Войти
По горизонтали обращенный назад конец вилки гусеницы (не дропаут) A конец вилки, конец вилки или вилка - паз в раме велосипеда или велосипедная вилка, к которой прикреплена ось велосипедного колеса. Дропаут - это тип конца вилки, который позволяет снимать заднее колесо без предварительного смещения цепи.
Гусеничный велосипед Рамы имеют концы вилки гусеницы, отверстие на которых обращено назад. Поскольку у них нет дропа, цепь должна быть снята с рельсов звездочки, прежде чем заднее колесо можно будет снять с обычного трекового велосипеда. Некоторые односкоростные велосипеды, предназначенные для использования на улице или по пересеченной местности, также оснащены концами вилки гусеницы вместо дропаутов.
На велосипедах, не оснащенных переключателем или другим устройством для натяжения цепи, задние горизонтальные дропауты позволяют регулировать натяжение цепи и подходят для цепей различной длины или размеров зубцов. Они были стандартными на большинстве старых велосипедов с переключателем передач, выпущенных до 1990-х годов. Старый велосипед с переключателем скоростей с горизонтальным дропаутом можно легко преобразовать в односкоростной, фиксированный или использовать ступицу с внутренним редуктором.
Задние вертикальные дропауты имеют прорезь вниз. Преимущество заключается в том, что ось колеса не может скользить вперед по сравнению с горизонтальными дропаутами. Недостатком является то, что на велосипеде без заднего переключателя, но с вертикальным дропаутом натяжение цепи не может быть отрегулировано перемещением колеса вперед или назад, и требуется другое средство натяжения цепи, с помощью переключателя или эксцентрика нижний кронштейн или задняя ступица. Велосипеды с фиксированными колесами не могут использовать какие-либо устройства для натяжения цепи, потому что нижний участок цепи очень сильно натягивается при использовании трансмиссии в качестве тормоза.
Как правило, рама современного велосипеда, предназначенная для передач переключателя, будет иметь вертикальное выпадение, а рама, предназначенная для односкоростной или ступичной передачи, будет иметь иметь горизонтальные дропауты или концы вилки гусеницы.
Lawyer губы на конце передней вилки (не выпадение) губы адвоката или вкладки адвоката (тип устройства положительной фиксации), изобретение девятнадцатого века, к концам вилки на передней вилке велосипедов, продаваемых в некоторых странах (особенно в США), чтобы колесо не соскочило с вилки, если быстроразъемная шпажка отключается. Они были повторно введены в действие в ответ на судебные иски, поддержанные экспертами, в том числе Джоном Ховардом, в случаях, когда неправильно отрегулированные быстросъемные колеса выходили из вил. Язычки Lawyer призваны компенсировать тот факт, что многие райдеры не знают, как правильно управлять быстросъемным механизмом: некоторые райдеры относятся к ним как к складной барашковой гайке, а другие не затягивают их в достаточной степени, опасаясь щелчка. их или срезание шпажки (и то и другое вряд ли с учетом нормального диапазона человеческой силы и задействованных механических преимуществ, если шпажка не повреждена или имеет дефекты).
Побочным эффектом является то, что быстросъемный механизм, который был разработан, чтобы позволить снимать колесо без необходимости откручивать какие-либо компоненты, больше не работает так, как задумано: шампур необходимо отвинтить, чтобы снять колесо. (хотя инструменты остаются ненужными). Это означает, что натяжение при установке необходимо снова отрегулировать. Некоторые велосипедисты не обращаются за помощью к юристу, поэтому быстрое освобождение работает так, как задумано изначально.
Маловероятно, что правильно закрепленный быстросъемный механизм выскочит из конца вилки при нормальном использовании, когда используются ободные тормоза, хотя недавно были получены некоторые доказательства, в частности, от Джеймса Аннана, Британский ученый, работающий в Японии, предполагает, что моменты в дисковых тормозных системах могут привести к тому, что быстроразъемные передние колеса выскочат за язычки юриста. Этой причине было приписано небольшое количество серьезных аварий. Это спорно, и производители вилочные не допустили ошибку, хотя есть некоторые доказательства того, что они могут принять принцип, и рекомендацию по проверке натяжения эксцентрика было усилено. Полное решение проблемы риска выброса будет включать установку суппорта переднего дискового тормоза перед лезвием вилки, а не сзади, поскольку сила реакции на диске будет в этом случае направлена на конец вилки, а не из нее. Однако это потребует серьезного переоснащения производителями вилок и тормозов, хотя по крайней мере один производитель разместил крепления дисковых суппортов на передней части правой вилки. Это позволяет использовать стандартные дисковые тормоза, а также упрощает установку брызговиков.
Концы вилок и дропауты могут поддерживать одну или несколько проушин, небольшие выступающие язычки с отверстиями, часто с резьбой, для облегчения монтажа стоек и кранцев.
Микашима Чейнтуг на велосипеде Кейрин Некоторые концы вилки задней гусеницы имеют резьбовые приспособления («цепочки») для помощи в установке правильного натяжения цепи. Они могут быть неотъемлемой частью вилки или отдельными элементами. Они работают, удерживая задний мост в проушине на конце болта с резьбой. Болт проходит через колпачок, который надевается на открытый конец вилки. Затягивание болтов с каждой стороны приводит к оттягиванию оси назад к открытому концу вилки, натягивая цепь. Цепные накладки также могут решить проблему "проскальзывания оси" на жестких велосипедах с фиксированной передачей, особенно с жестко хромированными концами вилок, которые могут не обеспечивать адекватного сцепления с зубчатыми гайками.
Полу-горизонтальный дропаут на стальной раме шоссейный велосипед, преобразованный в односкоростной. Несъемная подвеска переключателя (под осью) и проушина (над осью) для крепления крыла или стойки теперь не используются. 
Вертикальный дропаут на алюминиевой раме горный велосипед. Серебряная часть - это сменная подвеска переключателя. 
Сменная подвеска переключателя подвеска переключателя или подвеска механизма - это часть дропаута заднего переключателя прикрепляется к.
Большинство велосипедов без стальной рамы имеют отдельный съемный кронштейн переключателя, обычно сделанный из алюминия, который прикручивается к дропауту. Они предназначены для использования в качестве дешевой заменяемой детали, так что в случае аварии или механической проблемы, которая может повредить переключатель или раму, вместо этого сломается или деформируется подвеска переключателя. Иногда также используется срезной болт , который сконструирован как слабое место. Доступны десятки различных подвесок переключателей, и одна модель редко взаимозаменяема с другой.
Из-за огромного разнообразия подвесы переключателей можно классифицировать:
Типы подвески переключателя: внутреннее крепление или внешнее крепление..Как правило, велосипеды со стальной рамой не имеют съемной подвески переключателя, потому что дропаут и подвеска из стали прочнее и, следовательно, с меньшей вероятностью повредятся. а также он более податлив и менее склонен к деформационному упрочнению во время деформации и, как правило, его можно снова согнуть без разрушения.
Подвеска переключателя должна быть правильно выровнена для правильного индексированного переключения, при этом отверстие под болт заднего переключателя и задняя ось должны быть почти параллельны. Если он не выровнен, задний переключатель не будет перемещаться достаточно далеко относительно задних звездочек при каждом щелчке. Для измерения и исправления смещенных подвесок существует специальный инструмент .
На рамах без подвески переключателя используется переключатель прямой установки или переключатель с пластиной подвески. Они подходят только для велосипедов с горизонтальным дропаутом и удерживаются на месте с помощью небольшого болта и оси заднего колеса. Теперь они были заменены подвеской переключателя. Поскольку переключатель, предназначенный для установки на отдельную подвеску, будет выровнен на велосипеде ниже, чем тот, который крепится непосредственно к раме, из этого следует, что переключатель должен быть выбран в первую очередь с учетом метода крепления.
У некоторых задних, горизонтальных, обращенных вперед дропаутов есть маленькие регулировочные винты, продетые через самую заднюю часть, чтобы помочь в точном позиционировании оси. Винты могут быть снабжены пружинами, чтобы они не двигались. Самый распространенный размер регулировочных винтов - M3.
