Войти
| Jonga | |
|---|---|
 Списанный Jonga с установленной на нем безоткатной винтовкой M40. | |
| Тип | Средний внедорожник |
| Место происхождения | Индия |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1969–1999 |
| История производства | |
| Производитель | Завод по производству автомобилей Jabalpur |
| Произведено | 1969–1999 |
| Варианты | См. Варианты |
| Технические характеристики | |
| Двигатель | Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3956 куб. См. 110 (82 кВт; 112 л.с.) |
| Грузоподъемность | 250 кг (550 фунтов) |
| Transmissio n | 3-ступенчатая механическая коробка передач |
Jonga был автомобилем Nissan, ранее использовавшимся индийской армией. Jonga было аббревиатурой от J abalpur O rdnance a Nd Guncarriage A ssembly, произведенного автомобильным заводом в Джабалпуре. Они производились для индийской армии по эксклюзивной лицензии, предоставленной Nissan в 1965 году.
Автомобиль поступил на вооружение в 1969 году, а производство прекратилось в 1999 году. Он служил одним из джипов индийской армии, пока не был снят с производства. заменен в основном на джип Mahindra MM540.
Индийская армия проявлял интерес к Nissan Patrol P60 и Nissan 4W73 в 1960-х. Было принято решение сделать в первую очередь производство джипов после китайско-индийской войны. Завод, производящий Jonga, был введен в эксплуатацию по цене рупий. 32,06 крор к ноябрю 1965 года. Затраты снова дважды пересматривались; во-первых, в декабре 1970 года за рупий. 41,53 крор и снова в январе 1973 года за рупий. 46,84 крор.
Первые Джонги, сделанные VFJ, были произведены в 1969 году для использования в военных целях. Гражданский вариант Jonga был позже изготовлен в 1996 году.
В 1999 году производство Jonga было прекращено, и 100 из них были проданы гражданским лицам.
В 2013 году сообщалось, что 20 000 Jonga все еще находились на вооружении индийских вооруженных сил. Он также сообщил о продажах 2000 Jonga правительствам штатов Керала, Джамму и Кашмир.
Поскольку дизайн Jonga был основан на Nissan P60 и 4W73, он упростил обслуживание из-за доступа к деталям COTS. В 1996 году компания VFJ представила новый дизельный двигатель 3,0 л Hino для гражданских версий, закупленный при содействии Ашока Лейланда. Он был известен своим высоким дорожным просветом в 222 мм, мощностью при 3800 об / мин и максимальным крутящим моментом при 1800 об / мин.
Первоначально Jonga был рассчитан на 6 человек, прежде чем были внесены изменения, позволяющие разместить до 8 человек.
В 2014 году сообщалось, что Центр перспективных исследований материалов и процессов (AMPRI) работал над композитным материалом на основе алюминия, который был использован для разработки тормозного барабана из комбинации металла и керамики. и алюминий, и для других автомобильных компонентов; это было произведено в партнерстве с Учреждением исследований и разработок транспортных средств (VRDE). Согласно AMPRI, этот элемент был протестирован компанией VFJ на автомобиле Jonga, который сообщил о повышении эффективности торможения.
Jonga, как известно, использовался в качестве автомобиля общего назначения, машины скорой помощи, переноска для безоткатных орудий, разведывательная и патрульная машина.
Поступали сообщения о том, что подшипники ступиц Jonga были склонны к падению согласно отчету организации пограничных дорог. Группы VFJ, отправленные для осмотра поврежденных автомобилей, пришли к выводу, что группы технического обслуживания не выполнили необходимые процедуры при проведении ремонта и технического обслуживания.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Jonga. |
