Войти
 Lightvessel № XVII Gedser Rev at Nyhavn в Копенгагене | |
| История | |
|---|---|
 Дания | |
| Имя: | Lightvessel № XVII Gedser Rev |
| Тезка: | Gedser Rev |
| Строитель : | NF Хансен, Оденсе |
| Спущен на воду : | 1895 |
| Списан : | 1972 |
| Восстановлен: | Корабль-музей в Нюхавн, Копенгаген, 2003 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Маяк |
| Длина : | 33,6 м (110 футов) |
| Ширина: | 6,4 м (21 фут) |
| Силовая установка: |
|
Lightvessel No. XVII Gedser Rev (датский : Fyrskib XVII Gedser Rev) - это списанный световой корабль, построенный в 1895 году, теперь служащий музеем корабль в Хельсингёр, Дания, ранее находившийся в канале Нюхавн в Копенгагене. Он принадлежит Национальному музею и назван в честь Гедсер Рев к югу от Фальстера, где он находился большую часть своей рабочей жизни.
Первые в Дании световой корабль был построен на верфи Джейкоба Холма в Кристиансхавн в 1829 году.
Построен в NF На верфи Хансена в Оденсе в 1895 году Gedser Rev был семнадцатым номером в линейке датских легких судов. Впервые он был размещен в Лаппегрунде на мелководье у входа в Эресунн. Он был оснащен двумя паровыми двигателями, которые в 1918 году были заменены на 16- hp керосиновый двигатель.
В 1921 году появилась новая трехцилиндровая силовая установка Voelund мощностью 135 л.с. был установлен двигатель, и корабль был перемещен на позицию в Gedser Rev, к югу от Falster, самой южной точки Дании.
В 1940 году, когда Дания была оккупирована Германией во время Второй мировой войны, немецкие оккупационные силы конфисковали корабль и поместили его около Калундборга, но он вернулся на свое старое положение в 1945 году после окончания войны.
Корабль за годы эксплуатации пережил ряд столкновений. Самый серьезный из них произошел в 1954 году, когда он затонул в течение нескольких минут. Дежурный моряк был выброшен за борт и утонул, а остальные члены экипажа были спасены.
Во время холодной войны и после строительства Берлинской стены в 1961 году многие восточные немцы предпочли спастись по воде, направившись на север, в Данию. Хотя большинство из них потерпели неудачу и многие погибли при попытке, по крайней мере 50 были спасены Гедсером Преподобным. Поскольку это самая южная граница датской территории и как явно узнаваемая цель, многие нацелились на маяк. Одним из известных беглецов был Манфред Бурмейстер в 1969 году, который сбежал с помощью подводного скутера с бензиновым двигателем.
Lightvessel № XVII в Лаппегрунде в 1896 г.
Lightvessel № XVII в Gedser Rev c. 1948
Маяк № XVII Gedser Rev в Нюхавн в Копенгагене Маяк № XVII был списан в 1972 году и выставлен на продажу на складе плавучего маяка в Холмен в Копенгагене. Пожертвование Фонда А. П. Мёллера позволило Национальному музею приобрести его. Фонд AP Møller также спонсировал реставрацию корабля, которая проводилась на верфи Hvide Sande с января 2001 г. по ноябрь 2003 г.
Обычным домом для плавсредства в течение нескольких лет был канал Нюхавн в Копенгаген, Дания, где был открыт для публики по субботам с 11:00 до 15:00 с июня по август. Его обслуживала группа волонтеров.
9 мая 2018 г. он был отбуксирован из Нюхавна в док 2 в гавани Хельсингёр, где выставлялся там в течение пяти лет.
27 мая 2009 г. Банк Дании выпустил новую монету в 20 крон с световым сосудом XVII, изображенную художницей Карин Лоренцен, на оборотной стороне.
СМИ, связанные с Фирскиб № XVII Гедсер Рев ( корабль, 1895 г.) в Wikimedia Commons
Координаты : 55 ° 40′48 ″ с.ш., 12 ° 35′23 ″ в.д. / 55,6800 ° с.ш., 12,5897 ° в.д. / 55,6800; 12.5897
