Войти
Эмиль танк мо дель Эмиль, также известный как Кранвагн, KRV или Эмиль Ольссон, был танком, тайно разработанным в Швеция. В начале 1950-х Kranvagn, что означает «мобильный кран», было прикрытием. Намерение состояло в том, чтобы заменить разрозненный танковый парк шведской армии танком, который мог бы противостоять советским серии ИС тяжелые танки и постоянно модернизироваться. Первоначальный проект, сделанный в 1951 году, предполагал установку автомата заряжания 10,5 см в качающейся башне. Из-за своих размеров, веса и соотношения мощности к весу многие считали его скорее средним танком, чем тяжелым танком.
Во время разработки проект был прекращен, и было построено всего два шасси. Позже они были перестроены и служили испытательными платформами для проектов Artillerikanonvagn 151 и Stridsvagn 103.
В конце Вторая мировая война, было ясно, что сочетание танков, находящихся на вооружении шведских вооруженных сил, не только устарело, но и представляет собой большую логистическую проблему. Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning (KAFT) провела исследование, которое пришло к выводу, что наиболее рентабельной альтернативой будет покупка недавно разработанного Centurion Mk 3, который, хотя и является достаточно современным, имеет потенциал модернизации для будущих требований. Запрос на закупку был отправлен в Соединенное Королевство, но в ответе было указано, что поставки не могут быть осуществлены до тех пор, пока не будут удовлетворены потребности Британской армии, что, как ожидалось, займет около пяти и 15 лет.
В 1951 году автомобильное бюро KAFT приступило к разработке альтернативы местного производства, что было сделано в большой секретности под видом строительства мобильного крана. Параллельно с этим велись переговоры с Францией о покупке легкого танка AMX-13. Все это было внезапно остановлено, когда в начале декабря 1952 года британцы предложили немедленно продать желаемые центурионы, чтобы заработать необходимую иностранную валюту. Министр обороны Швеции, Торстен Нильссон завершил дискуссию о будущей закупке танков (по собственной инициативе) подписав в начале 1953 года сделку с англичанами. Поставка Centurion состоится в апреле 1953 года. Делегация во Франции была вынуждена уехать из-за серьезных извинений, в то время как проект EMIL был свернут.
Консорциум Landsverk, Bofors и Volvo предложил возродить его для Försvarsbeslut 1958 (white paper of Шведская оборонная политика 1958 г.), где должно было быть принято решение о замене стареющих Центурионов. Однако EMIL был сочтен слишком дорогостоящим, и вместо этого предложение S-tank было выдвинуто для окончательного проекта, который он выиграл, и впоследствии он стал Stridsvagn 103.
Испытание немецкого Panther и французские танки AMX 13 в Швеции сильно повлияли на первоначальную конструкцию 1951 года для проекта Emil. Известные задокументированные статистические данные для первоначального "EMIL" 1951 года должны были быть следующими:
Передняя часть - 180 мм при 45 градусах по горизонтали = 212 мм эффектив. на - 125 мм при 80 градусах по горизонтали = 127 мм эфф. Боковые - 30 мм. сзади - 30 мм.
UFP - 100 мм при 22 град. по горизонтали = 187 мм. эфф. LFP - 125 мм при 38 град. по горизонтали = 203 мм.
В 1952 году проект «Эмиль» превратился в противовес советскому танку ИС-3, который повлиял на форму корпуса, а качающаяся башня была переработана. Схемы трех проектов были разделены на четыре части; лобовая броня, бортовая / задняя броня, двигатель и вооружение. Для первых исследований и испытаний было построено шасси, которое напоминало невысокий ИС-7.
Лобовая и боковая части брони имели разную толщину, что приводило к колебаниям предполагаемой массы между Emil 1, Emil 2 и Emil 3.
Конфигурации башни:
Alt A
Башня - - 140 мм при 44 - 40 град = 201 мм - 217 мм корпус - UFP - 75 мм при 25 град = 177 мм эффективный LFP - 120 мм при 38 град = 195 мм эфф
Альт B
Башня - 170 мм при 44-40 град = 244 мм - 264 мм эфф.Корпус UFP - 95 мм при 25 град = 224 мм эфф. LFP - 145 мм при 38 град = 235 мм эфф
Боковая башня / бортовой корпус / Задняя конфигурация
1: 40/20/30 2: 60/30/30 3: 80/40/40
На вооружение рассматривались два основных варианта:
Подача боекомплекта независимо от орудия планировалась двухбарабанной автомат заряжания, позволяющий быстро выбирать боеприпасы (бронебойные или фугасные). Был испытан новый прототип боеприпаса, который должен был представлять собой комбинацию кумулятивной и бронебойной. В случае отказа l было выбрано резервное вооружение: нарезная пушка калибра 105 мм ~ L / 67
Каждая конструкция должна была иметь свой двигатель;
Во время испытаний 12-цилиндрового двигателя AV-1790 на построенном корпусе Kranvagn было обнаружено, что после передачи мощности на охлаждение и другое оборудование двигатель передавал только 723 л.с. на ведущее колесо.
Всего было 6 вариантов для плана Эмиля, всего 18 вариантов. Вес варьировался от 30,7 т у Emil I A1 до 41,8 т у Emil III B3. В конечном итоге Emil III B3 был предпочтительным вариантом. Борта башни (80 мм) и корма (40 мм) должны были быть уменьшены до 70 мм сбоку и 30 мм сзади, чтобы улучшить устойчивость орудия, а также высоту орудия.
