Войти
| k.u.k. HB Class 578 / PKP Class TKp 101 / BBÖ Class 578 / ÖBB Class 292 | |
|---|---|
| Количество (а) | k.u.k. HB 578.01–22,. BBÖ 578.11–22,. ÖBB 292.2101–2112 (с пробелами) |
| Кол-во | тыс.у.к. HB: 22. PKP: 10. BBÖ: 12. ÖBB: 8 |
| Производитель | Henschel |
| Год (ы) производства | 1916–1917 |
| Списанный | 1966 (ÖBB) |
| Колесная формула | 0-8-0 T |
| Осевое расположение | Dn2t |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 10940 мм |
| Высота | 4100 мм |
| Колесная база | 2860 мм |
| Общая колесная база | 4200 мм |
| Эксплуатационная масса | 58,0 т |
| Адгезионная масса | 58,0 т |
| Максимальная скорость | 45 км / ч |
| Ведущее колесо диаметр | 1090 мм |
| шестерня клапана | Walschaerts (Heusinger) |
| No. цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 540 мм |
| Ход поршня | 550 мм |
| Котел Избыточное давление | 13,0 атм |
| No. нагревательных трубок | 217 |
| Длина нагревательных трубок | 3900 мм |
| Площадь решетки | 2,00 м |
| Площадь радиационного нагрева | 8,8 м |
| Площадь нагрева трубы | 105,0 м (feuerberührt) |
| Площадь испарительного нагрева | 113,8 м (feuerberührt) |
| Объем воды | 7,5 м |
| Топливо | 2,0 т угля |
| Тормоза локомотива | Паровой тормоз |
паровоз класса кук HB 578 был танковым паровозом эксплуатируется Имперской и Королевской военной полевой железной дорогой (kuk Heeresfeldbahn) в Австро-Венгрии.
. В Первой мировой войне Австрийская военная железная дорога разместила заказ на дополнительные локомотивы с Henschel в Kassel, потому что австрийские заводы по производству локомотивов работали на полную мощность. Эти 22 локомотива имели типичные прусские черты и были сгруппированы в Класс 578 . После окончания войны 10 двигателей были оставлены в Польше как ПКП класса TKp101 и двенадцать с BBÖ, которые сохранили свою классификацию и серийные номера и установили их на работают маневровщиками на крупных венских вокзалах.
В 1938 году Deutsche Reichsbahn классифицировал их как 92.2101–2112. Семь польских TKp101 также присоединились к DRG в ходе боевых действий во время Второй мировой войны и имели номера 92.2113–2119.
После окончания войны с ÖBB осталось восемь двигателей, которые были классифицированы как ÖBB Class 292 и сохранили свои серийные номера. Они были выведены на пенсию к 1966 году.
