Войти
| Форест-Глен | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  скоростной транспорт станция | |||||||||||
 | |||||||||||
| Местоположение | 9730 Джорджия Авеню, Форест-Глен, Мэриленд | ||||||||||
| Координаты | 39 ° 00′55 ″ N 77 ° 02'35 ″ Вт / 39,0153 ° N 77,0430 ° Вт / 39,0153; -77,0430 Координаты : 39 ° 00′55 ″ N 77 ° 02′35 ″ W / 39,0153 ° N 77,0430 ° W / 39,0153; -77.0430 | ||||||||||
| Принадлежит | WMATA | ||||||||||
| Платформы | соединенные между собой две трубы боковые платформы | ||||||||||
| Гусеницы | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Ride On : 7, 8. Metrobus : Q1, Q2, Q4, Y2, Y7, Y8 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | Подземный | ||||||||||
| Глубина | 196 футов (60 м) | ||||||||||
| Парковка | 592 места | ||||||||||
| Велосипедное оборудование | 42 стойки, 16 шкафчиков | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | B09 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 22 сентября 1990 г.; 30 лет назад (1990-09-22) | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2017 | 2126 ежедневно  2,52% | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Форест-Глен - это боковая платформа Вашингтон Метро станция в Форест-Глен, Мэриленд, США. Станция была открыта 22 сентября 1990 г. и находится в ведении Вашингтонской городской транспортной службы (WMATA). Его открытие совпало с завершением строительства 3,2 мили (5,1 км) железной дороги к северу от станции Силвер-Спринг и открытием станции Уитон. Станция, обслуживающая Red Line, расположена на Georgia Avenue (Maryland Route 97 ) и Forest Glen Road. Станция является самой глубокой в системе на глубине 196 футов (60 м), поэтому для доступа к поверхности используются высокоскоростные лифты, а не эскалаторы. Между станцией и храмом в Вашингтоне, недалеко от кольцевой дороги Кэпитал, курсирует бесплатный автобус, которым управляет Церковь Иисуса Христа Святых последних дней. Существует также трансфер до больницы Святого Креста.
Элеваторный зал, уровень поезда Первоначальный план состоял в том, чтобы построить станцию выше земли, со стоянкой, которая потребовала бы снести около пятнадцати домов. После того, как сообщество выступило против наземной станции, округ Монтгомери одобрил измененный план станции метро.
Первоначально запланированное место для стоянки и автобусных остановок находилось на восточной стороне Джорджии-авеню, между Шервуд-роуд. и Тилтон Драйв, недалеко от Вудленд Драйв. Тилтон-Драйв был бы закрыт между Джорджией-авеню и Вудленд-Драйв, чтобы уменьшить движение в соседнем жилом районе. Строительство автостоянки и автобусных остановок потребовало бы сноса одного предприятия и нескольких домов.
Реакция на планы строительства станции метро была неоднозначной: некоторые жители и местные предприятия рассчитывали на удобство соседнего здания. станции и другие жители обеспокоены возможным увеличением трафика в этом районе. Metro утверждает, что полное исключение станции из планов привело бы к перегрузке станций метро Wheaton и Silver Spring. Совет округа Монтгомери утвердил эту станцию в январе 1976 года, через три месяца после того, как он утвердил дальнейшую станцию Уитон.
Из-за того, что пути пролегают на глубине 196 футов (60 футов). м), Forest Glen - единственная станция в системе, не имеющая прямого наземного доступа посредством эскалаторов. Вместо этого группа из шести высокоскоростных лифтов, которые движутся со скоростью 17 футов в секунду (5,2 м / с) между станцией метро и поверхностью. Кроме того, есть 20-этажная лестница для аварийного использования. Из-за отсутствия эскалаторов Forest Glen - единственная станция, оснащенная дымовыми дверями для защиты клиентов во время пожара в поезде и эвакуации. Строительство туннелей в мягких породах близко к поверхности было бы либо очень дорогостоящим, либо невозможным, поэтому инженеры решили прорыть туннели через более твердые, более твердые породы глубже в землю.
Еще одной архитектурной особенностью этой станции является отдельные туннели и боковые платформы для каждого направления, вместо большого сводчатого общего зала, который можно увидеть на большинстве других станций метро. Этот дизайн, аналогичный станции Уитон, использовался потому, что он был дешевле, чем строительство более крупной двухпутной станции с большим основанием и более высокими сводчатыми потолками.
| G | Уровень улицы | Выход / подъезд, автобусы, парковка; контроль платы за проезд, билетные автоматы, агент станции |
| P. Уровень платформы | Westbound | ←  в сторону Гросвенор – Стратмор или Shady Grove (Silver Spring ) |
| Боковая платформа | ||
| Side платформа | ||
| Восточное направление | → в сторону Гленмонт (Уитон )→ | |
СМИ, связанные с Forest Glen (станция WMATA) на Wikimedia Commons
