Войти
| Helepolis (Taker of Cities) | |
|---|---|
 Осадная машина, похожая на Хелеполис, с катапультами, лестницами и движущимися шпилями. | |
| Тип | Осадная машина |
| Место происхождения | Древняя Греция |
| История производства | |
| Конструктор | Полиид Фессалийский |
| Технические характеристики | |
| Масса | 160 тонн |
| Ширина | 65 футов (20 м) |
| Высота | 130 футов (40 м) |
| Экипаж | 3400 |
| Броня | Железные пластины |
| Основное. вооружение | 2 катапульты по 180 фунтов (82 кг). 4 катапульты по 60 фунтов (27 кг). Катапульты 10 × 30 фунтов (14 кг) |
| Вторичные. вооружение | 4 метателя дротиков |
Helepolis (греч. : ἑλέπολις, англ.: «Taker of Cities») - это греческое название передвижной осадной башни.
Самым известным был изобретен Полиидом Фессалийским и усовершенствован Деметрием I Македонским и Эпимахом Афинским для осады Родоса ( 305 г. до н.э.). Его описания были написаны Диодором Сицилийским, Витрувием, Плутархом, а в Афиней Механикус.
Модель осадной башни Хелеполиса, Научный центр Салоник и Технологический музей Хелеполис По сути, это была большая сужающаяся башня с каждой стороной около 130 футов (41,1 м) в высоту и 65 футов (20,6 м) в ширину, которую вручную толкали в бой. Он опирался на восемь колес, каждое по 15 футов (4,6 м) в высоту, а также имел ролики, чтобы обеспечить возможность бокового и прямого движения. Три открытые стороны были сделаны огнестойкими с помощью железных пластин, а внутреннее пространство разделяли этажи, соединенные двумя широкими лестничными пролетами, одна для подъема, а другая для спуска. Машина весила 160 тонн, и для ее перемещения требовалось 3400 человек, работающих с реле, 200 из которых вращали большой шпиль, приводя колеса через ремень, а остальные толкали сзади. Ролики допускали боковое движение, поэтому весь аппарат можно было направить к желаемой точке атаки, при этом осадные машины всегда были нацелены на стены, а защитный корпус машины находился прямо между стенами города и людьми, толкавшимися за ним.
«Хелеполис» нес грозный комплект тяжелого вооружения: две 180-фунтовые (82 кг) катапульты и одна 60-фунтовая (27 кг) (классифицируется по весу снарядов). они бросили) на первый этаж, по три 60-фунтовых (27 кг) на второй и по два 30-фунтовых (14 кг) на каждом из следующих пяти этажей. Отверстия, прикрытые механически регулируемыми ставнями, облицованные шкурами, набитыми шерстью и водорослями для придания им огнестойкости, пробивали переднюю стенку башни для стрельбы из ракетного оружия. На каждом из двух верхних этажей солдаты могли использовать два легких метателя дротиков, чтобы легко очистить стены от защитников.
Когда Хелеполис был оттеснен к городу, родосцам удалось выбить некоторые из металлических пластин, и Деметриус приказал вывести его из боя, чтобы защитить его от сгорания. После провала осады Хелеполис вместе с другими осадными машинами были заброшены, а жители Родоса расплавляли металлическую обшивку и продавали брошенное оружие, используя материалы и деньги, чтобы построить статую своего бога-покровителя, Гелиос, Колосс Родосский, известный как одно из древних семи чудес света.
Витрувий предлагает альтернативную версию, в которой родосцы умоляли Диогнета когда-то городской архитектор Родоса, чтобы найти способ захватить Хелеполис. Ночью он приказал родосцам проделать дыру в стене и направить большое количество воды, грязи и сточных вод в район, где Хелеполис должен был атаковать на следующий день. Диогнет добился успеха; башня была выведена на предполагаемую позицию атаки и безвозвратно увязла в трясине. После того, как осада была снята, родосцы продали брошенные машины Деметрия и на вырученные деньги построили огромный Колосс Родосский.
Морской гелеполис. Два quinqueremes имели на своих палубах гелепол. Деметрий снова использовал аналогичную машину в 292 г. до н.э. против фиванцев при осаде Фив и захватил город в следующем году.
(В последующие века осадные инженеры продолжали использовать название helepolis для движущихся башен, на которых были тараны, а также машины для метания копий и тяжелых камней. Византийцы намного позже использовали термин гелеполис для описания совершенно другой осадной машины; тяговый требушет. Первое зарегистрированное использование этого использования было у Феофилакта Симокатты при описании осады Тифлиса. в Византийско-Сасанидской войне 602–628 гг..
