Войти
 DM 25011, теперь экспонируется на Великой Оверлендской станции в Топика, Канзас | |
| Обзор | |
|---|---|
| Отчетная отметка | DM, DM |
| Локаль | Мичиган |
| Даты эксплуатации | 1894–1992 |
| Преемник | Lake State Railway |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартная колея |
Detroit and Mackinac Railway (отчетные знаки DM, DM), неофициально известная как «Черепаха» Линия », была железной дорогой в северо-восточной части Нижнего полуострова в США. штат из Мичиган. Основная линия проходила от Бэй-Сити на север до Чебойган ; он работал с 1894 по 1992 год.
В конце 1925 года он включал 375 миль дороги и 470 миль пути; В том году Turtle Line сообщила о 81 миллионе тонно-миль грузовых перевозок и 7 миллионов пассажиро-миль. В 1967 году было зарегистрировано 124 миллиона тонно-миль на 224 милях дороги.
Detroit, Bay City Alpena Railroad, это 3 фута 2 дюйма (965 мм) узкоколейная короткоколейная линия, проложенная от Бэй-Сити к северу до озера Гурон. порт Алпена. Линия была преобразована в 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартной колеи в 1886 году и была реорганизована в Detroit and Mackinac (DM) 17 декабря 1894 года. В конце 1890-х и в первое десятилетие двадцатого века лесные ресурсы северо-восточного Мичигана были полностью использованы, и DM расширила свои пути на север от Алпены до Чебойгана. Магистраль Бэй-Сити-Чебойган процветала, и в Харрисвилле.
было построено каменное пассажирское депо. Основным компонентом грузовых перевозок, предлагаемых DM и ее предшественниками, была древесина из того, что тогда было обширными лесами северо-востока. Мичиган; DM построила подъезды и ответвления к лесным массивам. Другая ветка обслуживала известняковые карьеры Роджерс-Сити. В 1922 году у железной дороги также были ответвления на Ау-Грес, Коминс, Карран, Хиллман, Линкольн, Прескотт и Роуз-Сити.
В 1940-х годах у DM было достаточно доходов, чтобы быть железной дорогой первого класса. и он был одним из первых, кто ликвидировал паровозы в 1948 году.
В марте 1976 года Detroit Mackinac приобрела комбинацию путевых и эксплуатационных путевых прав на останки. обанкротившегося Пенн-Сентрал, который создал альтернативную главную линию от Бэй-Сити на север, через Гейлорд и Чебойган до Макино-Сити. Однако неблагоприятные экономические условия продолжали влиять на работу железных дорог на северо-востоке США. Дорога была продана Озёрной государственной железной дороге в 1992 году и перестала существовать как самостоятельная железная дорога.
Detroit Mackinac называла себя «Turtle Line», а ее символом на логотипе было «Mackinac Mac». Железная дорога носила враждебный бэкроним «Побежденный и жестокое обращение».
Магистраль DM от Бэй-Сити до Алпены предлагала спальные вагоны и услуги питания между Детройтом и Алпеной в 1930-х годах. Постоянные вагоны возили по путям Michigan Central Railroad из Детройта в Бэй-Сити. К 1940-м годам службы питания исчезли. К 1949 году обслуживание сократилось до утреннего рейса из Бэй-Сити в Алпена и обратного путешествия вечером. Спальные вагоны и сообщения с Детройтом также исчезли к 1950-м годам. Пассажирские перевозки были упразднены к 1951 году.
Названные пассажирские перевозки поездов в середине 1930-х годов включали:
Железная дорога Лейк-Стейт с 2012 года продолжала использовать традиционные портативные технологии (кирки, лопаты, молотки) для замены железнодорожных шпал и проведения другого ремонта дорожного полотна на уцелевших путях, которые ранее были частью системы Detroit and Mackinac.
Коллекция артефактов DM, включая коммутационный механизм 1920-х годов, хранится на складе в Линкольне, Мичиган. Каменный склад в Стэндише, штат Мичиган также является музеем с подвижным составом. Железнодорожный 44-тонный локомотив GE, № 10, был сохранен Южным Мичиганским железнодорожным обществом. 0-6-0 Локомотив № 8 (Baldwin Locomotive Works № 41228) сохранен и ожидает реставрации в хранилище Генри Форда (Гринфилд-Виллидж) в Дирборн, Мичиган.
Портал железных дорог 