Войти
| Аэропорт Хаслемоэн | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Частный | ||||||||||||||
| Владелец | Муниципалитет Валера | ||||||||||||||
| Оператор | Solungen Mikroflyklubb | ||||||||||||||
| Обслуживает | Våler, Норвегия | ||||||||||||||
| Местоположение | Haslemoen, Våler | ||||||||||||||
| Высота AMSL | 175 м / 575 футов | ||||||||||||||
| Координаты | 60 ° 39′15 ″ N 11 ° 54′38 ″ E / 60,6543 ° N 011,9105 ° E / 60,6543; 011.9105 Координаты : 60 ° 39'15 ″ N, 11 ° 54'38 ″ E / 60,6543 ° N, 011,9105 ° E / 60,6543; 011.9105 | ||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||
  Haslemoen Расположение в Норвегии | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Аэропорт Хаслемоэн (норвежский : Haslemoen flyplass) - это аэропорт, расположенный по адресу Haslemoen в Våler, Норвегия. С 2003 года в аэропорту имеется только 585-метровая (1919 футов) взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием, используемая в основном сверхлегкими самолетами и самолетами авиации общего назначения. Он расположен рядом с закрытой 1800-метровой (5900 футов) взлетно-посадочной полосой, которая раньше была военной.
Аэропорт был запланирован Службой авиации Норвегии как главный аэродром в конце 1930-х годов, но планы были остановлены разразившимся Второй мировой войной.. Хаслемоэн был построен как трудовой лагерь в 1943 году, а затем передан Люфтваффе, построившим аэропорт. Открывшись в августе 1944 года, он был предназначен для размещения эскадрильи Focke-Wulf Fw 200 Condors. Хаслемоэн был перестроен и открыт в качестве базы артиллерийского дивизиона в 1955 году. Работа аэропорта возобновилась в 1960 году с поставкой самолета наблюдения Cessna O-1 Bird Dog. Они оставались на вооружении артиллерии до 1992 года. Сверхлегкая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием была построена в 1990 году и продана муниципалитету Валер в 2007 году.
Интерес к созданию аэродрома и военной базы в Хаслемоене впервые был озвучен ВВС Норвегии в конце 1930-х годов. Две их главные аэродромы в Восточной Норвегии, Кьеллер и Гардермуэн, были обе слишком малы. Поэтому они предположили, что относительно плоские, засаженные деревьями районы в Хаслемоэне будут подходящим местом для главной аэродрома. Гранты на экспроприацию 5,7 квадратных километров (2,2 квадратных миль) были предоставлены парламентом в феврале 1940 года. Расчистка 2,0 квадратных километров (0,77 квадратных миль) была завершена к апрелю. Однако запланированная на 9 апреля встреча по поводу дальнейшего строительства была прервана немецким вторжением..
Хаслемоэн был построен в 1943 году как лагерь для призывных рабочих в районе Валера. Хаслемоэн служил в этом качестве до конца года, когда он был передан Люфтваффе. Они были обеспокоены нападением на Норвегию и хотели создать резервный аэропорт для Гардермуэна, расположенный вдали от побережья. Строительство началось в конце 1943 года. Первоначально предполагалось, что в аэропорту будет также водный аэропорт на озере Йесосьен, использующий воду летом и лед и взлетно-посадочную полосу зимой.
Аэродром был введен в эксплуатацию в конце 1944 года, хотя мелкие работы продолжались до конца войны в мае 1945 года. Были построены взлетно-посадочная полоса размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов) и рулежная дорожка, а также подсобные помещения, казармы, ангары, склады и мастерские. Бетон для взлетно-посадочной полосы был плохого качества и вызывал проблемы с морозным пучением.
. В оставшуюся часть Второй мировой войны, после открытия в августе 1944 года, аэропорт мало что видел. С 21 ноября он служил базой для эскадрилья оставшихся Focke-Wulf Fw 200 Condors в Норвегии, насчитывающая 28 самолетов к 28 декабря. После этого их число уменьшилось, поскольку они были переведены на континент. Их эскадрилья была расформирована 7 марта 1945 года, к тому времени в Норвегии осталось только два «Кондора». Хаслемоэн также был домом для эскадрильи буксиров-мишеней.
Аэродром был передан Королевским ВВС Норвегии после окончания войны 8 мая 1945 года. Первоначально Хаслемоэн перед репатриацией использовался как перевалочный лагерь для немецких солдат. RNoAF выделил Haslemoen в эскадрилью легких бомбардировщиков, которая должна была действовать на основе повторения и мобилизации. Вскоре военно-воздушные силы решили изменить приоритеты закупок своего флота, и к 1948 году стало ясно, что Хаслемоэн не будет использоваться в качестве авиабазы.
База Хаслемоэн была, однако, перестроена для артиллерийского дивизиона и открыта 24 апреля 1955 года. В 1960 году ВВС приняли поставку Cessna O-1 Bird Dog, а те, которые были выделены для южной Норвегии, были размещены в аэропорту Хаслемоэн. Они использовались для воздушных наблюдений для поддержки артиллерии. Они оставались в эксплуатации до 1992 года.
В 1988 году правительственная комиссия рассматривала Хаслемоэн как потенциальную главную аэродромную станцию Восточной Норвегии. Несмотря на то, что места было достаточно, а территория относительно ровная, аэропорт был сокращен на ранней стадии процесса. Основная проблема заключалась в том, что его близость к Швеции означала, что операции вызовут проблемы для добровольной бесполетной зоны для союзных самолетов. Взлетно-посадочная полоса должна была быть сдвинута на 150 метров (490 футов) к востоку, а это означало, что можно было использовать небольшую часть существующей инфраструктуры.
Solungen Mikroflyklubb была создана в 1990 году. В сотрудничестве с военными она построила параллельную 500- метровая (1600 футов) взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием к востоку от бетонной взлетно-посадочной полосы. Второе предложение по аэропорту Хаслемоэн появилось в 1992 году, когда Bird Dogs ушла на пенсию. ВВС предложили заменить службы наблюдения на вертолеты. В то время как армия предпочитала размещать их с артиллерией в Хаслемоене, ВВС предпочитали размещать их либо на аэродроме Ригге, либо на аэродроме Бардуфос. В конце концов, для Bird Dogs не было закуплено никаких самолетов на замену.
Артиллерия была переведена в 2003 году, а Хаслемоэн впоследствии закрылся. Собственность площадью 18 квадратных километров (7 квадратных миль) была куплена муниципалитетом Валера за 46 миллионов норвежских крон в 2007 году. В результате заброшенного военного сооружения аэропорт использовался для автоспорта. Вершиной конкурса стало ралли Норвегия 2007. Муниципалитет сместил акцент с автоспорта и вместо этого инициировал программу по возделыванию 6 квадратных километров (2,3 квадратных миль) бывшей базы, включая территорию аэропорта.
Аэропорт состоял из бетонной взлетно-посадочной полосы размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов). Он также имел ряд рулежных дорожек и укрытий для эскадрильи самолетов. Она состояла из рулежных дорожек к убежищам и параллельной рулежной дорожки, расположенной к западу от взлетно-посадочной полосы. Пункт управления располагался между взлетно-посадочной полосой и параллельной рулежной дорожкой. Мастерская и узел связи были расположены недалеко от гарнизона, к западу от аэродрома.
Текущая взлетно-посадочная полоса состоит из травяного покрова размером 585 на 15 метров (1919 на 49 футов). Он используется на сверхлегких самолетах и самолетах авиации общего назначения и эксплуатируется Solungen Mikroflyklubb.
