Войти
| Fairchild 228 | |
|---|---|
 | |
| Fokker F-28, основа для сокращенного Fairchild 228 | |
| Роль | Региональный авиалайнер |
| Национальное происхождение | США, Нидерланды |
| Производитель | Fairchild Aircraft, Fokker |
| Построено | 2 |
| Стоимость программы | 30 000 000 долларов США |
| Разработано на основе | Fokker F28 Fellowship |
Fairchild 228 был региональным самолетом, разработанным для рынка США компанией Fairchild Hiller с использованием узлов Fokker F28.
В 1967 году Fairchild-Hiller стремилась разработать собственный региональный самолет FH-327. Fairchild решила использовать свои отношения с самолетами Fokker при строительстве самолетов F.27 с аналогичной договоренностью. Планировалось закупить узлы для нового тогда регионального реактивного самолета F.28 и собрать их в Америке в самолет укороченной конфигурации с другими двигателями.
Fairchild 228 должен был быть двухмоторным на 50 пассажиров. ТРДД региональный самолет. Двигатели устанавливались в задней части фюзеляжа со стреловидным Т-образным хвостовым оперением. Крылья оснащались трехщелевыми закрылками для работы на коротких полях. Для двигателя самолета был выбран новый турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce RB.203 Trent с тягой 10 000 фунтов (4536 кг).
Fairchild оценил заказы в 260-460 самолетов для рынка США и 600 -800 На международном уровне. Первые узлы были отправлены в Хагерстаун, штат Мэриленд в 1967 году, при этом для испытаний были собраны два прототипа самолета. Первый заказ был размещен авиакомпанией West Coast Airlines из Сиэтла, штат Вашингтон. Испытания самолета F.28 на короткие полевые характеристики оказались лучше, чем ожидалось, с более простой конструкцией закрылка. Неопределенность характеристик двигателей Trent и задержка сертификации 228 по сравнению с F.28 привели к тому, что в 1968 году было объявлено, что проект будет остановлен. В 1968 году Fairchild списала почти 30 миллионов долларов расходов, связанных с отменой программы F-228. Эти убытки способствовали отмене плана Fairchild по приобретению самолета Douglas. Хвостовые части были отправлены обратно в Fokker и использовались в серийных самолетах F.28.
Данные из журнала AAHS
Общие характеристики
Характеристики
Avionics .
.
