Войти
Прокладка, удерживающая главный король на современном учебном корабле с прямоугольным такелажом. В парусном спорте, прокладки - это отрезки веревки или ткани, используемые для рифления паруса или удержания сложенного паруса на месте. В современном использовании этот термин обычно ограничивается судами с квадратным такелажем, при этом эквивалентные элементы на яхтах обозначаются более прозаичными «парусными стяжками».
На большинстве судов прокладки изготовлены из троса. Они прикреплены к вершине ярда и, оставленные незакрепленными, будут висеть за парусом. Прокладки не должны быть оставлены оборванных, однако, таким образом, когда парус устанавливается они принесены вокруг под двор и на задней части его, а затем привязали к леер (металлический стержень), где они возникли. В качестве альтернативы более длинные прокладки - особенно прокладки со шкворнем, описанные ниже - можно закрепить с помощью. Когда парус должен быть уложен он первый сложить и аккуратно инкапсулированный внутри себя, вытащил на верхнюю часть двора, а затем прокладки принесена над ним и прикрепляют к леер, чтобы удерживать его на месте. Прокладки должны быть связаны с помощью скользкой сцепки, чтобы их можно было быстро снять, хотя, если двор большой, веревки может хватить только для образования зубчатой сцепки при обведена прокладка .
Большинство кораблей оборудовано прокладками шкворня на внешних концах верфей. Они проходят не вокруг паруса, а через скобу или кольцо на блоках листа. Натягиваются и крепятся к лееру или подъемнику верфи, это берет нагрузку от гитова и паруса, и должно позволять блоки поднимать выше, таща парус вниз меньше и позволяет аккуратнее урочище.
