Войти
 HSC Superseacat Three отправляется Хельсинки, октябрь 2006 г. | |
| История | |
|---|---|
 Греция | |
| Имя: |
|
| Оператор: |
|
| Строитель: | Fincantieri, Riva Trigoso, Италия |
| Номер верфи: | 2003 |
| Спущен на воду: | 3 октября 1998 г. |
| Приобретен: | март 1999 г. |
| В эксплуатации: | 8 апреля 1999 |
| Порт приписки: | |
| Идентификация: | Номер ИМО : 9141871 |
| Статус : | В эксплуатации |
| Общие характеристики | |
| T длина: | 4,465 GT |
| Водоизмещение: | 340 TDW |
| Длина: | 100,40 метра |
| Ширина: | 17,00 метров |
| Высота: | 10,70 метра |
| Осадка: | 4,60 метра |
| Установленная мощность: | 4 × Ruston V20RK 270 |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Вместимость: |
|
HSC Speedrunner III - это скоростной паром, которым управляет Aegean Speed Lines между Пирей, Серифос, Сифнос и Милош. Он был построен в 1999 году в Fincantieri, Riva Trigoso, Италия, для Sea Containers как HSC SuperSeaCat Three . Под этим именем она плавала на рейсах Sea Container по Британским островам, а также со своими дочерними компаниями Silja Line и SuperSeaCat в Балтийском море. Есть много Speedrunner 3, как и Superrunner of Golden Star Ferries
SuperSeaCat Three был третьим быстрым паромом с одним корпусом, построенным для Sea Containers. Первоначально она находилась в транспортном потоке между Ливерпулем, Англия и Дублином, Ирландия. В 2000 году Дублин был переведен в Дуглас, остров Мэн. В следующем году SuperSeaCat Three начал работать между Дувром, Англия и Кале, Франция.
С 2000 года компания Sea Containers эксплуатировала HSC SuperSeaCat Four между Хельсинки и Таллинном, продается как часть их бренда Silja Line. Маршрут был очень прибыльным, и в 2003 году было решено, что SuperSeaCat Three должна присоединиться к своей сестре в этом сервисе. Из-за замерзания Балтийского моря зимой служба не могла работать в период с января по апрель каждого года, поэтому судно оставалось на приколе. К летнему сезону 2005 года к услуге было добавлено третье судно, HSC SuperSeaCat One.
SuperSeaCat Three приближается к Хельсинки в промежуточной окраске, август 2006 года В конце 2005 года Sea Containers решила продать свои паромные переправы, включая прибыльную Silja Line. Однако компания, купившая Silja Line, эстонского паромного оператора Tallink, уже управляла несколькими скоростными паромами (а также традиционными паромами) между Хельсинки и Таллинном. В результате они не смогли захватить SuperSeaCats, поскольку это дало бы им доминирующее положение на рынке на маршруте. Поэтому Sea Containers решила, несмотря на свое ранее принятое решение, продолжить работу SuperSeaCat Three и Four под брендом SuperSeaCat.
12 октября 2007 года SuperSeaCat Three столкнулся с HSC Tallink AutoExpress 2 в Таллиннской гавани. Из-за сильного ветра SuperSeaCat Three помог буксиром, но этого оказалось недостаточно, чтобы предотвратить столкновение. Пассажиры не пострадали, но SuperSeaCat Three проделал метровую дыру на стенке AutoExpress 2.
В 2008 году SuperSeaCat Three был продан греческой компании Aegean Speed Лайнс вместе с ее сестринским кораблем SuperSeaCat Four. Оба корабля оставались в эксплуатации между Хельсинки и Таллинном. Однако в 2009 году компания решила передать оба корабля на вооружение Греции. SuperSeaCat Three прибыл 17 июня 2009 г., был переименован в Speedrunner III и начал службу 25 июня 2009 г. на маршруте Пирей - Сирос - Тинос - Миконос. Линия, которую она также обслуживала в 2010 и 2011 годах. В 2012 году она была остановлена в бухте Элевсин из-за экономических трудностей своей компании, но вернулась в строй в следующем году, работая на Пирей - Серифос - Линия Сифнос - Милос, где она также оставалась в 2014 году. В 2015 году она была зафрахтована в марокканской компании Navline, действующей между Альхесирасом и Танжером. В 2016 году она вернулась в Грецию и была зафрахтована на паромах Levante Ferries Ионической группы, работающих в Ионическом море, на Патрах - Сами - Итака строка. В конце 2016 года, после продажи своего напарника Speedrunner IV, она вернулась в Aegean Speed Lines и должна снова работать на Кикладах в 2017 году.
