Войти
 Подсказки в карьере в 2000 году | |
| Местоположение | |
|---|---|
  Лехведдский карьер Местоположение в Гвинедд | |
| Местоположение | Блаенау Ффестиниог |
| Графство | Гвинед |
| Страна | Уэльс, UK |
| Координаты | 53 ° 00′08 ″ с.ш., 3 ° 56′05 ″ з.д. / 53,0021 ° с.ш., 3,9347 ° з.д. / 53,0021; -3,9347 Координаты : 53 ° 00′08 ″ N 3 ° 56′05 ″ з.д. / 53,0021 ° N 3,9347 ° з.д. / 53,0021; -3.9347 |
| Производство | |
| Продукция | Сланец |
| Тип | Карьер |
| История | |
| Открыт | 1846 (1846) |
Карьерные постройки в Ллехведде Лехведдский карьер (валлийское произношение: ) - крупный сланцевый карьер в городе Блаенау Ффестиниог, север Уэльс. На пике своего развития в 1884 году он производил 23 788 тонн готового сланца в год и насчитывал 513 сотрудников. Он продолжает производить сланец в ограниченных масштабах и является местом Сланцевых пещер Ллехведда.
Еще в 1831 году было запрошено разрешение начать разработку карьеров возле фермы Ллехведд, однако это ни к чему не привело.
Сланцевый карьер в Ллехведде был открыт в 1846 году Джоном Уайтхедом Гривзом, успешным владельцем карьера.. Гривз имел опыт работы с сланцевыми карьерами в Блэнау-Ффестиниог, и еще в 1836 году он предложил железную дорогу для соединения карьеров с речным причалом. Когда в 1836 году была открыта железная дорога Ффестиниог, соединившая Блэнау-Ффестиниог с море в Портмадог, Гривз путешествовал на историческом первом поезде.
В 1843 году Гривз был избран казначеем Железной дороги Фестиниог, а в 1844 году он стал ее председателем. Это положило начало долгой связи между железной дорогой и семьей Гривз.
К этому времени Гривз управлял каменоломнями Диффуис и Боуидд на правах аренды у своих землевладельцев. В 1846 году Гривз и его партнер Эдвин Шелтон арендовали пастбища неподалеку в Ллехведде и начали поиски сланца. В это время они отказались от аренды Bowydd. К 1847 году горняки обнаружили «Старую Вену» в Ллехведде, и разработка карьера началась под руководством сына Джона Джона Эрнеста Гривза. Уклон был построен для соединения карьера с железной дорогой Фестиниог (FfR), которая была продлена от конечной остановки в Динасе до уклона. Эта работа была завершена 30 июня 1848 года.
В 1851 году 2 900 тонн готового сланца было произведено Llechwedd и отправлено через FfR, и компания переехала в Портмадог, конечную станцию железная дорога. Здесь в 1853 году была построена сланцевая пристань, посвященная Ллехведду, где продукция карьера переправлялась на флот парусных лодок для транспортировки на свои рынки. Карьер продолжал увеличивать добычу в 1850-х и 1860-х годах, отгрузив 7 620 тонн в 1863 году.
В 1890 году Ллехведд начал вводить электроэнергию, став первым карьером в районе Фестиниог, который сделал это. Из-за обильных осадков в Блэнау-Фестиниог карьер использовал свою собственную гидроэлектрическую генерирующую станцию для обеспечения этой энергией.
В 1909 году Ричард Гривз, сын Джона Эрнеста, стал председателем железной дороги Фестиниог.
В 1932 году канатная дорога Блондена была проложена в Ллехведде, а три года спустя была построена новая крупная мельница. Работа на карьере продолжалась во время Второй мировой войны, и после конфликта производство временно увеличилось. В 1957 году Llechwedd начал отгружать готовый сланец на грузовиках к причалам на станции LMS в Блаенау-Фестиниог, хотя такая практика продолжалась только до 1962 года.
В 1960-х годах спрос на сланец резко упал. Ллехведд обратил свое внимание на другие потенциальные источники дохода и в 1972 году открыл туристическую достопримечательность Сланцевые пещеры Ллехведда. В том же году владельцы карьера приобрели карьер Дифвис Кассон на юге. В 1975 году дальнейшая консолидация произошла, когда Llechwedd также приобрел Votty Bowydd Quarry, Maenofferen Quarry и Rhiwbach Quarry.
. масштабом и методами открытых горных работ. Владельцы также занимаются строительством карьеров Вотти и Боуидд и Манефферен.
| Название | Тип | Строитель | Дата | Заводской номер | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Фреда | 0-4-0 VB | Де Винтон | 1874 г. | Продан в карьер Тонфанану 1898 г.; списано примерно в 1906 г. | |
| 0-4-0 VB | Де Винтон | 1879 | Продано или сдано в слом около 1898 г. | ||
| Эдит | 0-4-0 IST | W.G. Бэгнолл | 1890 | 1278 | преобразовано в Коалицию, 1931 |
| Маргарет | 0-4-0 IST | W.G. Бэгнолл | 1895 | 1445 | К 1963 году не используется |
| Дороти | 0-4-0 ST | W.G. Бэгнал | 1899 | 1568 | Преобразованный в Затмение, 1927 |
| No. 1 | 4w BE | Wingrove Rogers | 1922 | 302 | |
| No. 2 | 4w BE | Wingrove Rogers | 1922 | ||
| Welsh Pony | 4w BE | Wingrove Rogers | 1925 | Не используется 1964 | |
| The Eclipse | 0-4-0 OE | Llechwedd | 1927 | Электровоз построен на шасси Дороти в карьере. Поставляется по воздушным проводам | |
| Коалиция | 0-4-0 OE | Ллехведд | 1931 | Электровоз, построенный на шасси Эдит в карьере. Питание от ВЛ | |
| №1. 3 | 4w BE | Wingrove Rogers | 1935 | ||
| 4w PM | Llechwedd | 1936 | Построен в карьере из дорожного грузовика Morris; вышла из употребления к 1964 г. | ||
| 4w BE | Wingrove Rogers | 1936 | 918 | Ex Maenofferen Quarry 1947 г. Позже вернулась в Maenofferen и сейчас не используется |
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с карьером Ллехведд. |
