Войти
 9Q-CHN, самолет, попавший в аварию | |
| Отказ от взлета | |
|---|---|
| Дата | 15 апреля 2008 г. (14:45 UTC) |
| Резюме | Отказ двигателя при взлете и выход за пределы ВПП в город |
| Зона | Международный аэропорт Гома, Демократическая Республика Конго. 1 ° 40′53 ″ ю.ш. 29 ° 14′22 ″ E / 1,68139 ° S 29,23944 ° E / -1,68139; 29,23944 Координаты : 1 ° 40'53 ″ ю.ш. 29 ° 14'22 ″ в.д. / 1,68139 ° ю.ш. 29,23944 ° в.д. / -1,68139; 29.23944 |
| Общее количество погибших | 40 |
| Общее количество травм | 111 |
| Воздушное судно | |
| Тип воздушного судна | McDonnell Douglas DC-9-51 |
| Оператор | Hewa Bora Airways |
| Регистрация | 9Q-CHN |
| Пункт отправления | Международный аэропорт Гома |
| Остановка | Международный аэропорт Бангока |
| Пункт назначения | Аэропорт Нджили |
| Пассажиры | 94 |
| Пассажиры | 86 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 3 |
| Травмы | 40 |
| Выжившие | 91 |
| Несчастные случаи | |
| Погибшие на земле | 37 |
| Ранения на земле | 71 |
15 апреля 2008 г. рейс 122 авиакомпании Hewa Bora Airways, a McDonnell Douglas DC-9-51 самолет врезался в жилой и рыночный район Гома в Демократической Республике Конго непосредственно к югу от международного аэропорта Гома..
Восточная часть ДРК десятилетиями была раздираема войной, поскольку различные фракции стремились получить контроль над минеральными ресурсами. Гома был центром авиаперевозок касситерита (руда оксида олова) из Северного Киву.
Европейский Союз поместил все авиакомпании ДРК в свой список . запрещенных в ЕС авиакомпаний. HBA имеет единственное исключение для одного Boeing 767 -266ER бортовой номер 9Q-CJD, строительный номер 193H-1209, но он тоже был удален 11 апреля 2008 г. Очень похоже. аварии в ДРК в октябре прошлого года в столице, Киншаса и в 1996 году также произошли в жилых или рыночных районах. Поскольку в ДРК очень мало проходимых дорог, большая часть грузов перевозится воздушным транспортом, а рядом с взлетно-посадочными полосами часто встречаются рынки.
HBA эксплуатирует несколько различных типов самолетов, ни один из которых не является современным. Этому самолету был 31 год.
Гома находится на вулканически активной долине Великого Африканского разлома. Один вулкан, Ньирагонго, находится так близко, что его извержение в январе 2002 года разрушило северный конец взлетно-посадочной полосы 18/36, оставив только 2 километра (1,2 мили) для полетов самолетов. Гома Интернэшнл находится на высоте 1551 метр (5089 футов) над уровнем моря, а температура в полдень составляет около 22 ° C (72 ° F ). Эти факторы снизят максимальную взлетную массу (MTOW) на взлетно-посадочной полосе 1995 метров с 55 тонн (121 000 фунтов) до менее 45 тонн (99 000 фунтов). В другом отчете говорится, что можно было использовать только 1600–1800 м взлетно-посадочной полосы. Если бы нижняя из этих цифр была правильной, то соответствующая максимальная взлетная масса была бы уменьшена еще на 3 тонны (7000 фунтов).
Самолет вылетал из Гомы в Кисангани. По словам директора RVA, двигатель номер один загорелся через триста метров. Пожар перерос в неконтролируемый отказ двигателя. Впоследствии самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой и разбился в 14:30 по местному времени (12:30 по всемирному координированному времени), врезавшись в бетонные дома, магазины и рыночные прилавки. Место крушения было расположено на рынке Бирер на l'Avenue du 20 Mai, сразу за южным концом взлетно-посадочной полосы 18.
На борту самолета находились 86 пассажиров и восемь членов экипажа.. В результате аварии погибли трое пассажиров и 37 человек на земле. Еще 40 пассажиров и 71 человек на земле были ранены.
Греческий православный митрополит епископ из Центральной Африки Игнатий был среди выживших в аварии. Еще одним выжившим неконголезцем был инженер Alcatel по имени Селами Мордениз. На четвертый день были обнаружены еще останки, в результате чего число погибших составило 44 человека, 13 человек пропали без вести, а 60 человек были спасены. Дополнительная находка вкупе с двумя смертельными случаями в больнице, увеличила число погибших до 47 по состоянию на 19 апреля. В клинике оказали помощь многим раненым. Одним из тех, кто пропал без вести через 48 часов, был гуманитарный работник группы Médecins Sans Frontières.
В аэропорту не было работающего противопожарного оборудования. В первоначальном реагировании на аварию участвовали несколько международных агентств, представленных в Гоме, в том числе несколько организаций Организации Объединенных Наций (МООНДРК, Управление по координации гуманитарных вопросов, ЮНИСЕФ, Всемирная организация здравоохранения ), а также Médecins Sans Frontières Франция и Международный Красный Крест. Члены 6-го батальона сикхской легкой пехоты индийской армии, которые находились там в составе бригады Северного Киву Миссии ООН в Конго (МООНДРК), приступили к действиям, чтобы спасти 6 человек. выживших и получить 18 тел. Персонал индийской армии также участвовал в первоначальном сдерживании толпы и предотвращении распространения огня на густонаселенные районы поблизости. Оба бортовых самописца были обнаружены.
Одна газета в Киншасе, Le phare, сообщает, что аэропорты по всей стране все еще используют инфраструктуру пятидесятилетней давности бельгийской колониальной эпохи.
Через два дня после катастрофы правительство ДРК обязалось провести ремонт взлетно-посадочной полосы, которым пренебрегли с января 2002 года. Местная правозащитная организация возложила вину на правительство ДРК:
La Response du crash d'un DC 9 de la compagnie Hewa Bora Airways - 15 апреля в Гоме, вменяемом в конголезском правительстве, Selon le Renadhoc, Réseau national des organization non-gouvernementales de droits de l'homme en RDC.. (По данным Renadhoc, Национальной сети неправительственных правозащитных организаций в ДРК, ответственность за крушение самолета Hewa Bora Airways DC 9 15 апреля в Гоме полностью неопровержимо лежит на конголезском правительстве.) 6>- Radio Okapi 2008-04-21
Правительство Германии спонсировало трехлетний проект стоимостью 15 миллионов евро по реабилитации 1100-метровой заглубленной взлетно-посадочной полосы после крушения Hewa Bora, но эта работа была был приостановлен, когда другой самолет, принадлежащий CAA (Compagnie Africaine d'Aviation), налетел на лаву в ноябре 2009 года.
Всемирный банк выделил 52 миллиона долларов США в 2015 году для завершения работ.
В своем отчете Конгрессу за 2011 год NTSB классифицировал эту аварию как крупное продолжающееся расследование, в котором они помогали Демократической Республике Конго.
Портал Демократической Республики Конго 
Авиационный портал  | Викиновости есть новости по теме: |
