Войти
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Окружная железная дорога Глазго и Ренфрю номинально принадлежала Глазго и Пейсли Джойнт Железнодорожный. Она была зарегистрирована 6 августа 1897 г. и открыта 1 июня 1903 г.
В 1921 г. железнодорожная группа стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS).
Линия покинула главную Объединенную железную дорогу Глазго и Пейсли в Кардональд и поехала в в северо-западном направлении к реке Клайд. Первая пассажирская станция на линии - Динсайд ; однако эта станция закрылась 2 января 1905 года. Следующей станцией была Кингз Инч.
. Затем линия следовала в направлении реки Клайд, где она пересекала вершину железной дороги Пейсли и Ренфрю раньше поворачивает на юго-запад и проходит параллельно железной дороге Пейсли и Ренфрю.
Его конечная станция Ренфрю Портерфилд находилась недалеко от железной дороги Пейсли и Ренфрю.
Каледонская железная дорога и Глазго и Юго-Западная железная дорога каждая несли единоличную ответственность за обеспечение пассажирских перевозок в Ренфрю Портерфилд в течение шести месяцев, после чего другая компания взял на себя шесть месяцев. Эта договоренность действовала с 1903 по 1907 год; после этого пассажирские перевозки предоставлялись исключительно Глазго и Юго-Западной железной дорогой.
Грузовые отделения также были построены для обслуживания движения на реке Клайд по адресу:
Отчасти это произошло из-за строительства дока короля Георга V в Шилдхолле: южная сторона открылась в 1931 году; и западная сторона в Второй мировой войне. Кроме того, транзитные депо Динсайд и Брэхед открылись во время Второй мировой войны для обработки увеличившегося трафика через доки. Это привело к увеличению грузопотока на линии.
Строительство угольной электростанции в Брейхед после Второй мировой войны также привело к значительным грузопотокам на ветке Кингс-Инч.. Позже электростанцию переоборудовали для сжигания мазута.
Динсайд закрылась первой станцией; она закрылась 2 января 1905 года. Станции Renfrew Porterfield и King's Inch закрылись 19 июля 1926 года. Однако линия до Renfrew Porterfield продолжала использоваться для грузовых перевозок, как и грузовые перевозки. только ветки.
Электростанция Braehead была закрыта и снесена в начале 1990-х; он перестраивается как проект регенерации Braehead.
