Войти
Современные туристы поворачивают шпиль. Моряки координировали ритм своих движений, распевая особый тип морских лачуг, когда они обходили шпиль. Натянутый участок каната может поднимать фок, а также может использоваться для подъема тяжелого лонжерона на мачту или для передачи груза в док или из дока или более легкого.A шпиля - это вращающаяся машина с вертикальной осью, разработанная для использования на парусных судах для увеличения тягового усилия моряков при буксировке канатов, тросов и тросы. Принцип аналогичен принципу работы брашпиля , который имеет горизонтальную ось.
Слово, связанное со старофранцузским capestan или cabestan (t), из старо-провансальского cabestan, от capestre " шнуровый шнур, "от латинского capistrum, - недоуздок, от capere, хватать", по-видимому, пришел в английский язык (14 век) от португальских или испанских кораблестроителей во время крестовых походов. И устройство, и слово считаются испанскими изобретениями.
Шпиль на парусном корабле. Верхняя часть управляет якорной лебедкой, расположенной ниже в Forecastle 
. Под кабелем, показанным выше, находится якорный брашпиль В своей ранней форме шпиль состоял из деревянного бруса, установленного вертикально через конструкцию судна. который можно было свободно вращать. Рычаги, известные как стержни, вставлялись в отверстия в верхней части бруса и использовались для поворота шпиля. Таким образом тянули веревку, намотанную на барабан в несколько витков. Для удержания натяжения был предоставлен элементарный храповой механизм. Веревки всегда наматывали по часовой стрелке (если смотреть сверху).
Кэпстаны эволюционировали, чтобы состоять из деревянного барабана или бочки, установленной на железной оси. Два ствола на общей оси часто использовались, чтобы позволить людям на двух палубах прикладывать силу к стержням. Более поздние кабестаны были сделаны полностью из железа, с передачей в головке, обеспечивающей механическое преимущество, когда стержни толкались против часовой стрелки. Одна форма шпиля была соединена валом и шестернями с якорной лебедкой на палубе ниже. На речных судах шпиль иногда приводился в движение паром.
По мере того, как корабли и их якоря увеличивались в размерах, якорный трос или цепь становились слишком большими, чтобы обойти шпиль. Также будет сложно управлять влажным кабелем или цепью. В этом случае в качестве промежуточного устройства будет использоваться мессенджер. Это была непрерывная петля из троса или цепи, огибающая шпиль. Затем основной якорный трос или цепь будут прикреплены к посыльному для буксировки с использованием некоторого временного соединения, такого как веревки, называемые кусачками. Они будут прикрепляться и отсоединяться по мере того, как якорь был взвешен, и, если сделать это умело, можно было сделать непрерывный подъемник без какой-либо остановки или колебания.
Современные шпили приводятся в действие электрически, гидравлически, пневматически или от двигателя внутреннего сгорания . Обычно используется коробка передач , которая меняет пониженную скорость по сравнению с первичным двигателем на повышенный крутящий момент.
в По терминологии yachting лебедка работает по тому же принципу, что и шпиль. Однако в промышленных приложениях термин «лебедка» обычно означает машину, которая хранит трос на барабане.
Кабестаны с гидравлическим приводом иногда использовались на железнодорожных товарных станциях для маневровой работы или перемещения железнодорожных вагонов на короткие расстояния. Одним из примеров был товарный пункт Broad Street в Лондоне. Двор находился на палубе над несколькими складскими помещениями, и палуба была недостаточно прочной для перевозки локомотива, поэтому вместо нее использовались тросы и кабестаны.
 | На Викискладе есть материалы, относящиеся к Кабестан (морской). |
