Войти
Gale Banks Engineering и ее четыре подразделения, Banks Power, Banks Technology, Banks Marine и Banks Racing, являются компаниями созданный Южной Калифорнией хотроддером и автомобильным инженером Гейлом Бэнксом. Эти компании проектируют, конструируют и производят детали с высокими эксплуатационными характеристиками для вторичного рынка автомобилей и судов, а также для военных. Расположенная в Азуза, Калифорния, компания разрабатывает технологии и компоненты как для бензиновых, так и для дизельных транспортных средств, но наиболее известна продвижением разработки турбокомпрессора и сверхвысокопроизводительных дизельных двигателей для гоночные и уличные цели.
Гоночные автомобили с двигателями Бэнкс выиграли множество морских гонок и чемпионатов и установили множество рекордов скорости. К ним относятся "Самый быстрый легковой автомобиль в мире" и "Самый быстрый дизельный грузовик в мире". Banks Sidewinder S-10, построенный с нуля в Gale Banks Engineering, выдает 1250 лошадиных сил и является «самым быстрым и быстрым дизельным тягачом в мире» с затраченным временем 7,72 секунды и максимальной скоростью 179+ миль в час. в четверти мили. Эти рекорды были сертифицированы официальными организациями, налагающими санкции на автоспорт, включая FIA и NHRA, и подробно описаны в истории ниже.
Продукция Banks Power включает в себя ECM -настраивающие устройства, а также системы впуска и выпуска воздуха для дизельных пикапов и транспортных средств для отдыха. Diesel Performance, Trailer Life и другие журналы сообщают, что эти продукты Banks Power обеспечивают значительно улучшенные измерения мощности и крутящего момента, обеспечивая при этом сокращение расхода топлива до 10%.
1958: Гейл Бэнкс начинает свою карьеру хотроддера, модифицируя двигатель в машине своей матери. Он основал компанию C.P's Auto Marine Racing Engines, чтобы профинансировать расходы на учебу в Калифорнийском Поли, Помона.
1966: Бэнкс модифицирует «Студебеккер» 1953 года и доводит его до рекордных показателей в сухом озере Эль-Мираж и соляной равнине Бонневиль. скорость 184,52 миль / ч, что подтверждено Ассоциацией хронометража Южной Калифорнии.
1970: Построен первый морской гоночный двигатель с турбонаддувом под маркой Banks. Двигатели Gale Banks Engineering и Banks Power выигрывают национальный чемпионат по классу реактивных двигателей Американской ассоциации моторных лодок (APBA) и NJBA (Национальная ассоциация реактивных лодок).
1974: Туннельная лодка Бэнкс / Брюнет с двигателем объемом 398 кубических дюймов, разработанная Gale Banks Engineering и Banks Power, выигрывает первый из пяти последовательных национальных чемпионатов APBA Endurance Tunnel Hull.
1976: "Crucifier", гоночный катер, оснащенный бензиновым двигателем Бэнкса с впрыском топлива HEMI, побеждает во всех соревнованиях, в которых участвует, включая (Национальную ассоциацию катер-катеров) и APBA. граждане.
1978: Компания Gale Banks Engineering заключила контракт с N.I.S.T.A. в Министерстве транспорта для разработки силовой передачи для программы Large Research Safety Vehicle (L.S.R.V.). Когда закончили, он соответствовал предложенным стандартам топлива и выбросов 1985 года. В этом году Бэнкс также разработал первый в мире двигатель с турбонаддувом с электронным впрыском и датчиком кислорода для Volvo.
1980: США. Navy Seals нанимает Бэнкса на разработку экспериментального морского двигателя с двумя турбинами, который выдает 535 л.с. и работает на 84-октановом "боевом газе".
1981: Бэнкс создает рынок запчастей для высокопроизводительных дизельных двигателей с его первой системой турбонаддува, разработанной для 6,2-литрового дизельного двигателя GM. В том же году 450-сильный двухтурбинный Buick V-6 с двигателем Бэнкса становится прототипом серийного автомобиля Buick Grand National.
1982: Корвет «Sundowner», оснащенный твин-турбо большим блоком Бэнкса, становится «Самым быстрым легковым автомобилем в мире» на скорости 240 миль в час, побеждая рекорд «Хэнки Панки». Studebaker, в котором также использовалась двухтурбинная силовая установка, разработанная Бэнксом. В этом году S-1 Express с твин-турбонаддувом Banks выиграл чемпионат мира по APBA.
1984: разрешенный для уличных перевозок Pontiac Trans Am с 700-сильным двигателем и турбокомпрессором Banks преодолевает барьер в 200 миль в час и становится легендой для журнала Car Driver.
1987: Twin-Turbo Banks Power, 1800-сильный Pontiac GTA устанавливает новый рекорд скорости «Самый быстрый легковой автомобиль в мире» на соляных равнинах Бонневилля на скорости 277 миль в час, что подтверждается Ассоциация хронометража Южной Калифорнии. Этот рекорд сохранялся в течение следующих десяти лет.
1988: Системы с турбонаддувом Banks становятся опцией дилера GM.
1992: Система двойного впуска воздуха и промежуточного охладителя, разработанная Бэнкс Пауэр, приводит к заявленному увеличению мощности двигателя Dodge Cummins с заводским турбонаддувом на 80 л.с.
1993: Представлен вторичный турбокомпрессор Banks "Sidewinder". Испытания показывают, что время турбо-лага уменьшается, а отклик дроссельной заслонки улучшается по сравнению с заводскими турбокомпрессорами.
1994: Бэнкс начинает предлагать промежуточные охладители для улучшения характеристик дизельного двигателя Ford Power Stroke. В то время завод Ford не использовал интеркулеры на своих дизельных пикапах.
2002: уличный пикап Dodge Dakota (Banks Sidewinder ), построенный в магазине Banks Power, с мощностью 735 л.с. и 1300 фунт-футов., 5,9-литровый Cummins тащит свой прицеп в Бонневиль и устанавливает рекорд FIA в категории «Самый быстрый пикап в мире» со средней скоростью 217 миль в час в обе стороны и максимальной скоростью в одну сторону 222 миль / ч.
2007: управляемый Уэсом Андерсоном Banks "Sidewinder" S-10 с 6,6-литровым двигателем Banks Power / Duramax мощностью 1250 л.с. становится "Самым быстрым и быстрым дизельным тягачом в мире" с прошедшим временем 7,72 секунды. и максимальная скорость 179+ миль в час на расстоянии четверти мили, согласно данным Национальной ассоциации дизельных двигателей Hot Rod. [1].
2009: Гейл Бэнкс получает награду «За выдающиеся заслуги» от Automotive Hall of Fame.
2010: 6 марта 2010 года команда Бэнкса протестировала новый «Строкер» компании Top Diesel Dragster 427 куб. дюймов, двигатель Duramax объемом 7,0 л с твин-турбонаддувом на выставке NHRDA Nationals в Виттманне, штат Аризона. Banks Sidewinder S-10 работает на NHRDA в Топике, штат Канзас, и побеждает в высшем дизельном классе с 7,77et @ 178 миль в час.
2011 г.: Гейл Бэнкс строит первый в мире драгстер с наддувом Top Diesel. Гейл Бэнкс объединяется с Полом Далленбахом для участия в гонке Pikes Peak International Hill Climb.
2012: Бэнкс и Далленбах в гонке на Пайкс-Пик.
2013: Бэнкс и гонщик / каскадер Майк Райан объединились для участия в гонке на Пайкс-Пик в Freightliner Cascadia.
