История Maersk

The A. P. Moller-Maersk Group (датский : AP Møller-Mærsk Gruppen ) - международный бизнес конгломерат, более известный как Maersk . Эта статья посвящена истории компании.

У истоков AP Møller-Mrsk Group была судоходная компания Dampskibsselskabet Svendborg, основанная капитаном Петером Мёрск-Мёллером и его сыном Арнольдом Петером Мёллером (2 октября 1876 ​​- июнь 1965 г.) в Свендборг, 1904. У А.П. Мёллера было четверо детей, одним из которых был Мэрск Мак-Кинни Мёллер. В 1939 году он стал партнером компании. После смерти А.П. Мёллера в июне 1965 года Мак-Кинни Мёллер стал генеральным директором компании и занимал этот пост до 1993 года, когда его сменил Джесс Сёдерберг. Начиная с 1965 года Мэрск Мак-Кинни Мёллер также занимал пост председателя компании и не уходил с этой должности до декабря 2003 года (когда ему было 90 лет). Он все еще был одним из «управляющих владельцев» компании на момент своей смерти и был председателем Odense Steel Shipyard до 2 мая 2006 года.

• 1 1886–1945: Начало до Второй мировой войны
• 2 1945–1965: Реконструкция после Второй мировой войны
• 3 1965 - 1993: Мэрск Мак-Кинни Мёллер берет у руля
• 4 1993 - 1999: Все больше и больше
• 5 1999 - 2005: Мэрск-Силенд
• 6 2005 - настоящее время
• 7 См. Также
• 8 Ссылки

Глобальная штаб-квартира в Мэрске, расположенная в Копенгагене, Дания.

• 1886 : капитан Питер Мэрск-Мёллер покупает свой первый пароход, построенный в Великобритании SS Laura. Фото
• 1904 : Капитан Петер Мэрск-Мёллер и Арнольд Петер Мёллер основывают пароходную компанию «Свендборг». Первым кораблем компании был грузовой пароход Svendborg мощностью 2200 тонн дедвейта, построенный в Великобритании.
• 1912 : Пароходная компания 1912 года основана А.П. Мёллером.
• 1918-1919 : А.П. Мёллер строит свою верфь, Оденсе Стаальскибсверфт у канала Оденсе в городе Оденсе. Закладываются кили для первых двух кораблей.
• Май 1920 : Недавно построенная Верфь Оденсе доставила свой первый корабль, Роберт Мэрск.
• 1921 : Верфь Оденсе поставила свое первое судно с дизельным двигателем Leise Maersk AP Møller.
• 1926 : AP Møller начинает производство танкеров и заказывает 5 автоцистерн грузоподъемностью 8 100 и 11 200 tdw.
• 1928 : AP Møller начинает первый линейное сообщение под названием Mærsk Line с 6 теплоходами, каждое 6000-7000 тонн дедвейта на Транстихоокеанский маршрут Дальний Восток - западное побережье США и через Панамский канал в Балтимор.
• фев. 1928 : AP Møller получает свой первый танкер, моторный танкер Emma Mrsk дедвейтом 11.200 тонн, построенный Burmeister Wain, Копенгаген.
• Март 1928 года : Odense Yard строит свой первый танкер 8000 тонн дедвейт тонн Анна Мёрск.
• 1930 : А.П. Мёллер становится совладельцем оружейной фабрики Riffelsyndikatet. В последующие годы он увеличивает свою долю с 15 до 31,6%, чтобы стать крупнейшим акционером.
• 1934 : Mærsk Line получает грузовой теплоход Nora Mærsk мощностью 9000 тонн в сутки с верфи Оденсе, но после 2 года эксплуатации тонет из-за пожара в Индонезии.
• дек. 1936 : Моторный катер Eleonora Mærsk мощностью 16 500 тонн в сутки доставлен с Deutsche Werft, Гамбург-Финкенвердер и является самым большим судном флота Mærsk, а также крупнейшим в мире моторным теплоходом с одним экипажем.
• 1936 : с МС Francine, A.P. Møller получает со верфи в Оденсе свое первое рефрижераторное судно . Зафрахтовано J. Lauritzen A / S, Дания.
• 1937 : Mærsk Line получает два грузовых теплохода дедвейтом 9000 тонн от Bremer Vulkan. Суда называются Marchen Mrsk и Grete Mrsk.
• 1937 : Odense Yard поставляет два грузовых судна Gudrun Mrsk и Robert Mrsk с белыми корпусами мощностью 7000 тонн дедвейта с рефрижераторами.
• фев. 1939 : Odense Yard поставляет 9,200 tdw M.S. Laura Mrsk - крупнейшее грузовое судно флота Mrsk.
• сент. 1939 : В начале Второй мировой войны AP Møller является второй по величине судоходной компанией в Дании с общим количеством 46 судов.
• апрель 1940 : 8 апреля 1940 года AP Møller издает постоянную специальную инструкцию. Один из 36 кораблей Mærsk в открытом море. В случае вовлечения Дании в войну все корабли должны были явиться напрямую в Нью-Йоркский офис и следовать его инструкциям. Никакие приказы из Копенгагена не должны были выполняться, если они не были одобрены нью-йоркским офисом. На следующее утро, 9 апреля 1940 года, Германия вторгается в Данию и Норвегию, и Дания сдается в тот же день. 24 апреля Мэрск Мак-Кинни Мёллер становится партнером компании, а 26 апреля он и его жена покидают Данию. Мэрск Мак-Кинни Мёллер руководит офисом в Нью-Йорке на протяжении Второй мировой войны.
• июнь 1941 : Соединенные Штаты берут под свой контроль иностранные корабли, а флот Мэрска служит в ВМС США для остальных войны. Более половины флота Мэрска потеряно во время войны.
• 10 мая 1943 г. : рота Riffelsyndikatet саботируется членами датского сопротивления. А.П. Мёллер лично приезжает в Стокгольм и просит корреспондента датской газеты Politiken «приказать Лондону положить конец саботажу», который «наносит ущерб интересам Дании». 183>22 июня 1944 г. : члены группы сопротивления БОПА предприняли новую акцию по саботажу, которые захватили Риффельсиндикатет и взорвали заряд, препятствующий возобновлению производства до конца Второй мировой войны.

• июнь 1945 года : довоенный флот Мэрска сократился до семи кораблей. Еще 14 кораблей оставались под контролем США до 1946 года.
• 9 октября 1945 года : «Акты коллаборационистов» (по-датски: Værnemagerlovene) III и IV приняты датскими Фолькетинг. Они требуют, чтобы прибыль, полученная компаниями, работающими с Германией во время оккупации и признанная чрезмерной, была возвращена государству. Riffelsyndikatet и другие судоходные и промышленные компании, принадлежащие A.P. Møller, такие как до сих пор существующая Odense Steel Shipyard и они оштрафованы на общую сумму примерно 10 миллионов датских крон (эквивалент около 150 миллионов в 2004 г.)
• 1947-48 : Начата судостроительная программа. Новые суда заказываются на верфях в Дании, Швеции, Германии, Италии, Нидерландах, Бельгии и Японии. Mærsk также приобретает несколько кораблей американской военной постройки класса Liberty и C-1, а также немецких судов класса "Hansa A" и "Hansa B".
• 1953 : Chastine Mrsk становится первым из 13 теплоходов нового класса быстроходных грузовых судов. Флот Mærsk теперь имеет тот же размер, что и до Второй мировой войны.
• 1954 : Спуск на воду танкера Regina Mrsk, установившего новый рекорд размера для Верфи Оденсе. Это также первое судно Mrsk с корпусом, окрашенным в синий цвет.
• 1956 : SS Hans Mærsk (постройки 1916 г.) продан после 40 лет службы в флоте Mrsk.
• 1959 : Открывается недавно построенный двор Оденсе Линдё, расположенный в Мункебо примерно в 10 км от старого двора. Он имеет два больших строительных дока и начинается с закладки киля для двух танкеров дедвейтом 50 000 т. и три для линии Mærsk. До 1977 года завод производил в основном танкеры дедвейтом 100 000 тонн. С 1968 года было произведено 200 000 и 250 000 танкеров tdw, с 1971 г. было произведено 280 000 танкеров tdw, и в конечном итоге также произведено 330 000 танкеров tdw.
• 1962 : Правительство Дании предоставляет AP Møller лицензию на поиск нефти в Дании. часть Северного моря. В то время почти никто не ожидает обнаружения нефти. Позднее была основана новая нефтяная компания Mærsk Olie og Gas A / S.
• 1962 - 1963 : Вступили в строй три корабля класса Trein Mrsk. В то время это были самые большие грузовые лайнеры компании.
• 1964 : основание Dansk Supermarked A / S.
• 1965 : Оденсе-верфь AP Møller производит свои первые танкеры-продуктовозы Dangulf Mærsk и Свенгульф Мэрск.

• 1966 : Балкоз «Лаура Мэрск» (верфь № 177) - последнее судно, произведенное на старой верфи Оденсе. Старая верфь закрыта.
• 1967 : AP Møller производит свое первое судно снабжения, Mærsk Supplier.
• 1967 : Верфь Оденсе Линдё расширяется новым строительным доком размером 90 x 420 м с большой козловой кран. Это позволяет строить танкеры VLCC, позже танкеры ULCC, а теперь контейнеровозы Ultra-Post-Panamax.
• нояб. 1967 - 1969 : Mærsk Line производит последний класс из семи быстроходных обычных теплоходов класса Cecilie Mrsk. На тестовых спусках они развивают максимальную скорость 26 узлов. Они используются в сервисе Европа-Дальний Восток и в Транстихоокеанском сервисе. В 1974 году их переоборудовали в полуконтейнеровозы, а в 1980 году они переоборудовали в полноконтейнеровозы.
• 1968 : Odense Lindø Yard строит свой первый танкер Dirch Mærsk 200 000 тонн дедвейтом.
• 1969 : Основание компании Maersk Air, начало работы в следующем году.

Судно M-класса "Maersk Mykonos" в НТБ Бремерхафен, июль 2006 г.

• июль 1971 г. : верфь Оденсе производит танкер-турбинный танкер Regina Mrsk мощностью 283 000 тонн в сутки, крупнейшее судно в Европе.
• 1972 : ввод в эксплуатацию первого танкера-газовоза для AP Møller, Inge Mrsk.
• 1973 : Mærsk Line добавляет свой первый контейнер Корабль во флот, построенный японцами Svendborg Mrsk (1800 двадцатифутовых эквивалентов (TEU)).
• июль 1974 : Odense Yard строит танкер-турбинный танкер Kristine Mrsk (330 000 тд., крупнейший танкер в Европе. Еще шесть судов этого класса построены для A.P. Møller до 1977 года.
• авг. 1975-1976 : Mærsk Line получает девять быстроходных одновинтовых судов-контейнеровозов типа Adrian Mrsk на 1200 TEU с немецких верфей Blohm Voss (Гамбург) и Flenderwerft (Любек) для использования в Транстихоокеанский сервис. Они спроектированы United Ship Design Development Center на Тайване.
• Апрель 1979 г. : Завершено строительство новой штаб-квартиры компании в Эспланадене.
• 1980 : Шесть судов-контейнеровозов Odense построили RORO-контейнеровоз (Elisabeth Mrsk-class) добавлены к флоту Mrsk.
• январь 1981 : Mærsk Line открывает собственный контейнерный сервис на маршруте Европа-Дальний Восток с первым контейнеровозом, построенным на верфи Оденсе, Laura Mrsk (2000 TEU ). Десять родственных судов присоединятся к флоту до 1985 года.
• 1988 : AP Møller открывает контейнерный завод в Тинглеве, Дания.
• 1988 : Mærsk начинает трансатлантический контейнерный сервис.
• апрель 1988 : Odense Yard производит Marchen Mærsk (4 300 TEU ), крупнейшее контейнеровоз в мире. Между 1988 и 1991 годами построено еще одиннадцать судов.
• 1989 : Mærsk Line вводит 45-футовый контейнер в качестве третьего стандартного размера контейнера.
• 1991-1996 : Mærsk и PO начинают объединение глобальный контейнерный сервис.
• 1992 : к флоту добавлен первый крупный газовоз «Ингер Мэрск» (80 000 м3).
• дек. 1992 : Верфь Оденсе производит первый в мире танкер с двойным корпусом дедвейтом 300 000 тонн, Eleo Mærsk. До 1995 года было произведено 5 родственных судов для Mrsk Line и 3 дополнительных для саудовской VELA.

Контейнеры Mærsk Sealand 40 '

• Март 1993 : M :rsk Line берет на себя управление EacBen Container Line Ltd. с 9 крупными контейнеровозами. Она становится крупнейшей контейнерной линией в мире.
• дек. 1995 : Hyundai H.I., Ульсан доставил 4300 TEU Panamax контейнеровоз Dragør Mærsk, первый из 16 судов для Mærsk Line.
• янв. 1996 : Самый большой контейнеровоз в мире Regina Mrsk доставлен с верфи Оденсе и входит в линейное сообщение Европа - Дальний Восток. На данный момент у него много рекордов: первое судно вместимостью более 6000 TEU, длиной 318,2 метра, это первое судно-контейнеровоз длиной более 300 метров; первый с шириной 42,80 м и первый более 80 000 BRZ и tdw.
• Май 1996 : прекращено сотрудничество Mærsk в области линейного сервиса с PO, и запущен новый глобальный контейнерный сервис с Sealand Corporation.
• сентябрь. 1997 : Odense Yard поставляет Sovereign Maersk, первое в мире контейнеровоз с вместимостью 8000 TEU и более 100000 тонн контейнеровозов для флота Mærsk. Его длина также 346 метров; самое длинное судно в мире на то время.
• 31 января 1998 : AP Møller Group приобретает Volkswerft в Штральзунде (Германия) у немецкой Treuhand за 25 миллионов долларов. Верфь полностью модернизирована, включая большой судостроительный цех и судоподъемник длиной 230 м (теперь 275 м) для спуска судов. Контейнеровозы класса 2500 выпускаются для флота Mærsk. Они имеют размер 2 900–3 000 TEU. Также производятся суда снабжения и кабелеукладчики.
• Февраль 1999 : Мэрск берет под свой контроль контейнерную линию Safmarine, включая компанию Compagnie Maritime Belge (CMB) с 50 собственными и зафрахтованными контейнеровозами.
• 1999 : Первое судно из материкового Китая (Китайская Народная Республика), танкер класса R дедвейтом 35 000 тонн, построенный на Гуанчжоу Shipyard International.

Контейнер Maersk Sealand на трейлере

• Ноябрь 1999 : Mærsk покупает контейнеровоз Sea-Land Corporation с 70 судами, контейнерными терминалами и линейным сервисом у CSX Corporation. Новое название судоходной компании - Mærsk Sealand.
• июнь 2001 : Mærsk покупает голландскую спасательную компанию (включая компанию Esbjerg, Дания) вместо ее дочерней компании A / S Em Z. Svitzer с более чем 250 судов (буксиры, баржи, шельфовые и другие суда). Группа Mærsk в настоящее время управляет крупнейшим в мире флотом аварийно-спасательных судов.
• Сентябрь 2002 г. : Mærsk принимает на себя судоходную деятельность датской судоходной компании Dampskibsselskabet TORM, которая отправляется из США. Штаты до Персидского залива и от восточного побережья США до западного побережья Африки. В рамках группы Mærsk маршруты теперь обслуживаются Safmarine.
• 2003 : две холдинговые компании Dampskibsselskabet Svendborg A / S и Dampskibsselskabet af 1912 A / S объединены с AP Møller-Mrsk A / S.
• Март 2003 г. : Оденсе Ярд производит Axel Mærsk, в то время самый большой и длинный контейнеровоз в мире. Он также имеет самую большую грузоподъемность в мире. Это первый контейнеровоз вместимостью 352 м Loa. Его ширина 42,80 м, грузоподъемность 109 000 тонн дедвейта, с 12-цилиндровым дизельным двигателем HSD- Wärtsilä Sulzer, развивающим 63 000 кВт при 100 оборотах в минуту, что эквивалентно 85 500 л.с. В период 2003-2004 гг. Построено пять сестринских судов (Anna Mrsk, Arnold Mrsk, Arthur Mrsk, Adrian Mrsk и Albert Mrsk).
• апрель 2004 г. : первый танкер-газовоз (120 000 м3) под названием Mærsk Las Раффан от Samsung Heavy Ind. Южнокорейский входит в состав флота Mærsk. На 2006 год заказан родственный корабль.
• Май - октябрь 2004 : Volkswerft строит три контейнеровоза каждый по 2100 TEU для Safmarine.
• 2004 : штаб-квартира компании в Эспланадене расширены и открываются в феврале 2005 года.
• 2004 - 2005 : Odense Yard строит свои первые военно-морские корабли с двумя гибкими вспомогательными кораблями (Loa. 137,5 м) для Королевский флот Дании.
  • В 2004 году выручка группы составила около 157 112 миллионов датских крон (21 138 миллионов евро). В 2004 году компания Mærsk получила чистую прибыль в размере 18,4 миллиарда датских крон (3,1 миллиарда долларов США). Он котируется на KFX-индексе Копенгагенской фондовой биржи. В 2004 году компания занимала 12% мирового рынка контейнерных перевозок. [1]
• март 2005 г. : Odense Yard поставляет Post-Panamax-Containership DAL Kalahari для первого судна, которое не строилось для Mærsk Group в течение десяти лет.

9500 TEU контейнеровоз класса Gudrun Maersk Mærsk Boston перед ходовыми испытаниями в Volkswerft Stralsund

• 11 мая 2005 г. : Mærsk объявляет о планах покупки конкурирующая судоходная компания PO Nedlloyd за 2,3 млрд евро (2,96 млрд долларов США). Некоторые аналитики считают, что эта покупка вызвана нехваткой мощностей на мировом контейнерном рынке. Мировая торговля сейчас растет быстрее, чем строятся корабли. Купив еще одну крупную компанию, Mærsk сможет увеличить свои мощности на треть. После этой покупки Mærsk станет крупнейшей судоходной компанией и крупнейшей контейнерной линией в мире с более чем 550 судами. С 11 мая по 24 июня 2005 г. Mærsk приобрел 19,4% акций Royal PO Nedlloyd.
• июнь 2005 г. : Odense Yard производит Gudrun Mærsk для флота Mrsk, снова устанавливая мировой рекорд по самый большой и длинный контейнеровоз. Он будет обслуживать линейные перевозки Европа – Дальний Восток.
• 29 июня 2005 г. : PO продает свои последние 25% акций Nedlloyd AP Møller и двум скандинавским банкам Danske Bank и Nordea.
• 29 июня 2005 г. : Дочерняя компания AP Møller Norfolkline приобретает ирландского морского паромного оператора Norse Merchant Ferries с 9 судами.
• 30 июня 2005 г. : AP Møller-Mrsk соглашается продать Maersk Air компании Fons Eignarhaldsfélag, Исландия.
• 11 августа 2005 г. : AP Møller-Mrsk объявляет о покупке Royal PO Nedlloyd NV завершено. Компания будет присоединена к Mærsk-Sealand. Royal PO Nedlloyd имеет флот из 162 контейнеровозов вместимостью 460 203 TEU. С февраля 2006 года новая компания будет называться Mærsk Line . PO Nedlloyd Logistics и Mærsk Logistics будут объединены под названием Mærsk Logistics .
• Май 2006 : Volkswerft Stralsund доставит первую из семи очень быстрых 29 kn 4250 TEU Контейнеровоз Panamax, Maersk Boston.
• 12 августа 2006 г. : Maersk снова побьет мировой рекорд по величине контейнеровоза с 11000 TEU Emma Mærsk построен на судостроительной верфи Оденсе.
• 3 марта 2007 : Evelyn Mrsk спущен на воду, присоединившись к родственным кораблям Emma Mrsk, Elly Mrsk, Eleonora Mrsk и Estelle Mrsk. [2]
• 8 января 2008 г. : Maersk Line, подразделение контейнерных перевозок AP Moller - Maersk Group, объявляет подробности своей новой стратегии streamLINE, направленной на улучшение бизнеса и возвращение к устойчивой прибыльности. Произойдет сокращение на 2–3 000 позиций по всему миру, наряду с сокращением числа региональных организаций.
• Февраль 2011 г. : Maersk объявила о заказе новой серии "Triple E " контейнеровозы, которые станут крупнейшими в мире (18 000 TEU) с акцентом на снижение расхода топлива.
• 14 февраля 2014 г. : авария в Бискайском заливе: контейнеровоз Svendborg потерял около 520 40-футовых контейнеров, 85% из них пустые, другие содержат неопасные грузы во время шторма со скоростью 60 узлов.
• 2017 : К лету 2017 года AP Moeller-Maersk A / S была крупнейшим оператором контейнерных судов в мире. Однако после крупной кибератаки в июне 2017 года к июлю 2017 года компания «пыталась восстановить свою глобальную компьютерную сеть» и была вынуждена полагаться на звонки и текстовые сообщения для поддержания работы. Ожидалось, что срыв в результате атаки вымогателя NotPetya обойдется Maersk примерно в 250 миллионов долларов.

• Дания портал
• Энергетический портал

• Список компаний, занимающихся контейнерными перевозками, по флотам и контейнерам
• Список нефтяных компаний