практически идентичен MS Pride of Canterbury.
«Гордость Кента» и « Гордость Кентербери» широко известны как «Близнецы Дарвина» или «Дарвины» по названию проекта, присвоенному Pamp;O переоборудованию кораблей.
