Железнодорожная станция Голокгандж

Голокгандж
Индийские железные дороги узловая станция
Местоположение	Голокгандж, Округ: Дхубри, Ассам. Индия
Координаты	26 ° 06′30 ″ N 89 ° 49′51 ″ E / 26,1083 ° N 89,8307 ° E / 26,1083; 89,8307 Координаты : 26 ° 06′30 ″ N 89 ° 49′51 ″ E / 26,1083 ° N 89,8307 ° E / 26,1083; 89,8307
Высота	31 метр (102 фута)
В собственности	Индийских железных дорог
Управляется	Северо-восточной пограничной железной дорогой
Линия (-и)	Факираграм– Железнодорожная ветка Дхубри. Новая ветка Куч Бехар - Голокгандж.
Платформы	1
Строительство
Тип конструкции	Наземный стандарт
Парковка	No
Велосипедные сооружения	No
Другая информация
Статус	Функционирование
Код станции	GKJ
Отдел (-ы)	Alipurduar
История
Открыт	1900–1910 ?
Предыдущие названия	Восточная Бенгальская железная дорога
Местоположение
Голокгандж Местоположение в Ассаме Показать карту Ассама Голокгандж Местоположение в Индии Показать карту Индии

Голокгандж - железнодорожная узловая станция на ветке Факираграм – Дхубри и ветке Нью-Куч-Бехар – Голокгандж. Прокладывается новая линия, которая соединит Голокгандж с Джогихопой. Он расположен в районе Дхубри в индийском штате Ассам.

• 1 География
• 2 История
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Места в юго-восточной части района Динхата в районе Куч-Бехар, западной части района Дхубри, северной части района Куриграм и северной части района Лалмонирхат, все они связаны с развитием железных дорог в этом районе . CT: город переписи, R: сельский / городской центр, RS: железнодорожная станция. Из-за нехватки места на маленькой карте фактическое местоположение на большой карте может незначительно отличаться

Район Дхубри занимает юго-западный угол Ассама. Граничит с Бангладеш и индийскими штатами Западная Бенгалия и Мегхалая. Брахмапутра делит район на две части. Притоки Брахмапутры, такие как Гангадхар, Гауранг, Типкай, Чампамоти на севере и Джинджирам, Джинари и Калу на юге, являются основными виновниками наводнений в этом районе.

В до - дни независимости (в начале 1900-х годов), была линия шириной 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) метровой шириной : Катихар - Радхикапур - Бирал - Парбатипур -Тиста– Гиталадаха -Голакгандж- Факираграм.

С разделом Индии в 1947 году железные дороги в Ассаме были отделены от железных дорог в остальной части Индии. Индийская железная дорога взялась за проект Assam Link в 1948 году, чтобы построить железнодорожное сообщение метровой колеи между Факираграмом и Кишанганджем. Факираграм был подключен к индийской железнодорожной системе в 1950 году.

В середине 1960-х первая линия шириной 1676 мм (5 футов 6 дюймов) широкой колеи была проложена в районе от Нью-Джалпайгури через Нью-Бонгайгаон в Джогихопу.

Линия Факираграм-Дубри была открыта в сентябре 2010 года после перехода на широкую колею.

До шестидесятых годов существовало железнодорожное сообщение. из Куч-Бехара в Дхубри через Голокгандж. Тогда это было известно как железнодорожное сообщение линии Ассама. Он также соединил Восточный Пакистан, даже после раздела. Однако обрушение железнодорожно-автомобильного моста через Гададхар в семидесятых годах разрушило это звено. Мост был восстановлен, и рельсы снова стали широкой колеей, полностью проходя через территорию Индии. Линия начала работать в 2012 году. Междугородный экспресс Дхубри-Нью-Джалпайгури через Нью-Куч-Бехар был введен в эксплуатацию в феврале 2012 года.

Примечание: на карте рядом показано положение на сегодняшний день (2020 г.). Когда в 19-20 веках в этом районе впервые проложили железные дороги, международной границы не было. Он появился в 1947 году. С тех пор это была попытка соответствовать новым реалиям. Карта является «Интерактивной» (большая версия) - это означает, что все места, показанные на карте, связаны на полноэкранной карте.