Войти
| Dolderbahn | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | Dolderbahn-Betriebs AG |
| Сервис | |
| Оператор (ы) | Verkehrsbetriebe Zürich |
| История | |
| Открыт | 1895 ( как фуникулер). 1973 (как зубчатая железная дорога ) |
| Technical | |
| Стеллажная система | von Roll |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйм) калибр |
| Электрификация | 600 V, DC, воздушная линия |
| Максимальный уклон | 19,6% |
Römerhof, нижний конец 
Автомобиль в нижнем конце 
промежуточная петля, демонстрирующая необычную гибкую систему точек 
Автомобиль на верхнем конце Dolderbahn (Dbили DBZ ) - это эстакада длиной 1,3 км (0,81 мили) железная дорога в швейцарском городе Цюрих. Линия принадлежит Dolderbahn-Betriebs AG и управляется от их имени муниципальным транспортным оператором Verkehrsbetriebe Zürich. Линия была открыта в 1895 году как фуникулер и преобразована в эстакаду в 1973 году. Из-за этой истории ее до сих пор иногда ошибочно называют фуникулером или канатной дорогой.
Линия проходит в пригородах Цюриха Хоттинген и Флантерн на южном склоне горы Адлисберг. Нижний конец линии находится в Römerhof, примерно в 1,5 км (0,93 мили) от центра города, где он соединяется с несколькими линиями трамвая Цюриха. Верхняя конечная станция Bergstation Dolderbahn находится рядом с Dolder Grand Hotel и зоной отдыха Dolder. Также обслуживаются две промежуточные станции, на Titlisstrasse и Waldhaus Dolder.
Компания Dolderbahn-Aktiengesellschaft была основана для строительства линии Dolder в 1893 году, а строительство начнется в следующем году. Линия была построена как фуникулер и открыта в 1895 году. Верхняя конечная остановка фуникулера находилась в отеле Dolder Waldhaus, примерно на месте самой верхней из двух промежуточных станций нынешней линии. Фуникулер имел длину 816 метров (2677 футов) и преодолевал перепад высот в 100 метров (328 футов) с максимальным уклоном 18%.
В 1899 году верхний конец фуникулера был связан с Dolder Grand Hotel на коротком электрическом трамвае, с одиночным трамваем. Линия была построена с той же шириной колеи 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 26 8 3 дюйма), что и другие электрические трамваи Цюриха, но никогда не была связана ни с одним из них. В 1922 году трамвай был перестроен, чтобы позволить управлять одним человеком, но в 1930 году его заменили автобусом.
В 1971 году срок концессии первоначальной компании истек, и появилась новая компания, Dolderbahn-Betriebs-AG., был создан для преобразования линии в работу стойки. В то же время линия была расширена в верхнем конце, чтобы обслуживать Dolder Grand Hotel, тем самым заменив автобус, который, в свою очередь, заменил трамвай. Новая линия открылась в 1973 году и была капитально отремонтирована в 2004 году.
Длина линии составляет 1,3 км (0,81 мили), а перепад высот составляет 162 м (531,5 футов). Он построен для толщины метра (3 фута 3 ⁄ 8 толщины) и использует стеллажную систему Strub. Линия однопутная с одной промежуточной петлей, расположенная между станциями Titlisstrasse и Waldhaus Dolder.
Линия обслуживается парой четырехколесных эстакад. вагоны, каждый из которых может перевозить 100 пассажиров. Они были построены Швейцарским заводом локомотивов и машин с электрооборудованием от Brown, Boveri Cie в 1972 году.
Линия курсирует с 06.20 до 23.30 каждый день, при этом службы запускаются каждые 10, 15 или 20 минут в зависимости от времени суток. Время в пути примерно 5 минут. Применяются стандартные тарифы зональных тарифов Zürcher Verkehrsverbund, при этом вся линия находится в пределах тарифной зоны 110 (город Цюрих, ранее зона 10).
СМИ, связанные с Dolderbahn на Викимедиа Commons