Войти
 O 20 | |
| История | |
|---|---|
 Нидерланды | |
| Имя : | O 20 |
| Строитель: | Wilton-Fijenoord, Роттердам |
| Заложен: | 15 июня 1936 года |
| Спущен на воду: | 31 января 1939 года |
| Введен в эксплуатацию: | 28 августа 1939 года |
| Судьба: | Потоплен 19 декабря 1941 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Класс 19 подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 80,7 м (264 футов 9 дюймов) |
| Ширина: | 7,41 м (24 фута 4 дюйма) |
| Осадка: | 3,87 м (12 футов 8 дюймов) |
| Pro пульсирование: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Дополнение: | 40 |
| Вооружение: |
|
O 20, обозначенная как K XX, была O 19-класса подводной лодкой из Королевского флота Нидерландов, принимавшей участие в Второй мировой войне. O 20 вместе с ее сестринским кораблем O 19 были первыми в мире лодками, оснащенными подводной трубкой, которая позволяла подводной лодке работать с дизельными двигателями. находясь под водой.
Заложена O 20 15 июня 1936 г. как K XX. После чего в какой-то момент он был переименован в O 20. Он был спущен на воду 31 января 1939 года, а 28 августа того же года был принят в состав голландского военно-морского флота.
Его поместили в эскадрилью, состоящую из две подводные лодки: O 20 и O 15, и sloop Van Kinsbergen. Эта эскадрилья отправилась из Нидерландов в Голландскую Вест-Индию 2 или 3 октября 1939 года.
К декабрю 1939 года O 20 достигли Голландской Ост-Индии через Панамский канал.
10 мая 1940 года Германия напала на Нидерланды. 7 декабря 1941 г. японское нападение на Перл-Харбор втянуло США в войну. Спустя несколько часов Нидерланды последовали их примеру. К началу декабря 1941 года O 20 находился на базе подводных лодок Сингапура и находился под командованием Восточного британского флота.
. 14 декабря 1941 года O 20 получил приказ патрулировать Южно-Китайское море. Когда были замечены два линкора и шесть крейсеров, O 20 и O 19 получили приказ занять позицию на кораблях противника. Две подлодки разделятся на пути к цели, когда 13 транспортных средств будут замечены в районе Патани, Таиланд и еще 20 у берегов Кота-Бару, Малайзия.
Учитывая новый маршрут патрулирования, O 20 заметили японцев. эсминцы с 17 по 19 декабря. 19 декабря в 7:00 она заметила два японских транспорта в сопровождении двух эсминцев. Через несколько часов к ним присоединился третий эсминец. Этими эсминцами были Аянами, Уранами и Югири.
. В 11:00 O 20 был замечен самолетами противника, которые сбросили две бомбы на подводную лодку и предупредили эсминцев. к ее присутствию. Подводная лодка нырнула и смогла уклониться от бомб, но эсминцы начали сбрасывать глубинные бомбы, которые вскоре вывели из строя подслушивающее устройство подводной лодки и нанесли другие незначительные повреждения.
Эсминцы просканировали залив в поисках O 20, сбрасывая восемь глубинных бомб каждые полчаса. Некоторые из них взорвались прямо над подводной лодкой, но должны были взорваться слишком мелко, чтобы серьезно повредить ее. (Оказалось, что следующая самая глубокая установка закопала бы заряды в грязи)
Чтобы убежать, командир приказал на полной скорости двигаться вперед, и все самолеты должны были взлететь, но O 20 застрял в грязи. грязь. При попытке оторвать подводную лодку от морского дна был взорван воздушный баллон, но в итоге эсминцы предупредили о позиции O 20, выпустив пузыри.
Той ночью командир попытался всплыть, чтобы убежать на полной скорости., но был обнаружен новым японским сонаром . Были взорваны еще два бака, подводная часть поднялась под углом 25 °, двигатели были запущены на полную мощность. Из-за некоторых ранее существовавших дефектов O 20 начал набирать воду на валах шнека.
Люк был открыт, и из-за отсутствия вражеских кораблей в поле зрения пулеметы не были укомплектованы и не подготовлены. Командир решил опорожнить топливный бак, чтобы убежать еще быстрее, в результате чего лодка еще выше поднялась в воду, обнажив выхлопные трубы дизеля. Из-за более раннего повреждения в сочетании с повреждением от глубинных бомб трубы начали искриться, выдавая положение О 20 любому, кто смотрел в ее сторону. Командир решил ничего не предпринимать.
После 20 минут бега таким образом, один из эсминцев приблизился, засек своим прожектором O 20 и открыл огонь. Выстрел промазал. Командир приказал установить пулеметы, и корабль развернулся, чтобы запустить торпеды. Она не могла занять позицию до четвертого залпа, который поразил боевую рубку и корпус. O 20 открыл ответный огонь из 40-мм пулемета. Торпеду по левому борту приказали запустить, но из-за сильных вибраций, вызванных скоростью, обе стороны открыли огонь. Обе торпеды не попали.
Подлодка была сильно повреждена, командир решил, что на спасение нет никакой надежды, и приказал всем подняться на борт. Затем он приказал затопить подлодку, затопив все основные балластные цистерны. Подводная лодка спустилась под воду, продолжая работать на полной скорости, а команда плыла над ней. Эсминец, очевидно не заметив, что экипаж покинул корабль, последовал за субмариной, прорезав экипаж на скорости 20 узлов (37 км / ч), и сбросил глубинные бомбы на уже брошенную субмарину.
После рассвета Уранами спас 32 выживших, сбрасывая глубинные бомбы всю оставшуюся ночь, чтобы отпугнуть акул. Семь человек, включая командира, пропали без вести. Известно, что командир не был одет в спасательный жилет, который, возможно, стал причиной гибели других шести человек. Альтернативное предположение состоит в том, что, поскольку все шесть человек работали в машинном отделении, их, возможно, не предупредили вовремя об эвакуации корабля до того, как оно было затоплено.
12 июня 2002 группа из 7 голландских дайверов участвовала в дайвинг-экспедиции, чтобы найти O 20.
Затонувший корабль находится примерно в 35 морских милях (65 км) к северо-востоку от Кота-Бару, Малайзия, на глубине около 144. футов (44 м). Водолазы сообщают, что мачты больше не видны, фырканье исчезло, и что мост был настолько сильно обстрелян, что его было легко увидеть. Водолазы извлекли из подлодки палубный телефон, чтобы точно опознать его, но оставили обломки в покое, так как это, вероятно, могила шести моряков и их командира.
