Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 K-27 выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается KDOT | ||||
| Длина | 226,241 мили (364,100 км) | |||
| Существовало | 1927– настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  US-56 рядом с Элкхарт | |||
| North end |  N-27 на границе штата Небраска, к югу от Haigler | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Мортон, Стэнтон, Гамильтон, Грили, Уоллес, Шерман, Шайенн | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
К-27 - это автомагистраль штата длиной 226,241 мили (364,100 км) с севера на юг, которая проходит параллельно западной границе Канзаса и Колорадо. Это самая западная автомагистраль штата с севера на юг. Он начинается в Элкхарте рядом с границей штата Оклахома и проходит через семь округов, граничащих с Колорадо, до достижения своей северной конечной точки в округе Шайенн к северу от Стрит.. Фрэнсис, где он заканчивается на границе штата Небраска (фактически становится схожим номером шоссе Небраски 27 ). Участок от US-40 на север до Небраски обозначен как Land and Sky Scenic Byway .
K-27 впервые был обозначен как шоссе штата в 1927 году. В то время он проходил от Элкхарта на север до Небраски. граница. В 1955 году К-27 был продлен от Элкхарта на юг до границы с Оклахомой. Затем в 2004 году его перестроили, чтобы пересечь US-56 к северо-востоку от Элкхарта.
К-27 меняет часовые пояса не один, а дважды во время пути через Канзас, единственное шоссе в штате, где это можно сделать. Центральное стандартное время наблюдается в округах Мортон и Стэнтон после въезда из Оклахомы, но часовой пояс меняется на Горное стандартное время, когда шоссе пересекает из Стэнтона в округ Гамильтон. Гамильтон и следующие три округа к северу (Грили, Уоллес и Шерман) наблюдают за горным временем, но часы возвращаются к центральному времени на линии округа Шерман - округ Шайенн.
Министерство транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 410 автомобилей только севернее южного перекрытия с К-51 до 4410 машин в городе Гудленд. Единственный участок K-27, включенный в Национальную систему автомобильных дорог, - это его пересечение с US-50 и US-400. Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны. К-27 также соединяется с национальной системой автомагистралей на стыке с I-70 и US-24.
К-27 начинается в US-56 к северо-востоку от Элкхарта, пересекает железную дорогу долины Симаррон и начинает путешествие на запад. Примерно через одну милю (1,6 км) он поворачивает на север и продолжается 6,5 миль (10,5 км), затем пересекает реку Симаррон. Отсюда он продолжается еще 1,5 мили (2,4 км), где начинается пересечение с K-51, единственным пересечением с другим государственным шоссе. Два маршрута продолжаются на север примерно на 5,5 миль (8,9 км), где они пересекают реку Норт-Форк-Симаррон. Еще 2,5 мили (4,0 км) за рекой два маршрута изгибаются на восток, в сторону Richfield. В Ричфилде K-51 продолжается на восток, где K-27 поворачивает на север, на Main Street. Шоссе продолжается на север от города, одиннадцать миль (18 км) затем входит в округ Стэнтон. От линии уезда К-27 идет на север примерно на 7,8 миль (12,6 км), где и пересекает ее. Отсюда шоссе продолжается на север до городской линии Джонсон, пересекает железную дорогу Cimarron Valley и встречается с US-160 с запада. Два маршрута продолжаются на север вдоль западной стороны города на протяжении одной мили (1,6 км), затем US-160 уходит на восток. K-27 продолжает движение на север отсюда (5,6 км), затем пересекает Беар-Крик. Примерно в 7,5 миль (12,1 км) к северу от ручья шоссе входит в округ Гамильтон.
К-27 на южном конце пересечения с US-50 и US-400 в Сиракузах Сразу внутри округа проезжая часть пересекает Little Bear Creek и продолжается на север. Примерно через 16 миль (26 км) K-27 входит в город Сиракузы и вскоре пересекает US-50 и US-400. Два маршрута вместе идут на северо-запад на 0,5 мили (0,80 км), затем К-27 уходит и направляется на север. Отсюда шоссе продолжается примерно 5,1 км, где и пересекает его. Еще через шесть миль (9,7 км) он пересекает Санд-Крик, а затем через девять миль (14 км) - Маттокс-Дро. Отсюда K-27 проходит одну милю (1,6 км) по s-образной кривой, когда входит в округ Грили. Он входит в графство, поворачивает назад на север примерно на 14 миль (23 км), затем пересекает K-96 и входит в Tribune. Пройдя здесь, он пересекает железную дорогу Канзас и Оклахома и продолжается на север через Трибьюн. Когда он выезжает из Трибьюны, шоссе пересекает. Затем он продолжается на север около 14 миль (23 км), где пересекает его. Шоссе продолжается на север еще одну милю (1,6 км) и входит в Округ Уоллес.
На въезде в округ он вскоре пересекает. Примерно на {{convert | 4 | mi | km | spell = in]] к северу отсюда он пересекает Лестницу-Крик. Примерно в 5,1 км от ручья шоссе поворачивает на запад на 0,5 мили (0,80 км), а затем обратно на север. Затем К-27 пересекает Роуз-Крик и Норт-Форк-Роуз-Крик, продолжая движение на север четыре мили (6,4 км), затем входит в Шарон-Спрингс. В пределах города он пересекает Орлиный ручей и железную дорогу Юнион-Пасифик, а затем пересекает US-40. Два маршрута идут на восток на короткое расстояние, затем К-27 поворачивает на север, покидая город. Здесь начинается живописная дорога «Земля и небо», которая следует за К-27. Примерно в 4,0 км к северу от Шарон-Спрингс шоссе пересекает реку Смоки-Хилл. Отсюда дорога продолжается некоторое время, затем смещается на восток на 0,5 мили (0,80 км) по S-образной кривой, затем пересекает Понд-Крик. Отсюда он продолжается четыре мили (6,4 км) и пересекает его. Примерно в 1,8 мили (2,9 км) к северу отсюда пересекает К-27, перемещаясь на восток еще на 0,5 мили (0,80 км). После поворота на север он продолжается на север еще 1,5 мили (2,4 км), где пересекает округ Шерман.
Примерно в 4,5 мили (7,2 км) к северу от границы округа, К. -27 пересекает реку Норт-Форк-Смоки-Хилл. Он продолжается в северном направлении мимо реки на 8,5 миль (13,7 км), входит в Гудленд и достигает I-70 и US-24 на перекрестке с алмазами .. Здесь K-27 начинает перекрывать бизнес US-24, продолжая двигаться на север. Через 0,5 мили (0,80 км) US-24 Business уезжает на восток, а K-27 продолжает движение на север и пересекает полосу. Он идет на север еще одну милю (1,6 км), затем выходит из города, поворачивая на северо-восток. Через одну милю (1,6 км) он поворачивает обратно на север, затем продолжается и пересекает Южный Бивер-Крик, затем Мидл-Бивер-Крик. От ручья K-27 идет на север еще на восемь миль (13 км), изгибается на северо-запад и входит в округ Шайенн. Когда шоссе входит в графство, оно снова поворачивает на север и через 1,6 км пересекает Литл-Бивер-Крик. Он продолжается на север еще 11,8 миль (19,0 км), где США-36 соединяется с востока, и оба маршрута начинают двигаться на запад. Примерно через 4,5 мили (7,2 км) две автомагистрали входят в Сент-Франциск и продолжают одну милю (1,6 км) через город. Они выходят из города, пересекают республиканскую реку Саут-Форк, затем К-27 покидает перекрытие и направляется на север. Примерно в шести милях (9,7 км) к северу от US-36, K-27 поворачивает на запад на 0,5 мили (0,80 км), а затем обратно на север. Примерно в четырех милях (6,4 км) к северу отсюда он пересекает ручей Хэкберри, затем входит в Небраска 6,3 мили (10,1 км) позже, где продолжается как шоссе Небраски 27.
К-27 впервые была обозначена как шоссе штата в 1927 году. В то время она шла от границы штата Оклахома на север, затем на восток, до Ричфилда. Затем он повернул на север и вскоре пересек K-46, затем US-50 в Сиракузах. Затем он продолжил движение на север к K-96 в Трибьюне, затем достиг US-40S в Шарон-Спрингс. Он продолжал двигаться на север, пересекая US-40N в Гудленде, прежде чем достигнуть K-2. К-2 и К-27 затем пересекались от Уиллера до Сент-Франциска. В Сент-Франциске два маршрута разделились, и К-27 направился на север и вскоре перешел в Небраску.
К-27 одновременно с US-50 и US-400 в Сиракузах В резолюции от 23 июля 1935 г. К-27 был выпрямлен для устранения резких поворотов в пределах Шарон-Спрингс. В постановлении от 6 июня 1936 года К-27 был немного перестроен в Стэнтоне в округе Стэнтон. В постановлении от 26 января 1937 года он был перестроен в месте пересечения реки Смоки-Хилл, чтобы устранить плохие дренажные условия, вызванные несколькими небольшими рукавами, сходящимися с основной рекой. В период с февраля 1937 г. по январь 1938 г. US-270 был продлен до Канзаса и перекрывал K-27 от Джонсона на севере до US-50 в Сиракузах, где и заканчивался. Это совпадение продолжалось до 1981 года, и в постановлении от 18 мая 1981 года обозначение US-270 было удалено. Постановлением от 20 марта 1937 года перекресток с К-96 на трибуне реконструирован. В разрешении от 18 марта 1940 года К-27 был немного перестроен в пределах Ричфилда и Стэнтона в округе Мортон, чтобы устранить резкие повороты. До 1950 года К-27 двигалась зигзагами от Сент-Франциска на северо-запад. Затем в разрешении от 10 августа 1950 г. перекрытие с US-36 было расширено на 1,5 мили (2,4 км) к западу от Сент-Франциска, затем повернуло на север примерно на шесть миль (9,7 км), затем повернуло на запад, что позволило устранить 13 крутых поворотов. Постановлением от 27 сентября 1950 года К-27 был перестроен в Гудленде. Затем в постановлении от 14 октября 1953 года последняя перестройка К-27 была перенесена дальше на север, чтобы пройти по 8-й улице в Гудленде. Это новое выравнивание было завершено к 1954 году. Затем, к 1970 году, оно было снова перестроено в Гудленде в соответствии с его современным положением. В резолюции от 2 июня 1954 года ориентация К-27 была выровнена немного южнее границы с Небраской, чтобы устранить несколько резких кривых. В разрешении от 27 апреля 1955 года К-27 был продлен от Элкарта, на 0,33 мили (0,53 км) к югу, до границы с Оклахомой, где он продолжился как Оклахомское шоссе 95. В разрешении от 14 ноября 1956 года длина участка составила 0,106 мили. (0,171 км) соединительная дорога была построена от К-27 на восток до US-56 и обозначена как K-127. В постановлении от 7 июня 1966 года была обозначена развязка с I-70, обозначена K-27 Spur, а US-24 был перестроен, чтобы перекрыть новый I-70. Затем решением от 1 апреля 1981 года номер K-27 Spur был изменен на US-24 Business в Гудленде. В резолюции от 3 мая 1996 года US-400 был расширен на запад и добавлен к перекрытию с US-50 в Сиракузах. До 2004 года К-27 путешествовал по западной стороне Элкхарта до границы с Оклахомой. Затем в резолюции от 21 мая 2004 г. было одобрено перестроить К-27 к северу от Элкхарта. Новая перестройка протяженностью 1,902 мили (3,061 км) пересекла трассу US-56 к северо-востоку от Элкхарта. В постановлении от 22 декабря 2015 года шоссе было перестроено к югу от Шарон-Спрингс, где оно пересекало Роуз-Крик и Норт-Форк-Роуз-Крик.
| Графство | Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Мортон | Элкхарт | 0,000 | 0,000 | US-56 | Южный конечный пункт |
| 9,413 | 15,149 |  K-51 запад | Южный конец параллельной части K-51 | ||
| Ричфилд | 23,708 | 38,154 | K-51 восток - Хьюготон | Северный конец К-51 перекрывается | |
| Стэнтон | Джонсон-Сити | 45,207 | 72,754 |  США-160 запад - Мантер | Южный конец пересечения US-160 |
| 46,214 | 74,374 | US-160 восток - Ulysses | Северный конец пересечения US-160 | ||
| Гамильтон | Сиракузы | 74.087 | 119.231 |   US-50 / US-400 восток - Лакин | Южный конец US-50 / US-400 перекрытие |
| 74.617 | 120.084 | US-50 / US-400 запад - Ламар CO | северный конец US-50 / US- 400 перекрытий | ||
| Грили | Трибьюн | 108.181 | 174.100 |  К-96 - Леоти, Идс CO | |
| Уоллес | Шэрон Спрингс | 138.426 | 222,775 |  US-40 запад - Cheyenne Wells CO | Южный конец перекрытия US-40 |
| 138,526 | 222,936 | США- 40 восток - Окли | Северная оконечность перекрытия US-40 | ||
| Шерман | Гудленд | 168,300 | 270,853 |   .   начало / I-70 / US-24 - Limon CO, Hays | Южный конец автобуса US-24. параллелизм; I-70 выезд 17 |
| 168,883 | 271,791 | . восток | Северный конец автобуса US-24. параллелизм | ||
| Шайенн | Уиллер | 198,454 | 319,381 |  США-36 восток - Этвуд | Южный конец США-36 перекрывается |
| 205,135 | 330,133 | US-36 запад - Денвер CO | Северный конец US-36 перекрывается | ||
| Haigler | 226,241 | 364,100 | N-27 север - Хейглер | Продолжение в Небраске | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| |||||
 .
| |
|---|---|
| Местоположение | Рядом с Goodland |
| Длина | 2,902 мили (4,670 км) |
| Существовало | 7 июня 1966 г. - 1 апреля 1981 г. |
Отрезок K-27 представлял собой соединение длиной 2,902 мили (4,670 км) между K- 27 и I-70 / US 24 в Goodland. В постановлении от 7 июня 1966 года, когда US-24 был перемещен на I-70, а K-27 Spur был обозначен вдоль старой трассы US-24. K-27 Spur был выведен из эксплуатации постановлением от 1 апреля 1981 года и стал частью US-24 Business.
Весь маршрут пролегал в Гудленде, Округ Шерман.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,000 | 0,000 |  K-27 | Western terminus | ||
| 2,902 | 4.670 | I-70 / US-24 | Восточная конечная остановка | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
Карта маршрута :
Шаблон: прикрепленный KML / K-27 (Канзасское шоссе) KML не из Викиданных
→