Войти
| Commer FC | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Rootes Group. Chrysler Europe |
| Производство | 1960–1983 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Передний фургон с пультом управления. Многочисленные модификации и доработки для специальных целей |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1500 куб. См (92 куб. Дюйма) прямой -4. 1724 куб. См (105,2 куб. Дюйма) рядный-4 |
| Трансмиссия | |
| Размеры | |
| Длина | 170 дюймов (4318 мм) |
| Ширина | 75 дюймов (1905 мм) |
| Хронология | |
| Преемник | Dodge SpaceVan (ребрендинг) |
Commer FC был коммерческим автомобилем, производившимся Commer с 1960 по 1976 год. За время своего существования он превратился в Commer PB. в 1967 году и Commer SpaceVan в 1974 году. После того, как Rootes Group, которой принадлежала Commer, была куплена Chrysler, SpaceVan также был продан под марками Dodge и Fargo . С 1976 года фургон продавался только как Dodge SpaceVan и производился до 1983 года.
Commer позже стал известен как производитель. фургонов для британского почтового отделения, в частности Commer FC, который был представлен в 1960 году со многими вариантами кузова, включая фургон объемом 1500 куб. см (92 куб. дюйма). После модернизации двигателя и салона он был переименован в PB в 1967 году и SpaceVan в 1974 году. После слияния Rootes Group с Chrysler с образованием Chrysler Europe, SpaceVan продавался как модели Dodge и Fargo до 1976 года, когда исчезли названия Commer и Fargo. Это были фургоны с передним управлением с закругленным передом и узкой передней гусеницей - наследие их автомобильной подвески Humber. Используя сначала 4-цилиндровый двигатель Hillman объемом 1500 куб. См (92 куб. Дюйма) в серии PA, затем более крупный 1600 куб. См (98 куб. Дюймов), а с 1968 г. и далее 1725 куб. См (105,3 куб. в) агрегат ПБ использовался только вариант этого двигателя с чугунной головкой. Также был доступен дизель Perkins 4108.
«Двигатель объемом 1725 куб. См» (как он известен; на самом деле он имеет рабочий объем 1724 куб. См (105,2 куб. Дюйма)) был доступен в 1970-х годах с моделью Borg Warner (BW) 35 3. -скорость АКПП с селектором на панели приборов. Это не было популярным вариантом, и их было построено несколько.
4-ступенчатая коробка передач на моделях с механической коробкой передач была основана на моделях, устанавливаемых на современные Hillman Minx (поколения "Audax" ) и более поздние автомобили серии Rootes Arrow, такие как Hillman Hunter.
Необычной особенностью модели было то, что ручной тормоз работал на передних барабанных тормозах.
Одна из причин того, что фургон был менее популярен среди операторов автопарка, чем модели Bedford и Ford Transit, с которыми он продавался, заключалась в том, что, как и на BMC J2 и J4 моделирует конструкцию с передним управлением, ограничивает доступ к двигателю и делает изменения двигателя трудоемкими; Единственный способ снять двигатель, не уронив подрамник подвески, - это снять ветровое стекло и вытащить двигатель через пассажирскую дверь. Дорожные испытания версии автоприцепа, оснащенной двигателем объемом 1725 куб. См, в 1974 г. показали максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч) и время разгона 0–50 миль в час (80 км / ч) за 25 секунд, что указывает на более высокую максимальную скорость, но, в этой форме более медленное ускорение, чем у конкурента BMC. Тем не менее, испытатели сообщили, что на скорости 70 миль в час (110 км / ч) фургон «явно достиг своего абсолютного предела, крича прочь самым огорчительным образом»; читателям было рекомендовано рассматривать 65 миль в час (105 км / ч) как более реалистичный абсолютный максимум.
Dodge SpaceVan телескопический фургон на выставке в Музее науки, Лондон. По состоянию на январь 2015 года Как сообщается, одним из условий государственной финансовой помощи британской компании Chrysler в 1976 году было обязательство модернизировать Spacevan, который хвалили за тормоза, прохождение поворотов и цену, но критиковали за его мощность, комфорт и максимальная скорость. Таким образом, в 1977 году был представлен обновленный Spacevan с той же механикой, но с многочисленными косметическими изменениями, удобствами и новым интерьером. Несмотря на то, что Spacevan устарел после своей кончины в 1982 году, когда компания Commer была поглощена Peugeot, Spacevan оставался привычным зрелищем в Великобритании благодаря своей роли с почтовыми телефонами, которые почти полностью отвечали за него. оставались в производстве так долго, и эти фургоны и невыполненные заказы были унаследованы British Telecom при его образовании в октябре 1981 года. К этому времени было три двигателя: два 1,7 л бензиновых двигателя 37 кВт (с низким компрессия) и 42 кВт (с высокой степенью сжатия), а также небольшой дизельный двигатель (31 кВт) с четырехступенчатой механической коробкой передач и без автоматической коробки передач. Последний Spacevan был построен в 1983 году.
Этот фургон был произведен в Новой Зеландии компанией Todd Motors на их заводе Petone. Последний раз он производился в 1974 году на заводе по производству вторичных кузовов, расположенном по другую сторону железнодорожных путей от главного вагоносборочного завода. Они произвели стандартный фургон, кузов мини-автобуса с раздвижными боковыми окнами, а также модели с кабиной и шасси. Сиденья для микроавтобуса были произведены другими производителями автобусов. Они использовали двигатели со стальной головкой высокого сжатия; а не головные части из сплава Hillman Hunter.
Как правило, одна единица производилась утром, а другая - днем; то есть 10 единиц в неделю, третья единица могла производиться каждый день, когда продажи были выше.
