Список мотоциклов Moto Guzzi

Статья со списком Википедии

Это список мотоциклов производства Moto Guzzi.

• 1 Текущие и недавние модели
• 2 Недавние награды и победы
• 3 Исторические модели
• 4 Гоночные модели
• 5 Военные модели
• 6 Ссылки

2004 Moto Guzzi Breva 750ie Moto Guzzi California Special Moto Guzzi Audace Moto Guzzi Griso 1100 с лобовым стеклом 2007 Moto Guzzi Norge 1200

2003 увидел начало существенного обновления модельного ряда и инженерных разработок Moto Guzzi, которое началось с выпуска нового трехцилиндрового двигателя с двигателем Euro 3 в мире. Последовала череда новых моделей.

• Белладжио (936 куб.см) (с 2007 г.): назван в честь города напротив озера Комо от штаб-квартиры Moto Guzzi - отличается индивидуальным дизайном и матово-черной окраской. Bellagio был представлен на EICMA 2006 со стандартной посадкой (предварительно названный «940 Custom»), вместе с новым 8-клапанным двигателем объемом 1200 куб. См и 940 куб. 4-клапанный двигатель, новый Griso 1200 и Norge 850. Хотя в настоящее время он недоступен в Северной Америке, недавний пресс-релиз Piaggio указывает на то, что Bellagio является ключом к присутствию Guzzi в Северной Америке.
• Breva назван в честь ветра, названного Брева, который дует через озеро Комо, где находится завод Moto Guzzi. Мотоциклы производились в четырех конфигурациях: 750, 850, 1100 и 1200. Три более крупные модели отличаются от 750 подвеской CARC и улучшенными характеристиками.
  • Breva 750 ie или Breva V 750 ie (744 куб.см) (2002-2009): Breva был первым мотоциклом, разработанным и проданным Moto Guzzi после того, как компания стала дочерней компанией Aprilia. Как стандартный мотоцикл, Breva 750 был официально представлен прессе на Intermot 2002, Мюнхен. Как и Nevada, Breva 750 оснащен двигателем «small block», заимствованным непосредственно из двигателя Carcano, разработанного для Guzzi в середине шестидесятых годов и усовершенствованного Tonti: V-образного двухцилиндрового двигателя объемом 750 куб. См, мощностью 48 л.с. (36 кВт). Благодаря простоте обслуживания, долговечности и ровной кривой крутящего момента конструкция двигателя остается подходящей для повседневных, реальных ситуаций. В ознаменование обновления Moto Guzzi первый Breva 750 был доставлен его владельцу 7 апреля 2003 года на специальной церемонии на заводе в Манделло. Точно так же первые 100 Breva 750 были доставлены их итальянским дилерам на специальной церемонии 26 марта 2003 года в штаб-квартире Mandello del Lario по случаю юбилея компании.
  • Breva 850 (877 куб.см) (с 2006 года)): вариант с двигателем 850, недоступен в США.
  • Breva 1100/1100 ABS (1064 куб. см) (с 2005 г.): введен в Европе в 2005 г. и в США в 2006 г. Breva 1100 ABS недоступно в США.
• California
  • California 1400 Touring (1380 куб.см) - версия нового California 1400 с классической поперечной конструкцией V2 и новыми технологиями для бренда Moto Guzzi, в том числе ездой-за- дроссельная заслонка, круиз-контроль и трэкшн-контроль.
  • California 1400 Custom (1380 куб.см) - Урезанная версия 1400 California, без жестких сумок и ветрового стекла, а также с ручками перетаскивания, также использующими новую версию v2 Двигатель 1400.
  • MGX21 Flying Fortress 2017 года. Эта модель упаковщика в значительной степени основана на калифорнийском Модель 1400 (1380 куб.см) рама и связанные с ней детали были немного изменены, чтобы приспособиться к большему 21-дюймовому переднему колесу и предполагаемой нагрузке и настоящему углеродному волокну, используемому для всего кузова.
  • Audace (1380 куб.см) - a более спортивная, матово-черная / красная версия на основе California, с дугами и подножками. Поставляется со стандартными режимами езды, трехступенчатым контролем тяги и тормозами ABS Brembo.
• Griso
  • Griso 1100 (1064 куб.см) (с 2005 г.): буквально «серый», названный в честь седобородого персонажа из знаменитого Итальянская литературная сага Обрученная - поза наездника между спортом и стандартом; впервые увидел свет в качестве прототипа на EICMA 2003 в Милане, когда Moto Guzzi еще принадлежала Aprilia. После того, как Piaggio поглотил Moto Guzzi, они приступили (собственными силами) к быстрой разработке Griso для производства, адаптировав исторический V-образный двигатель Guzzi к новому байку. В соответствии с резким, техно-кастомным стилем мотоцикла, увеличенный масляный радиатор украшает правую часть двигателя, на виду.
  • Griso 8V - В сентябре 2007 года на GMG Moto Guzzi представила Griso. 8V с сильно переработанным двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Motorcycle News писали: «При этом поразительно выглядящий Griso превратился из громоздкого, но вызывающего воспоминания родстера старой школы в заряжающего носорога мотоцикла с реальным потенциалом 140 миль в час (230 км / ч)». Двигатель объемом 1151 куб.см был сильно переработан, и теперь байк имеет необычный выхлоп с поперечным сечением «8» сзади, переработанные тормоза, руль и сиденье.
  • Griso 850 (877 куб.см) (с 2006 г.): вариант Griso с двигателем 850, недоступен в США.
• Nevada Classic 750, т.е. (744 куб. см) (с 2004 г.): назван в честь предыдущего Guzzi Nevada (1991–2001) - впервые доступно в мае 2004 г.; соответствует стандарту выбросов Euro 3 ; низкая высота сиденья (760 мм); стандартная поза при езде, легкий вес (184 кг в сухом состоянии); подходит для прогулок по городу, на короткие и средние расстояния; по сравнению с предыдущей моделью с карбюратором: 383 компонента из 441 модернизированы или обновлены; единственный кастом «начального уровня» с карданным приводом, электронным впрыском; по характеристикам очень похож на Breva 750 (с 2010 г. в Неваде Anniversario).
• Norge
  • Norge 850 (877 куб. см) (с 2007 г.) вариант модели Norge, оснащенный двигателем 850, недоступный в США..
  • Norge 1200 (1134 куб. См) (с 2005 г.): мотоцикл GT (Gran Turismo), получивший свое название от оригинального GT Norge, прославившегося тем, что в 1928 году совершил тестовую поездку на 4000 миль (6400 км) - от штаб-квартиры компании в Италии до полярного круга норвежского Capo Nord - чтобы доказать прототип подвески: первый в мире задний маятник. Moto Guzzi отпраздновал выпуск Norge 2005 года, повторив поездку 1928 года. Укрепляя историю Moto Guzzi, дизайн Norge и его обтекатель были усовершенствованы в исторической аэродинамической трубе компании в штаб-квартире Mandello del Lario.
• Stelvio 1200 (1134 куб.см) (с 2008 г.): назван в честь знаменитый перевал Стельвио в итальянских Альпах, этот приключенческий туристический тип двойного спортивного мотоцикла напрямую нацелен на рынок, определяемый чрезвычайно успешным BMW GS. В настоящее время (2011 г.) он доступен в двух версиях: Stelvio ABS и Stelvio NTX. В то время как обе модели Stelvio можно назвать более ориентированными на дороги в диапазоне приключенческих туров, версия NTX была оснащена деталями, которые делают ее более подходящей для бездорожья (колеса со спицами, защита поддона, аварийные рельсы). 218>1200 Sport / 1200 Sport ABS (1151 куб. См) (с 2006 г.): первоначально назывался Breva S - представленный на Intermot 2006 в Кельне, сильно переработанная версия 90 ° V-Twin объемом 1151 куб. полностью новое шасси, 90 ° V-Twin с 94 л.с. (70 кВт) и 74 фунт-фут (100 Нм) крутящего момента, переработанный впускной тракт, переработанные впускные и выпускные каналы, полностью новая выхлопная система, двойная искра пробки, более легкие поршни и облегченные штоки, переработанная масляная система, генератор переменного тока, установленный между двумя цилиндрами, инструменты с белыми циферблатами, дополнительная АБС, два доступных комплекта рабочих характеристик для увеличения мощности свыше 100 л.с. (70 кВт). Ни тот, ни другой не доступен в США.
• MGS-01 Corsa (1222 куб. Велосипед разрабатывался в 2002 году лабораторией стиля Moto Guzzi и командой Ghezzi Brian с соучредителем Джузеппе Геззи. MGS-01 оснащен четырехтактным двигателем объемом 1256 куб. См с воздушным охлаждением, трехсегментными поршнями Cosworth с высокой степенью сжатия, цилиндрами с керамическим покрытием, втулками вместо подшипников, перевернутой передней вилкой, удлиненным маятником с поворотной вилкой из алюминия коробчатого сечения, задний одиночный амортизатор вертикально расположенный, дисковая муфта гидравлического привода, цельный быстросъемный корпус из углеродного волокна, тормоза Brembo с радиально установленными суппортами, шестиступенчатая коробка передач (как структурный элемент мотоцикла) и привод вала - вес 423 фунта (192 кг). Как чисто гоночный мотоцикл, MGS-01 Corsa изначально предназначалась для отечественной омологированной модели в Италии, хотя с тех пор успешно гоняется и в США. Производство было очень ограниченным: велосипеды поставлялись в специальных деревянных ящиках со специальным логотипом MGS-01 на внешней стороне и персонализированным спиральным переплетом и руководством по эксплуатации, запчастям и обслуживанию. Moto Guzzi продолжает поставлять двигатели Ghezzi Brian для их собственной линейки кастомных мотоциклов.

• Норвегия, 31 августа 2007 г.: Победитель в категории Granturismo, «Мотоцикл года» от Motociclismo
• California Vintage и Bellagio, 31 августа 2007 года: категория Cruiser, вторая и третья после награды HD Night Rod, «Мотоцикл года» от Motociclismo.
• The 1200 Sport, 2007: 2-е место в категории «Naked», немецкий двухнедельный «Motorrad».
• Норвегия, март 2007 г., «Granturismo года» по версии читателей еженедельника «Motosprint» и ежемесячного журнала «In Moto».
• The 1200 Sport, второе место в категории Naked. Немецкий двухнедельный Motorrad
• В Дайтоне Джанфранко Гуарески на Moto Guzzi MGS-01 Corsa дважды выигрывал Формулу 1 в классе BOT (Битва близнецов) 6 и 7 марта 2006 года.
• MGS-01 Corsa: октябрь 2006: Джанфранко Гуарески, управляя Moto Guzzi MGS01, стал чемпионом Италии по супертвингу.

Кафе-рейсер Moto Guzzi V850, базирующийся в Ле-Мане. Moto Guzzi V11

С момента основания компания выпустила более пятидесяти моделей. Одной из самых известных машин была Le Mans. Эта модель была дальнейшим развитием модели 750 V7 Sport 1971 года, разработанной инженером Guzzi Лино Тонти. V7 Sport планировался как первый серийный мотоцикл с пятью скоростями, 200 кг (440 фунтов), 200 километров в час (120 миль в час). Это означало значительный шаг вперед в разработке более спортивного Guzzi: более компактная рама стала возможной благодаря замене динамо-машины, расположенной высоко между цилиндрами, с генератором переменного тока, расположенным на конце кривошипа в передней части. двигатель. За ним последовали 750S и 750 S3, но именно 850 Le Mans с его дисковыми тормозами и дополнительным рабочим объемом соответствовал обещаниям V7 Sport и действительно поразил воображение публики. Когда в 1976 году дебютировал Ле-Ман, он входил в пятерку лучших шоссейных мотоциклов.

Было выпущено шесть версий Ле-Мана, получивших обозначения: Ле-Ман, Ле-Ман Mk II, Ле-Ман Mk III, LeMans Mk IV, Ле-Ман Mk V и V11 Ле-Ман. Ле-Ман, II и III имеют объем 850 куб. См, IV и V - 1000 куб. См, а V11 Ле-Ман - 1064 куб. Первые две модели имели закругленные ребра воздушного охлаждения на стволах, в то время как последние имели ребра квадратной формы (известные как «круглые плавники» и «квадратные плавники»). Все модели имеют карданный вал. В ранних моделях используются карбюраторы Dell'Orto диаметром 36 или 40 мм, но в более поздних моделях V11 Le Mans используется впрыск топлива. Все машины этой серии высоко ценятся за свой стиль и производительность.

Moto Guzzi представила модели California в 1972 году на основе модели, проданной Департаменту полиции Лос-Анджелеса, - сочетая европейские характеристики и маневренность в сочетании с американским стилем. California оставалась популярной на протяжении 1980-х и 1990-х годов и остается в модельном ряду Moto Guzzi в США как California Vintage.

Модель	Объем	Производство. начало	Производство. конец
Normale	498,4 куб. См	1921	1924
Sport 15	498,4 куб.см	1923	1928
GT "Norge"	498,4 куб.см	1928	1930
Sport 14	498,4 куб. См	1929	1930
Sport 15	498,4 куб. См	1931	1939
GT 17 500 куб. См	499 куб. См	1932	1939
GTS	498,4 куб. См	1934	1940
Alce	498,4 куб.см	1939	1945
Egretta	247 куб.см	1939	1940
Airone	246 куб.см	1939	1957
Motoleggera 65 куб.см	64 куб.см	1946	1954
Дондолино 500 куб.см	499 куб.см	1946	1951
Астор	498,4 куб.см	1949	1953
Фальконе	498,4 куб.см	1950	1967
Галлетто 160/175/192	159/175/192 куб.см	1950	1966
Карделлино 65	65 куб.см	1954	1956
Карделлино 73	73 куб.см	1956	1962
Cardellino 83	83 куб.см	1962	1965
Zigolo	98 куб.см	1953	1966
Lodola Sport	175 куб.см	1956	1966
Stornello 125/160	123,1 / 160 куб.см	1960	1975
Dingo 3 marce	48,89 куб.см	1963	1976
Dingo 4 marce	48,89 куб.см	1963	1976
Trotter Special M	48,89 куб.см	1966	1973
V7 700cc	703 куб.см	1967	1977
V750 Ambassador / V750 Special	757 куб.см	1968	1972
V7 ​​750 Sport	748 куб.см	1971	1974
850 T (Interceptor)	844,05 куб.см	1974	1975
850 T3	844,05 куб.см	1975	1979 (?)
850 Eldorado / 850GT / Калифорния	844 куб.см	1972	1975
Nuovo Falcone 500	499 куб.см	1971	1976
Ле-Ман 850	844,05 куб.см	1975	1978
850 Ле-Ман II	844,05 куб.см	1979	1981
	948,8 куб. См	1977	1985
V50	490,29 куб. См	1977	1979
V35	346,2 куб.	1977	1980
V1000 Преобразовать	948,8 куб.см	1975	1984
	948,8 куб.см	1979	1985
V50 Monza	490,29 куб.см	1980	1985
Ле-Ман III	844 куб.см	1981	1984
Калифорния II	948,8 куб.см	1981	1987
V65	643,4 куб.см	1982	1987
V65 SP	643,4 куб. См	1982	1987
V35 Custom	346,2 куб. См	1982	1987
850 T5	844,05 куб.см	1983	1987
V65 Ларио	643,4 куб.см	1984	1989
Ле-Ман 1000	948,8 куб. См	1985	1991
Калифорния III	948,8 куб. См	1987	1993
Mille GT Страда	949 куб.см	1987	1991
Невада 350	346,2 куб.см	1991	2001
Daytona 1000 IE	992 куб.см	1992	1999
1000 Strada	949 куб.см	1992	1994
1100 Sport	1064 куб.см	1995	1997 *
V10 Centauro	992 куб.см	1996	2001
Квота 1000	948,8 куб. См	1 992	1997
Квота 1100 ES	1064 куб.см	1998	2001
V11 Sport / V11 Le Mans	1064 куб.см	1998	2006

• Последним годом для 1100 Sport был инжекторный.

Moto Guzzi MGS-01 Corsa

• C 4V (500 куб.) 1924–1927
• 250 куб.см SS 1928-1933
• 500 куб.см GT2VT 1931-1934
• 250 куб.см Компрессор 1938
• Альбатрос (250 куб.см) 1928-1933
• Бицилиндрика (500 куб. См) 1933–1951
• Дондолино (500 куб. См) 1946–1951
• Гамбалунга (500 куб. См) 1946–1951
• Гамбалунгино (250 куб.см) 1949–1952
• Quattro Cilindri (500 куб.см) 1952–1954
• Бялберо (250 куб.см) 1953–1955
• Бялберо (350 куб.см) 1954-1957
• Отто Цилиндри (500 куб.см V8) 1955–1957 (в 1957 году Moto Guzzi прекратили участвовать в гонках)
• MGS-01 Corsa (1225 куб.см) 2004–

Guzzi V50 militare

• GT 17 (500 куб. См) 1932-1939
• Г.Т. 20 (500 куб. См) 1938
• Alce (500 куб. См) 1939-1945
• Trialce (500 куб. См) (motocarro) 1940-1943
• Superalce (500 куб.) 1946-1957
• Falcone militare (500 куб.см) 1950-1967
• Airone militare (250 куб.см) 1940-1957
• Autoveicolo da montagna 3 X 3 (754 куб.см) 1960 - 1963
• V7 ​​militare (700, 750, 850, 1100 куб.см) 1967 - 20..
• Nuovo Falcone militare (500 куб.см) 1970 - 1976
• V 50 PA (500, 350, 650 куб.см) 1983 - 20..
• 750 NTX (750 куб.см) 1990 - 20..
• Брева 750 2006 Модель муниципальной полиции