Войти
Lear Siegler Incorporated (LSI) - разноплановая американская корпорация, основанная в 1962 году. Ассортимент продукции от автокресел и тормозов до систем управления вооружением для военных истребителей. Годовой объем продаж компании более 2 миллиардов долларов в год приходится на три основных направления: аэрокосмические технологии, автомобильные запчасти и промышленно-коммерческий сектор. Однако компания в основном анонимна, поскольку ее продукция либо не имеет маркировки, либо имеет только маркировку «LSI». Но компания Lear Siegler, которая стала частной в 1987 году, является влиятельной частью обрабатывающей промышленности США. В отличие от Lear, LSI не производит самолеты бизнес-класса с названием Lear.
В конце 1950-х и на протяжении 1960-х и 1970-х годов Америка (и Южная Калифорния, в частности) переживала беспрецедентный бум в авиационных технологиях и аэрокосмических исследованиях и разработках, основанных на "космической гонке", начатой запуском Спутника, простого, но поразительного первого в долгой истории науки и технологическая конкуренция между Соединенными Штатами и Советским Союзом.
В июне 1955 года, через семь месяцев после консолидации предшествующих бизнес-структур Siegler Corporation и переезда штаб-квартиры в центр Лос-Анджелеса.
В течение следующих полутора десятилетий Брукс, ставший первым президентом Зиглера, заработал репутацию руководителя многочисленных потрясающих приобретений. Первым приобретением Зиглера стало производство электроники Hallamore Manufacturing Company.
В течение 1960-х компания быстро расширялась.
Lear Siegler Incorporated была создана в результате слияния в 1961 году Siegler Corporation (Лос-Анджелес ) и Lear Avionics Inc. (из Санта-Моника, также известная как Lear Inc.). Lear Inc. была фирмой, занимающейся аэрокосмической электроникой.
Слияние было завершено к 1962 году, и новая компания получила название Lear Siegler Incorporated. Сделка, которая стоила Зиглеру пяти акций за каждые семь акций Lear, почти удвоила продажи компании - с 96,2 миллиона долларов в 1961 году до 190,8 миллиона долларов к концу 1962 года.
был основателем, президентом и председателем правления Siegler; и Уильям Лир был основателем, президентом и председателем правления Lear.
Слияние было основано на плане Брукса по приобретению и превращению успешных, но, возможно, не связанных между собой операционных компаний (с общими ресурсами и менеджментом) в один из первых конгломератов (с упором на аэрокосмическую, оборонную и потребительские рынки) и цель Лира отказаться от своей доли участия в Lear для продолжения разработки своего корпоративного самолета Learjet (первого чисто реактивного частного самолета), а также других инженерных инноваций.
Деловой климат находился под сильным влиянием скрытого политического течения, которое усилилось, когда был запущен спутник, и усилилось, когда президент Джон Ф. Кеннеди поставил в качестве национальной цели высадить американского астронавта на Луну. конец десятилетия 1960-х гг. Эта цель, основанная на беспрецедентных усилиях объединенных ресурсов американской аэрокосмической промышленности, была достигнута в 1969 году.
В 1965 году LSI (сокращенная форма названия компании) приобрела все активы Hypro Engineering Inc (действующее как Hypro Division) в обмен на более 120 000 обыкновенных акций. В 1966 году она приобрела American Metal Products Corporation, производителя автомобильных сидений и деталей мебели, и Home Furnace Company (которая действовала как подразделение компании). В 1968 году LSI приобрела компанию National Broach Machine, производителя зубчатых машин.
LSI приобрела Cuckler Steel Span Company (работающую как Cuckler Building Systems Division) в 1970 году. Покупка Haas Corporation (открыла подразделение пластмасс компании) и American Industrial Manufacturing Company, производителя термопласта, пластика и Защитные каски из стекловолокна, символизирующие начало производства пластмасс LSI.
К 1970 году у LSI было 56 подразделений в 17 странах, работающих в шести основных сферах деятельности - коммерческая продукция, готовая продукция, авионика, энергетическое оборудование, системы и услуги, а также недвижимость. Ключом к росту и производительности компании была диверсификация продукции; сбалансированный рост, когда внутренний рост соответствует росту за счет приобретения; благоприятное соотношение продаж между негосударственным и государственным бизнесом; формализованная программа всестороннего планирования; и упор на развитие менеджмента. Продажи резко выросли с 6,5 миллионов долларов на момент создания до более 600 миллионов долларов к концу 1969 года. На долю правительства / авиакосмической отрасли приходилось 65% его объема.
В рамках своего расширения Lear Siegler приобрел Bangor Punta, который был одним из первых конгломератов, производящих Piper Aircraft, несколько марок парусных лодок, включая Ranger Yachts, Smith Wesson огнестрельное оружие и другие известные бренды.
В начале 1970-х удача LSI изменилась к худшему.
В январе 1971 года после делового обеда в Детройте у Джона Дж. Брукса случился смертельный инсульт в возрасте 58 лет. Он лично руководил более чем тремя дюжинами приобретений несоответствующих, малоприбыльных предприятий, которые принесли компания во многих различных областях. Роберт Кэмпион, в то время секретарь компании, последовал за Бруксом в качестве президента и главного исполнительного директора Lear Siegler.
В 1971 году компания, которая в то время была крупным субподрядчиком программ Lockheed L-1011 для коммерческих реактивных самолетов, увидела резкое падение доходов, когда проект был приостановлен из-за проблем с поставщиком двигателей для реактивных самолетов, Rolls-Royce. Задержки с другими государственными проектами, высокие начальные затраты на заводе модульного жилья на Гавайях и забастовка в General Motors также нанесли ущерб прибыли компании. К концу года Lear оказалась вовлечена в серьезную реорганизацию, которая включала консолидацию пяти подразделений и продажу пяти других.
Сдержанный подход генерального директора Роберта Кэмпиона позволил компании уйти в относительную безвестность. LSI использовала свой новый опыт в области управления, приборов и навигационных систем для постоянно растущей доли государственных и авиационных контрактов на исследования и разработки, а также поставки систем.
С тех пор заметные инновации включают в себя инерционные системы наведения, системы посадки без участия оператора, телеметрию и навигационное оборудование для полетов на Луну Apollo и средства управления полетом для Lockheed L -1011 пассажирский самолет.
ADM-3A В 1972 году LSI произвела первый видеотерминал - 7700A.
Поскольку новые миникомпьютерные системы требовали недорогих операторских консолей (по сравнению с телетайпами).), терминалы пользовались успехом.
В 1973 году LSI наняла нового руководителя отдела инженерии Джима Плакака. Он и его команда создали терминал ADM-1 в конце 1973 года. Он установил новый минимум цен в отрасли на уровне 1500 долларов. Его более низкая стоимость была обусловлена, прежде всего, уникальной конструкцией одинарной печатной платы. За ADM-1 в начале 1974 года последовал ADM-2. Он имел расширенные функциональные возможности и отдельную клавиатуру.
В 1976 году LSI выпустила ADM-3A, один из первых компьютерных видеотерминалов, с новой отраслевой низкой ценой за единицу в 995 долларов. Поскольку быстрых недорогих принтеров не было, ADM-3 стал стандартом де-факто.
В конце 1986 года инвестиционно-банковская фирма Drexel Burnham ввела в действие LSI. Эта игра привела к покупке LSI компанией Forstman Little в начале 1987 года. Впоследствии большинство подразделений LSI было продано таким независимым компаниям, как Safeflight, Smith and Wesson, Piper, Lear Siegler Seating и BFM Aerospace. Подразделение, производившее проводные системы и беспилотные летательные аппараты, было куплено British Aerospace, теперь частью BAE, крупнейшего военного подрядчика в мире.
В 1997 году LSS Holdings, LLC приобрела операционные активы Lear Siegler, Inc. и ее дочерних компаний UNC Lear Siegler Services, Inc. и Burnside OTT Training Center, Inc.
LSI предоставила самолеты. услуги по техническому обслуживанию самолетов F-5 в соответствии с контрактом с министерством правительства Саудовской Аравии, срок действия которого истекает в 2000 году. Оспариваемая арендная плата саудовских землевладельцев привела к вынесению в 2004 году решения Международной торговой палатой (ICC) в пользу землевладельцев. Кроме того, согласно отчету формы 10-K от URS Corp. 2004 г., Саудовская Аравия выплатила налогов в размере 5,1 млн долларов США за период с 1999 по 2002 гг.
