Войти
 JAT DC-9, похожий на самолет | |
| Бомбардировка | |
|---|---|
| Дата | 26 января 1972 г. |
| Краткое содержание | Бомбардировка |
| Зона | Србска-Каменице, Чехословакия (ныне Сербска Каменице, Чехия ) |
| Самолет | |
| Тип самолета | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Оператор | JAT Yugoslav Airlines |
| Регистрация | YU-AHT |
| Пункт отправления | Аэропорт Стокгольм-Арланда. Стокгольм, Швеция |
| Остановка в пути | Аэропорт Копенгагена. Копенгаген, Дания |
| Последняя остановка | Аэропорт Загреб. Загреб, Югославия, (современный Загреб, Хорватия ) |
| Пункт назначения | Аэропорт Белграда. Белград, Югославия, (ныне Белград, Сербия ) |
| Пассажиры | 23 |
| Экипаж | 5 |
| Погибшие | 27 |
| Ранения | 1 (Весна Вулович ) |
| Выжившие | 1 бортпроводник (Весна Вулович ) |
Предполагаемый маршрут рейса 367 Рейс 367 JAT Югославских авиалиний был самолет McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный YU-AHT), который взорвался вскоре после пролета NDB Хермсдорф (расположенный в Хинтерхермсдорфе или около него, в настоящее время- день муниципалитета Зебниц ), Восточная Германия, во время полета из Стокгольма в Белград 26 января 1972 года. Самолет, пилотируемый капитан Лу двик Раздрих и первый офицер Ратко Михич, разбились на три части и вышли из-под контроля, разбившись возле деревни Сербская Каменице в Чехословакии (ныне Чехия ). Из 28 находившихся на борту самолета 27 были убиты в результате столкновения с землей, и один югославский член экипажа, Весна Вулович, выжил.
Второй экипаж рейса 367 JAT, вылетавший из Стокгольма в Белград с пересадками в Копенгаген и Загреб, прибыл в Данию утром 25 января 1972 года. Рейс 367 вылетел из Стокгольмского аэропорта Арланда в 13:30 26 января. Самолет McDonnell Douglas DC-9-32 приземлился в аэропорту Копенгагена в 14:30, где его перехватили Вулович и ее коллеги. «Поскольку было поздно, мы были в терминале и увидели, что он припаркован», - сказал Вулович. «Я видел, как все пассажиры и экипаж вышли из самолета. Один человек выглядел ужасно раздосадованным. Его заметил не только я. Его видели другие члены экипажа, а также начальник станции в Копенгагене. Я думаю, что это человек заложил бомбу. в багаже. Думаю, он зарегистрировал сумку в Стокгольме, сошел в Копенгагене и никогда больше не садился на рейс ".
Рейс 367 вылетел из аэропорта Копенгагена в 15:15 В 16.01 взорвался багажный отсек DC-9. В результате взрыва самолет развалился над чехословацкой деревней Србска Каменице. Вулович был единственным выжившим из 28 пассажиров и членов экипажа. Во время взрыва она находилась в задней части самолета, но это оспаривается. В некоторых сообщениях говорилось, что она находилась сзади, когда произошел взрыв, но она сказала, что ей сказали, что ее нашли в средней части самолета. Вулович был обнаружен жителем деревни Бруно Хонке, который услышал ее крик среди обломков. Ее бирюзовая форма была залита кровью, а ее 3-дюймовые (76 мм) туфли на шпильке были оторваны силой удара. Хонке была медиком во время Второй мировой войны и могла сохранить ей жизнь до прибытия спасателей. Вулович находился в коме 27 дней и был временно парализован ниже пояса, но выжил. Она продолжала работать в авиакомпании, выполняя офисную работу.
Между 1962 и 1982 годами хорватские националисты совершили 128 террористических атак против югославских гражданских и военных объектов. Югославские власти подозревали, что в сбитии рейса 367 виноваты эмигрантские хорватские террористы (усташи ). В день крушения бомба взорвалась в поезде, следовавшем из Вены в Загреб, в результате чего шесть человек получили ранения. Человек, назвавший себя хорватским националистом, позвонил в шведскую газету Kvällsposten на следующий день и взял на себя ответственность за взрыв самолета, выполняющего рейс 367. Никаких арестов произведено не было. Чехословацкое Управление гражданской авиации позже объяснило взрыв бомбой из портфеля.
Последние 20 минут полета 
Распределение обломков рейса 367 Официально заявленная причина крушения на протяжении многих лет иногда подвергалась сомнению в рамках теорий заговора. Например, в 1997 году чешское издание Letectví a kosmonautika сообщило, что самолет был сбит по ошибке силами ПВО Чехословакии.
Обсуждение различных аспектов авиакатастрофы возобновилось 8 января 2009 года, когда немецкий журнал новостей Tagesschau представил репортаж журналистов-расследователей Питера Хорнунга и Павла Тайнера. Предположительно, основываясь на недавно полученных документах, главным образом от Чешского управления гражданской авиации, они пришли к выводу, что «весьма вероятно», что самолет был сбит по ошибке всего в нескольких сотнях метров над землей Истребитель МиГ ВВС Чехословакии, который был принят за самолет противника при попытке вынужденной посадки. Таким образом, все свидетельства того, что самолет был уничтожен на большой высоте взрывчаткой, помещенной в чемодан, были бы сфальсифицированы чехословацкой тайной полицией.
В качестве доказательства того, что DC-9 разбился на более низкой высоте, журналисты цитируют очевидцы из Србска-Каменице, которые видели горящий, но все еще неповрежденный самолет под низко висящими облаками, и подтверждение сербского авиационного эксперта (который присутствовал на месте крушения), что площадь обломков была слишком мала для аварии. с большой высоты; в нем также говорилось о наблюдении за вторым самолетом. По словам Хорнунга, рейс 367 столкнулся с трудностями, «пошел на крутой спуск и оказался над чувствительной военной зоной», недалеко от объекта ядерного оружия. Однако сам Хорнунг заявил, что для его теории «есть только указания, а не доказательства».
Весна Вулович (которая не помнила ни об аварии, ни о полете после посадки) упомянула утверждения о том, что самолет совершил вынужденную посадку или снизился на такую малую высоту, как «туманная чушь». Представитель Книги рекордов Гиннеса, согласно немецкой газете Die Tageszeitung, заявил, что «похоже, что в то время Гиннес был обманут этим мошенничеством, как и все остальные СМИ.
Чешское управление гражданской авиации отклонило теорию заговора как спекуляцию СМИ, которая появляется время от времени. Его пресс-секретарь добавила, что эксперты Управления не будут комментировать их и что результаты официального расследования ставятся под сомнение в основном из-за привлекательности этой истории для СМИ.
Чешский журнал Technet процитировал чешского армейского эксперта: «На всякий случай о нарушении воздушного пространства, инцидент будет решен не зенитными ракетами, а истребителями.Также не удастся скрыть такой инцидент, так как об инциденте было бы осведомлено около 150-200 человек. не было бы причин не рассказать об инциденте сегодня ». Потенциальный запуск ракеты будет слышен и особенно заметен тысячам людей спустя долгое время. Он также утверждает, что для югославского самолета было технически невозможно совершить погружение в "чрезвычайном положении" с подтвержденного эшелона полета на малую высоту и место, где он предположительно был сбит. Он также заявляет, что зона обломков не была «слишком маленькой», но что основные части находились на расстоянии более 1,5 км друг от друга.
Кроме того, солдат ПВО Чехословакии, который в тот же день управлял радаром, заявил в 2009 году. интервью о том, что любые чехословацкие реактивные истребители будут замечены Западногерманской ПВО.
Основным доказательством против такой теории являются летные данные, полученные из черного ящика, которые предоставили точные данные о времени, скорости, направлении, ускорении и высоте самолета в момент взрыва. Оба черных ящика были открыты и проанализированы сервисными компаниями в Амстердаме в присутствии экспертов из Чехословакии, Югославии и голландского авиационного управления (Raad voor de Luchtvaart).
Падение Вуловича было предметом эпизода Разрушители мифов, в котором делается вывод о том, что можно пережить падение в зависимости от того, как приземлились обломки, в которых кто-то сидел.
Вулович держит официальный рекорд в Книге рекордов Гиннеса за самое высокое падение выжил без парашюта. Вулович получил приз Гиннеса от Пола Маккартни.
. Крупная знаменитость в SFR Югославии, Вулович был частым гостем в крупных югославских телешоу, таких как «Максовизия» Милована Илича Минимакс, вплоть до 1990-х гг. Вулович присутствовала на ежегодных поминках на месте крушения, пока их не остановили в 2002 году. Дочь спасшего ее пожарного носит ее имя, а также местный отель Pension Vesna в Чешской Республике, недалеко от места крушения.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с рейсом 367. |
Координаты : 50 ° 49'37 "N, 14 ° 20'47" E / 50,82694 ° N, 14,34639 ° E / 50,82694; 14.34639
