Bretagne, картина Жюля Акилле Ноэль, Национальный морской музей, Лондон. | |
История | |
---|---|
Франция | |
Строитель: | Брестский арсенал |
Положил: | Январь 1853 г. |
Запущен: | 17 февраля 1855 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1855 г. |
Списано: | 1865 г. |
В сервисе: | 1855 г. |
Поражены: | 1880 г. |
Судьба: | Списан 1880 г. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 5289 тонн, 6875 тонн при полной загрузке |
Длина: | 81 м (266 футов) (по ватерлинии) |
Луч: | 18,08 м (59,3 футов) |
Проект: | 8,56 м (28,1 футов) |
Движение: | Паровая машина Индрет, 8 котлов, 4800 л.с., 1 гребной винт |
Скорость: | 12,6 узлов (23,3 км / ч; 14,5 миль / ч) |
Лодки и десантные суда перевозятся: | 1 лодка длиной 13 метров, одна лодка длиной 11,5 метров, 4 лодки длиной 10,5 метров, 1 лодка длиной 8 метров, 4 вельбота, 2 лодки |
Вместимость: | до 1800 пассажиров |
Дополнение: | 1170 мужчин |
Вооружение: |
|
Броня: | древесина |
Bretagne был быстрым 130-пушечный трехпалубный корабль ВМС Франции, разработанный инженером Жюля Мариэль. Построенный в качестве нового капитала корабля означал для улучшения на очень успешный Océan класса, избегая при этом недостатки нашли на Вальми, она сохранила большую часть Océan дизайна «s, и включили философию„быстрого линейный корабль“пионеров по Наполеону, с закругленной кормой и двухцилиндровым паровым двигателем с 8 котлами, позволяющим развивать скорость 13,5 узлов. Винт можно было убирать для обтекаемости корпуса только при плавании под парусом.
Запущенный в 1855 году, она опоздала для участия в Крымской войне. Списали в 1865 году, став школой для мальчиков и моряков в Бресте. Вычеркнутый из списков флота в 1880 году, он был распущен в том же году.
Bretagne был плодом попытки улучшить класс Océan за счет увеличения ширины с 16,24 до 16,64 метра.
Бюджет 1849 года изначально предусматривал строительство нового трехпалубного корабля « Грозный» в Бресте, но в 1848 году судно было отменено, чтобы сократить расходы. В бюджете 1850 года было запланировано построить два корабля, названные Bretagne и Desaix (в честь Луи Дезе ), в Бресте и Шербурге соответственно; был сделан заказ на 15 марта 1851. посредственных выступлений Вальми во время ее испытаний привели к военно - морскому флоту, проливающих дизайн капитала корабля Комиссии де Пари и отшатнуться от Саны «s Océan дизайн, только с постепенными изменениями. В конце 1851 года, инженеры De животу, ответственный за Bretagne и Форкено для Desaix, принял решение о сокращении tumblehome на 20 сантиметров и на небольшом увеличении луча - изменения думали безопасно, как два последних кораблей Océan дизайна, Виль де Пари и Людовик XIV, без каких-либо негативных последствий уменьшили размер своего дома-барана на 23 сантиметра. Первоначальное предложение оснастить корабли паровыми двигателями мощностью 160 л.с., обеспечивающими скорость 4,5 узла, было отклонено, чтобы свести к минимуму отклонения от проекта Сане.
Строящаяся Бретань в Брестском арсенале. Гравюра в иллюстрации.Бретань была заложена 4 августа 1851 года, а Десе - 27 октября. 17 июня 1852 года военно-морское министерство приостановило строительство и потребовало удлинить корабли на 3,43 метра и установить паровые машины мощностью 540 л.с. Брест ответил на требования в сентябре 1852 года, но в тот же момент линейный корабль Дюпюи де Лом Napoléon завершал свои испытания, демонстрируя такие выдающиеся характеристики, что 10 сентября 1852 года министерство отменило класс Bretagne и приказало существующее плавание. корабли должны быть преобразованы в пароходы, используя как можно больше существующих частей. К этому моменту были возведены киль, носовая и кормовая части « Бретани», что составляет треть из 24 этапов строительства, определенных правилами строительства судов; она была разобрана и перестроена по плану Мариэль, утвержденному в декабре 1852 года. В то же время был размещен заказ на паровую машину. Desaix, чей киль был только начинает положенного, был отменен полностью и Arcole, второй корабль Algesiras типа, производственные серии Наполеоном дизайн, был запущен вместо этого.
Спуск на воду « Бретани» состоялся 17 февраля 1855 года; Несмотря на 2 ° C, снегопад и сильный ветер, посмотреть на операцию собралось большое количество людей.
Новый дизайн дал длину 81 метр и ширину 18,08; это сделало Бретань на 8 метров длиннее и на 2 метра шире, чем Наполеон. При осадке 8,35 метра корабль имел объем чуть менее 20 000 м³. Двигатель, предоставленный мастерской Индрета, занимал 30-метровый отсек и был рассчитан на 1200 л.с., но мог развивать пиковую мощность до 3327 л.с. от восьми котлов, каждый с шестью топками. Несмотря на прямую трансмиссию по оси, он перемещал четырехлопастный винт диаметром 6,3 метра, который можно было втянуть в вертикальный вал шириной всего 1,3 метра благодаря геометрии лопастей. Судно перевозило 590 тонн угля, что дало ему автономность 14 дней при скорости 10 узлов и 6 суток при максимальной скорости 14 узлов. Имея трехмесячный запас еды для 1200 человек и один месяц пресной воды, заполненной дистилляционным устройством для опреснения морской воды, она могла оставаться в море в течение 40 дней.
Основная батарея Бретани использовала 36-фунтовые длинные орудия самого тяжелого доступного калибра вместо более современных 30-фунтовых пушек, на которых другие корабли стандартизировали свое вооружение. Кормовая часть корабля была круглой и имела оружейные порты, как на Наполеоне на его преемниках. Хотя у нее было 130 орудий различного калибра, в Бретани было не менее 180 орудийных портов; это позволяло экипажу усилить артиллерию на одной дуге, если необходимо и позволяло время, например, перед береговой бомбардировкой, и стрелять до 80 орудий по одной цели.
Носовое лицо изображало пророка Веледу, важного персонажа фольклора Бретани, с серпом в руке и в короне из дубовых листьев. На транце был изображен герб Бретани, который несли двое гениев, и название корабля внизу. Корабль был выкрашен в черный цвет с белыми полосами по уровню орудийных портов и медно-красной краской под водой.
По завершении строительства Bretagne оказалась намного тяжелее, чем предполагалось: рассчитанная на водоизмещение 6466 тонн при осадке 8,20 метра, она фактически сместила 6873, давая осадку 9 метров, которая опустила нижнюю батарею всего на 1,45 метра над водой вместо предполагаемых 1,75. метров.
Дагерротипийные из Бретани в Бресте, около 1860Конечным усовершенствованием конструкции французских капитальных кораблей стало то, что Bretagne увеличила количество тяжелых орудий на нижней батарее до 18 с каждой стороны с 15 на Bretagne 1766 года и 16 на Océan s. В первоначальной конструкции половина этих орудий была 36-фунтовой длинной пушкой, чтобы максимизировать огневую мощь за счет стандартизации 30-фунтовых длинных орудий, которые обычно преобладали в то время, а другая половина была 60-фунтовой пушкой Paixhans. На средней палубе было 18 30-фунтовых короткоствольных ружей и еще 18 60 -фунтовых орудий Пейшана. Верхняя батарея была вооружена 38 30-фунтовыми гаубицами. Две 50-фунтовые и 18 30-фунтовых каронад дополнили вооружение на палубе. Это дало Bretagne вес в 2924 фунта (1431 килограмм) по сравнению с 2400 оригинальной конструкцией Océan.
В 1869 году, когда корабль стал учебным кораблем для École Navale, это вооружение было заменено двумя нарезными 19-сантиметровыми орудиями на нижней палубе; 16 30-фунтовых орудий, 4 нарезных 16-сантиметровых орудия образца 1864 г., 8 нарезных 16-сантиметровых орудий, модифицированных по образцу 1860 или 1862 г., 2 дульнозарядных 16-сантиметровых ружья и 2 14-сантиметровых ружья на средний аккумулятор; и 2 бронзовые 12-сантиметровые пушки на палубе.
Построенный через два года после своего британского гомолога HMS Duke of Wellington, « Бретань» стал самым мощным военным кораблем в мире, но слишком поздно вступил в строй, чтобы эффективно участвовать в Крымской войне, которая почти закончилась после падения Кинбурна в октябре 1855 года. Назначен флагманом. В январе 1856 года она отправилась в Черное море, чтобы служить в последние месяцы конфликта, который закончился в июле, и помог вернуть французский экспедиционный корпус обратно во Францию. В то время она была частью учебной эскадрильи в Тулоне, курсирующей между Сардинией и Испанией.
Бретань приветствует королеву Викторию в Шербурге. Картина Леона Мореля-Фатио.Бретань приняла участие в военно-морском параде, устроенном Наполеоном III в честь королевы Виктории на Шербурских дорогах 5 августа 1858 года. Французский император намеревался доказать британцам, что недавние улучшения военной гавани Шербура не представляют собой угрозы для Великобритании. и пригласил британского монарха, принца Альберта и большую британскую делегацию посетить сооружения в знак доброй воли. Визит был контрпродуктивным, так как демонстрация мощи французского флота, усугубленная приступами дипломатической неуклюжести, такими как открытие конной статуи Наполеона I, раздражала и беспокоила британцев. После того, как британская делегация в спешке отбыла, Бретань взял на борт французского императора и императрицу и переправил их в Брест для следующего этапа их официального путешествия.
Бретань служила военным кораблем во время Второй итальянской войны за независимость в 1859 году, а несколько месяцев спустя руководила бомбардировкой фортов Тетуана в Марокко, где пушечное ядро попало в ее корпус. В 1860 году она отплыла в Неаполь на похороны принца Жерома Наполеона. Затем в октябре она отплыла в Гаэту под командованием адмирала Адельберта Лебарбье де Тинан, чтобы противостоять нападению Сардинии на силы Наполита, которое привело к битве при Гарильяно. Она провела большую часть 1861 года, переправляя французские войска, дислоцированные в Сирии, обратно во Францию, прежде чем вернуться в Тулон.
В 1865 году Бретань была преобразована в школу для мальчиков и моряков, что привело к снятию с нее двигателя. В 1869 году артиллерия была заменена различными типами орудий для дидактических целей. Ее тендером служил 30-пушечный корвет Galathée. 28 января 1880 года Бретань была внесена в списки военно-морского флота и переименована в Вилль-де-Бордо, обменявшись своим именем и оборудованием с Виль-де-Бордо, и была отбуксирована в Ландевеннек для разделения.
Портрет под паровым двигателем, Франсуа Ру
Бретань укомплектовывает верфи в честь Наполеона III
Бретань стоит на якоре, сушит паруса
Бретань - парусник; хорошо видна закругленная, вооруженная корма.