Войти
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 22 декабря 1992 г. |
| Резюме | Столкновение в воздухе (оспаривается) |
| Место | возле международного аэропорта Триполи, Триполи, Ливия |
| Общее количество погибших | 157 |
| Всего выживших | 2 |
| Первый самолет | |
 . 5A-DIA, разбившийся Boeing 727, в 1978 году | |
| Тип | Boeing 727-200 |
| Оператор | Ливийские Арабские Авиалинии |
| Регистрация | 5A-DIA |
| Пункт отправления | Международный аэропорт Бенина |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Триполи |
| Пассажиры | 147 |
| Экипаж | 10 |
| Погибшие | 157 |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
| Тип | Микоян-Гуревич МиГ-23 |
| Оператор | ВВС Ливии |
| Регистрация | Неизвестно |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 0 |
| Выжившие | 2 (все) |
Рейс 1103 Ливийских Арабских авиалиний был Боингом 727-2L5 с 10 экипаж и 147 пассажиров на борту, столкнувшиеся с МиГ Микояна-Гуревича -23 22 декабря 1992 г. Все 157 человек на борту рейса 1103 погибли, экипаж МиГ-23 катапультировался и остался жив. Это была самая смертоносная авиакатастрофа в Ливии в то время.
22 декабря 1992 г. рейс 1103 вылетел из международного аэропорта Бенина около Бенгази внутренним рейсом в Международный аэропорт Триполи. На высоте 3500 футов (1070 м) во время подхода Boeing 727 к аэропорту Триполи самолет столкнулся с МиГ-23 Микояна-Гуревича и распался, в результате чего погибли все 157 пассажиров и экипаж. Два члена экипажа МиГ-23 катапультировались до удара и остались живы.
Как в официальном объяснении, так и в отчете о расследовании авиакатастрофы виноваты столкновения с ВВС Ливии МиГ-23 ; пилот и инструктор МиГа были заключены в тюрьму.
После авиакатастрофы представитель Ливийских гражданских властей заявил, что ему запретили разглашать любую информацию о катастрофе, в том числе о том, какие самолеты были задействованы. Братские могилы были приготовлены для жертв за пределами Триполи из-за плохих международных отношений, что отрицает возможность возвращения тел международных жертв их семьям.
Двадцать лет спустя, после падения Муаммар Каддафи, Абдель Маджид Тайари, инструктор самолета МиГ-23, оспорил официальную версию событий, заявив, что рейс 1103 был намеренно уничтожен, потому что он видел, как его хвост упал до того, как его самолет получил сильный удар (от любого ударная волна взрыва, уничтожившая Боинг 727 или обломки), и он был вынужден катапультироваться из своего самолета вместе со своим учеником. В своем заявлении Маджид Тайари утверждает, что столкновения в воздухе не было, но признал, что самолеты находились слишком близко друг к другу.
Али Ауджали, который служил ливийским дипломатом как при Каддафи, так и при переходном национальном соглашении. Совет утверждает, что Каддафи приказал сбить Боинг 727, рейсу которого был присвоен номер 1103, ровно через четыре года до дня после взрыва рейса 103 Pan Am, чтобы продемонстрировать негативные последствия международных санкций, введенных против Ливии. По словам Оджали, диктатор изначально приказал, чтобы в самолете была бомба с таймером, но когда она не взорвалась, он «приказал сбить [самолет] с неба». Вдова одной британской жертвы заявила, что ливийские семьи жертв спрашивали, проверяла ли она паспорта своего мужа на наличие остатков взрывчатого вещества. Многочисленные теории следуют идее о том, что Каддафи участвовал в авиакатастрофе, с утверждениями, что Каддафи воспользовался аварией и использовал ее в качестве пропаганды против санкций, введенных в связи с крушением рейса 103 Pan Am.
Первый мемориал крушению был проведен недалеко от Триполи, Ливия в 2012 году. На церемонии присутствовали семьи и друзья погибших, а также политики.
