Войти
| Kl 36 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Туристический самолет |
| Производитель | Klemm |
| Первый рейс | 1934 |
| Введение | 1934 |
| Основной пользователь | Германия |
| Произведено | 1934 |
| Количество построенных | 12 (?) |
Klemm Kl 36 был 1930-х годов немецким четырехместным туристическим и соревновательным монопланом с кабиной, разработанным и построенным Klemm.
После успеха трехместного туристического самолета Klemm Kl 32 в чемпионате Европы по туристическим самолетам Challenge 1932, компания получила заказ от Reichsluftfahrtministerium (RLM) разработать еще один самолет для участия в следующем Challenge 1934. В связи с изменением правил конкурса, это должна была быть более современная машина, четырехместная, с лучшими характеристиками и лучшими возможностями STOL. Дизайнером был Фридрих Фехнер. В результате новый самолет Kl 36 представлял собой обтекаемый комфортабельный четырехместный самолет с богатой механизацией крыла и был самым быстрым из всех Klemms.
Всего было построено 4 самолета первой серии Kl 36A (два с инвертированным 6-цилиндровым рядным двигателем Argus As 17 A мощностью 225 л.с. - номера D -IJIP, D-IDIR и два с перевернутым двигателем V8 U мощностью 250 л.с. - D-IHEK, D-IHAV, оба двигателя с воздушным охлаждением).
Позже было построено еще 8 самолетов серии 0, получивших обозначение Kl 36B . На них устанавливались разные двигатели, в том числе радиальный двигатель мощностью 160 л.с. Сименс-Хальске Ш 14 А-1. Один комплектовался убирающимся шасси (D-IUHU). Из-за отсутствия ограничения по весу они были несколько тяжелее Kl 36A.
Четыре Kl 36As приняли участие в чемпионате туристических самолетов Challenge 1934 в августе – сентябре, но ни один из них не завершил ралли над Европой. Победитель двух испытаний, Фриц Морзик, был вынужден отказаться от участия из-за поломки топливного насоса, но вылетел с ралли за пределы конкурса. В технической части они получили хорошие результаты в испытании на минимальной скорости (57,67 км / ч), но в целом они уступили Fieseler Fi 97.
. Во время Второй мировой войны Klemm Kl 36 использовались в качестве самолет связи в составе Люфтваффе.
Свободный моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом и обычным хвостовым оперением. Фюзеляж был выполнен из стального каркаса, покрытого брезентом. Крыло трехэлементное, внешние части крыла и оперение были деревянными, обшитыми фанерой. Крылья складывались назад. У пилота и трех пассажиров была закрытая кабина с хорошим остеклением. Самолет имел несъемное шасси с хвостовым оперением, колеса имели каплевидные накладки (снятые во время конкурса Challenge из-за веса). Крылья были снабжены предкрылками и закрылками. Полезная нагрузка составила 490 кг. Двигатель спереди, с двухлопастным воздушным винтом. Топливный бак 230 л.
Klemm Kl 36 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, октябрь 1934 г. Данные из Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929–1934
Общие характеристики
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Klemm Kl 36. |
