Fokker D.VI

редактировать
Fokker D.VI
Fokkerd6.jpg
РольБоец
ПроизводительFokker-Flugzeugwerke
КонструкторРейнхольд Платц
Основной пользовательLuftstreitkräfte
Количество построенных59

Fokker D.VI был построен в Германии. в ограниченном количестве в конце Первой мировой войны. D.VI служил в авиалиниях Германии и Австро-Венгрии.

Содержание
  • 1 Проектирование и разработка
  • 2 История эксплуатации
  • 3 Варианты
  • 4 Операторы
  • 5 Технические характеристики
  • 6 Ссылки
    • 6.1 Примечания
    • 6.2 Библиография
Проектирование и разработка

В конце 1917 года Fokker-Flugzeugwerke построила два небольших прототипа биплана, обозначенных V.13 . Эти самолеты сочетали в себе набор уменьшенных крыльев D.VII с фюзеляжем и оперением, очень похожим на более ранние Dr.I <41.>. В первом прототипе использовался роторный двигатель Oberursel Ur.II мощностью 82 кВт (110 л.с.), а во втором - двухроторный двигатель Siemens-Halske Sh.III мощностью 119 кВт (160 л.с.) .

Компания Fokker представила оба прототипа на испытаниях истребителя в Адлерсхофе в конце января 1918 года. В то время компания Fokker модернизировала первый прототип, установив двигатель Oberursel Ur.III мощностью 108 кВт (145 л.с.). Пилоты сочли V.13 маневренными и легкими в управлении. Idflieg подписал контракт на производство после того, как V.13 были признаны лучшими роторными двигателями конкурса.

История эксплуатации
Fokker D.VI

Новый самолет, получивший обозначение D.VI, прошел Typenprüfung (официальные типовые испытания) 15 марта 1918 года. На серийном самолете использовался самолет Oberursel Ur.II, который был единственным доступным немецким роторным двигателем. Idflieg разрешил производство на низком уровне до появления более мощного Goebel Goe.III. Поставки начались в апреле и прекратились в августе, когда было построено всего 59 самолетов. Семь самолетов было доставлено Austro - Hungarian Air Service (Luftfahrtruppen ).

Служба D.VI была затруднена из-за низкой мощности Oberursel Ur.II. Кроме того, отсутствие касторового масла и низкое качество «Вольтола», смазки эрзац, резко сократили срок службы и надежность двигателя. D.VI оставался на передовой до сентября 1918 года и продолжал служить в учебных частях и частях обороны до перемирия.

Варианты
  • V.13 / 1 : первый прототип, оснащенный Роторный двигатель Oberursel Ur.III 108 кВт (145 л.с.)
  • V.13 / 2 : Второй прототип с роторным двигателем 119 кВт (160 л.с.) Сименс-Хальске Ш.III
Операторы
Австро-Венгрия
Германская Империя
Королевство Венгрия
Технические характеристики
Fokker Общий вид чертежа D.VI Baubeschreibung, представленный (и требуемый) IdFlieg

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Длина: 6,25 м (20 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 7,66 м (25 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 17,7 м (190 квадратных футов)
  • Масса пустого: 393 кг (866 фунтов)
  • Масса брутто: 585 кг (1290 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Оберурсель Ur.II, 82 кВт (110 л.с.)

Мощность

  • Макс. номинальная скорость: 197 км / ч (123 миль / ч, 107 узлов)
  • Диапазон: 300 км (186 миль, 162 миль)
  • Автономность: 1 час 30 минут
  • Обслуживание потолок: 6000 м (19 680 футов)

Вооружение .

Ссылки
На Wikimedia Commons есть СМИ относящиеся к Fokker D.VI.

Примечания

Библиография

Последняя правка сделана 2021-05-20 09:57:06
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте