Войти
| Внутренняя петля | |
|---|---|
 Предлагаемый коридор Внутренней кольцевой дороги выделен красным, предлагаемый коридор Средней кольцевой дороги - синим | |
| Информация о маршруте | |
| Существующий | 1956–1977 |
| Система автомобильных дорог | |
Inner Loop - это две запланированные автострады вокруг центра города Вашингтон, округ Колумбия Самая внутренняя петля образовала бы овал с центром в Белом доме, с центральной автострадой, соединяющей южную часть. сегмент грыжи к северному сегменту, а затем по Interstate 95. Автомагистраль между штатами 95 встретила бы шоссе между штатами 66, шоссе между штатами 295, шоссе между штатами 695 и США 50, пересекая Внутреннюю петлю. Вторая петля представляла собой дугу, пересекающую северную часть города, начиная с East Capitol Street у реки Anacostia River и проходя по Missouri Avenue NW и Nebraska Avenue NW коммерческие коридоры заканчиваются в Джорджтауне.
В 1956 году федеральные и региональные специалисты по планированию транспорта предложили скоростную автомагистраль Inner Loop Expressway, состоящую из трех окружных кольцевых дорог для округа Колумбия. Большая часть внутренней петли должна состоять как минимум из шести полос движения, а участки, используемые I-95, имеют как минимум восемь полос. В окончательном проекте самого внутреннего контура интенсивно использовались туннели, закрытые и закрытые, чтобы минимизировать воздействие на город; Одним из примечательных примеров, который был построен, является туннель под National Mall, между C Street SW и D Street NW, используемый межштатной автомагистралью Interstate 395.
Самая внутренняя кольцевая дорога должна была образовать плоский овал с центром в центре на комплексе Кеннеди-Центр / Уотергейт на западе, идет на юго-восток вдоль того, что в настоящее время является Ohio Drive SW, пока не соединится с участком юго-западной автострады I-395, на север вдоль I-395 до L Street NW, а затем на запад вдоль туннеля под K Street NW, чтобы соединиться рядом с западным перекрестком с Whitehurst Freeway и Interstate 66 - замыкая петлю.
Средняя кольцевая дорога образовала бы дугу вдоль северной части города, идущую от предлагаемой автострады Барни-Серкл (конечная остановка которой находилась бы около Роберта Ф. Кеннеди Мемориальный стадион ) через Парк Анакостия, на северо-восток через район Тринидад вдоль горы. Olivet Road NE, следовал по железнодорожной линии Amtrak на север к северо-западу от Миссури-авеню, по северо-западу от Миссури-авеню до, вдоль военной дороги на северо-запад через Rock Creek Park до Nebraska Avenue NW, вниз по Nebraska Avenue NW до Нью-Мексико-авеню на северо-западе, вниз по Нью-Мексико-авеню на северо-запад и через парк Гловер-Арчболд, пока не кончится около 37-й улицы на северо-западе в северном конце Джорджтауна.
Самый дальний маршрут, Столичная кольцевая дорога окружит Вашингтон.
Округ Колумбия жители решительно выступали против обоих внутренних кругов, расстроенных тем, что автострады потребовали сноса большого количества домов и сильно повлияли на городские кварталы. В результате в 1977 году все части сети, которые еще не были запущены, были полностью отменены. В результате некоторые части внутреннего цикла остались незавершенными, а северная дуга полностью не построена.
Координаты : 38 ° 52′56,1 ″ с.ш. 77 ° 1 ′ 30,4 ″ Вт / 38,882250 ° с.ш. 77,025111 ° Вт / 38,882250; -77.025111
