Войти
| DHA-G2 | |
|---|---|
| Роль | Транспортный планер |
| Национальное происхождение | Австралия |
| Производитель | de Havilland Australia |
| Первый полет | 1942 |
| Введение | 1942 |
| На пенсии | 1952 |
| Основной пользователь | Королевских ВВС Австралии |
| Количество построенных | 2 DHA-G1. 6 DHA-G2 |
de Havilland Australia DHA-G2 был Вторая мировая война Австралийский транспортный планер на основе более раннего прототипа DHA-G1. Было построено только два прототипа G1 и шесть серийных планеров G2.
Планер G1 был разработан в соответствии с требованиями Королевских ВВС Австралии (RAAF) для транспортного планера согласно спецификации 5/42. Два прототипа планера, иногда называемого экспериментальным планером 1, были заказаны в de Havilland Australia (DHA). Поскольку DHA уже обязались построить базовые тренажеры Tiger Moth и тренеры навигации Dragon, большая часть работы должна была выполняться субподрядчиками, при этом большая часть работ по сборке двух прототипов была осуществлено на пятом этаже фабрики в Кампердаун, Сидней. Это был высокоплан кантилевер моноплан полностью деревянной конструкции с широким использованием фанеры. Он использовал фонарь кабины DH.84 Dragon, но в остальном имел оригинальный дизайн. В ходовой части самолета использовалось одно главное колесо за длинной носовой балкой и деревянный хвостовой лыжи. Экипаж состоял из одного пилота с креслами для шести пассажиров.
Первый прототип совершил свой первый полет 14 июня 1942 года и был принят RAAF 11 октября 1942 года, а второй прототип последовал за ним 17 ноября.. DHA разместил заказ на производство модифицированной версии, но с меньшей вероятностью угрозы вторжения, а также с наличием транспорта Douglas Dakota и планеров Waco Hadrian из США. было заказано только шесть. G2 имел аналогичную компоновку G1, но имел немного больший фюзеляж и крыло с более коротким размахом, которое можно было разделить на три части для облегчения транспортировки. Первый серийный G2 поднялся в воздух 20 марта 1943 года и был доставлен в RAAF 6 мая 1943 года, а остальные 5 - в июле того же года. Они не нашли применения, большая часть планеров хранилась, а первый G2 использовался для обучения переоборудованию планеров. Уцелевшие планеры были разобраны до компонентов в 1952 году.
Первый G2, серийный номер A57-1, был модифицирован в 1948 году на Государственном авиационном заводе для испытаний крылового профиля с отсосом, модификации включали установку 96-го самолета. (72 кВт) двигатель Mercury 95A. Испытания продолжались до 1951 года.
Данные Air International Июль 1976, Jane's All the World's Aircraft 1947
Общие характеристики
Рабочие характеристики
 | На Викискладе есть материалы, связанные с De Havilland Australia. |
