Войти
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Locale | Ганновер, Нижняя Саксония, Германия | ||
| Тип транспорта | Легкорельсовый транспорт (Stadtbahn ) | ||
| Количество линий | 12 (с 1 ночным и 2 специальными линиями) | ||
| Количество станций | 196 (включая 19 станций метро) | ||
| Веб-сайт | üstra | ||
| Эксплуатация | |||
| Начало работы | 29 сентября 1975 г. | ||
| Оператор (s) | üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG | ||
| Количество автомобилей | 289 | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 121 км (75 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Электрификация | Накладные расходы постоянного тока 600 В | ||
| |||
Hanover Stadtbahn - это система Stadtbahn (легкорельсовый транспорт ) в городе Ганновер, Нижняя Саксония, Германия. Канатная дорога открылась 29 сентября 1975 года, постепенно заменив городскую сеть трамвая на курс следующие 25 лет. В настоящее время система Hanover Stadtbahn состоит из 12 основных линий (линии 1-11 и 17; вместе с одной ночной линией (линия 10E) и двумя дополнительными линиями (линии 16 и 18)), обслуживающих 196 станций (включая 19 станций метро, и 119 станций с высокими платформами) и работают на 121 километре (75 миль) маршрута. Системой управляет üstra, которое изначально было сокращением от Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG. По состоянию на 2007 год он перевозил 125 миллионов пассажиров в год.
В системе работают три типа легкорельсовых вагонов: TW 6000, построенный с 1974 по 1993 год, и TW 2000 (так называемый «Silberpfeil»), построенный с 1997 по 1999 год, и TW 3000, который впервые был представлен в линейной службе A в 2015 году. Система широко используется, особенно во время выставки на Ганноверской ярмарке, например, CeBIT или Hannover Messe. Он составляет более 60% от общего объема перевозок транспортного объединения GVH, охватывающего четыре города и два округа. Hanover Stadtbahn дополняется принадлежащей DB Hanover S-Bahn, пригородной сетью тяжелой железной дороги, которая связывает отдаленные пригороды и города, а также аэропорт Ганновера, до центра города.
Карта географической сети Stadtbahn представляет собой смесь традиционных трамвайных путей, из которых 82 % были модернизированы, чтобы иметь собственную полосу отчуждения и систему туннелей, подобную U-Bahn, в центре города. Он принадлежит компании Infra GmbH и охватывает почти всю территорию города. Часть Stadtbahn ведет к соседним городам Гарбсен, Изернхаген, Лангенхаген, Латцен и Ронненберг, а также к городу Зарштедт, который находится в районе Хильдесхайм. Концессия оператора принадлежит üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. В настоящее время система состоит из трех полных сетей маршрутов Stadtbahn, соответственно названных (с их определяющими туннелями в скобках):
Четвертый туннель, который будет использоваться для линии D (Goethestraße - Sallstraße), был предложен, но до сих пор не реализован из-за высоких затрат на строительство, которые в настоящее время оцениваются примерно в € 1 млрд. Тем не менее, наземные части линии D, в первую очередь D Süd, соединяющая Ганноверскую ярмарку с туннелем C, были модернизированы в соответствии с надлежащими стандартами Stadtbahn, некоторые приготовления к обмену с нынешними станциями, например, пустая станция под нынешней станцией Hauptbahnhof, также были построены в прошлом.
Вся сеть Stadtbahn использует разные цвета, чтобы различать основные сети маршрутов. Например, станция, которая обслуживает линии A и B, имеет синюю и красную полосы на знаке станции; остановка на линии D будет иметь липкую полосу на знаке станции и так далее. Эта схема иногда также повторяется в архитектуре станций, например, станция Kröpcke использовалась для отображения мозаики, меняющей цвет при переходе между линиями, т.е. желтые элементы были добавлены в красные плитки при переходе от B к C часть вокзала.
Отдельные линии работают в рамках основных маршрутных сетей, разветвляясь на различные терминалы на окраине города. В настоящее время система Hanover Stadtbahn состоит из 12 основных линий (линии 1-11 и 17), а также одной ночной линии (линия 10W) и двух дополнительных линий (линии 16 и 18). Номера присвоены линиям следующим образом (линии, которые работают только во время выставок на Ганноверской ярмарке (т.е. дополнительные линии), выделены курсивом):
Хотя услуги номера 6 и 16 используют большую часть линии D, они все еще обозначаются как услуги C. используя желтый цвет на вывеске станции.
Главный узел и точка пересадки сети - это Kröpcke, большая подземная станция в центре города. Все линии 1–9, 11, 16 и 18 обращаются к этой станции, что позволяет достичь каждой точки сети маршрутов A, B или C из любой другой точки с одним изменением.
"Туннель D". Первоначальные планы под Салльштрассе выделены темно-зеленым цветом, альтернативные планы 2000 года - светло-зеленым. Один предполагаемый главный туннель, который был частью планов 1965 года, до сих пор не построен и, вероятно, никогда не будет построен. Изначально предполагалось, что центральный туннель для линии D будет проходить от съезда на Goethestraße через Steintor - Hauptbahnhof / ZOB - Berliner Allee - Sallstraße до Bahnhof Bismarckstraße, затем снова появится на съезде на Lindemannallee и продолжится до Bischofsholer Damm. Несмотря на то, что были сделаны некоторые приготовления, в первую очередь пустая станция под сегодняшней станцией Hauptbahnhof и специальное расположение столбов на станциях Steintor и Marienstraße, позволяющее построить туннель под ними, планы не могли быть реализованы из-за высоких затрат. Однако это было бы очень полезно для линии D, сокращая время перехода на другие линии. Нынешняя наземная линия D между Goetheplatz и Aegidientorplatz рассматривается как постоянное решение на среднесрочное будущее, хотя это утверждение можно оспорить, например, когда тройник в Steintor был снесен после сноса трамвайных путей, которые были заменены по линии C-Nord точки точек не были удалены, а просто приварены. Во время ремонта Hauptbahnhof в 1999 и 2000 годах трамвайные пути перед вокзалом также не заменялись.
üstra приступила к капитальным работам по модернизации линии D в 2017 году. Это называется «Projekt zehn-siebzehn» (см. Ниже) и заключается в реконструкции существующей наземной линии вместо строительства новых туннелей.
Несмотря на то, что это относительно молодой возраст, на Ганноверской городской железной дороге уже есть здания, которые, вероятно, не будут использоваться по назначению. Это три заглушки в туннелях A и B.
Под обеими рампами Hammersteinstraße (A-Nord) и Vahrenwalder Platz (B-Nord) туннель продолжается до конца рампы, поскольку в первоначальных планах метро предлагалось расширение туннелей. Хотя это имело некоторый теоретический смысл на A-Nord из-за относительно узкой Podbielskistraße, расширение туннеля совершенно не нужно на довольно широкой Vahrenwalder Straße. На заглушках в настоящее время размещаются помещения для технического обслуживания.
За средними рельсами станции Ватерлоо существует значительно большая структура. Первоначально предполагалось продлить туннель в направлении A-West (линия 9 в направлении Empelde) и построить поворотную петлю. Однако для этого потребуется снести нынешнюю рампу A-West на Gustav-Bratke-Allee, что отключит депо Glocksee от сети. Таким образом, это, скорее всего, никогда не будет выполнено.
| Линия | с | по | Дата открытия |
|---|---|---|---|
| Линии до Laatzen / Зюд и Ретен были построены в соответствии со стандартами Stadtbahn, но использовались в качестве трамвайных линий до сентября 1982 года. | |||
| B-Süd | Laatzen / Nord | Laatzen / Süd * | сен 20 1973 |
| A-Süd | Wallensteinstraße | Hauptbahnhof | 26 сентября 1975 г. |
| A-Nord | Hauptbahnhof | Buchholz. - Paracelsusweg. - Fasanenkrug | 4 апреля 1976 г. |
| B-Süd | Laatzen / Süd | Rethen / Nord * | 18 июня 1976 г. |
| A-Süd | Wallensteinstraße | Mühlenberger Markt | 25 сентября 1977 г. |
| C-Ost | Nackenberg | Med.Hochschule / Süd | 1 октября 1978 г. |
| A-West | Empelde | Schwarzer Bär | 27 мая 1979 г. |
| B-Nord | Hauptbahnhof | Vahrenwald. - Langenhagen. - Alte Heide | 27 мая 1979 г. |
| B | Hauptbahnhof | Kröpcke B | 27 мая 1979 г. |
| B-Süd | Kröpcke B | Schlägerstraße | 31 мая, 1981 |
| B-Süd | Betriebshof Döhren | 2 сентября 1982 | |
| B-Süd | Schlägerstraße | Döhren. - Messegelände. - Rethen. - Laatzen - Sarstedt | 26 сентября 1982 г. |
| C | Aegidientorplatz | Kröpcke C | 26 сентября 1982 г. |
| C-West | Kröpcke C | Steintor | 30 марта 1983 г. |
| C-Ost | Med.Hochschule / Süd | Roderbruch | 29 сентября 1984 г. |
| C-West | Steintor | Штёкен | 2 июня 1985 г. |
| C-Ost | Aegidientorplatz | Kleefeld. - Roderbruch. - Ostfeldstraße | 24 сентября 1989 |
| Freundallee | 24 сентября 1989 | ||
| B-Nord | Lgh./Berliner Platz | Langenhagen | 29 сентября 1991 |
| C-Nord | Steintor | (Nordstadt) - Haltenhoffstraße. - Nordhafen | 26 сентября 1993 г. |
| C-Ost | Clausewitzstraße | Zoo | сен 26 1993 |
| D-West | Brunnenstraße | Ahlem | 29 мая 1994 г. |
| C-West | Hogrefestraße | Wissenschaftspark Marienwerder | 24 сентября 1995 г. |
| C-West | Wissenschaftspar k Мариенвердер | Гарбсен | 29 сентября 1996 г. |
| C-West | Stadtfriedhof Stöcken | Betriebshof Fuhsestraße | 26 сентября 1998 г. |
| D -Süd | Freundallee | Kinderkrankenhaus auf der Built | 5 декабря 1998 |
| A-Süd | Waterloo | Allerweg (Legionsbrücke) | 29 мая 1999 г. |
| A-Süd | Mühlenberger Markt | Wettbergen | 29 мая 1999 г. |
| D-Süd | Kinderkrankenhaus auf der Built | Bünteweg / Tierärztliche Hochschule | 30 мая 1999 г. |
| D-Süd | Bünteweg / Ti.Ho. | Кронсберг | 13 октября 1999 г. |
| D-Süd | Кронсберг | Messe / Ost | 19 февраля 2000 г. |
| C-Ost | Ostfeldstraße | Anderten | 2002 |
| A-Nord | Paracelsusweg | Altwarmbüchen | июнь 2006 г. |
| A-Nord | Paracelsusweg | Misburg | 14 декабря 2014 г. |
| D-Center | закрытие hauptbahnhof (Rosenstrasse) | Aegidentorplatz | 2017 |
| D-Center | Hauptbahnhof (Rosenstrasse) | Hauptbahnhof-ZOB | 2017 |
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Трамваями в Ганновере. |
Координаты : 52 ° 22′27 ″ N 9 ° 43′00 ″ E / 52,37417 ° N 9.71667 ° E / 52,37417; 9.71667
Полная карта сети Hanover Stadtbahn