Войти
| Коленсо | |
|---|---|
  Коленсо Показать карту Квазулу- Натал  Коленсо Показать карту Южной Африки | |
| Координаты: 28 ° 44′12 ″ ю.ш. 29 ° 49′35 ″ в.д. / 28,73667 ° ю.ш. 29,82639 ° в.д. / -28,73667; 29,82639 Координаты : 28 ° 44'12 ″ ю.ш. 29 ° 49'35 ″ в.д. / 28,73667 ° ю.ш., 29,82639 ° в.д. / -28,73667; 29.82639 | |
| Страна | ЮАР |
| Провинция | Квазулу-Натал |
| Округ | Утукела |
| Муниципалитет | Альфред Дума |
| Площадь | |
| • Всего | 9,77 км (3,77 кв. Мили) |
| Население (2011) | |
| • Всего | 6,388 |
| • Плотность | 650 / км (1700 / кв.) |
| Расовый состав (2011) | |
| • Черный африканец | 90,1% |
| • Цветной | 2,1% |
| • Индеец / Азиат | 2,9% |
| • Белый | 4,5% |
| • Другое | 0,3% |
| Первые языки (2011) | |
| • зулу | 83,0% |
| • английский | 7,8% |
| • африкаанс | 4,2% |
| • С. Ндебеле | 1,6% |
| • Другое | 3,4% |
| Часовой пояс | UTC + 2 (SAST ) |
| Почтовый индекс (улица) | 3360 |
| Почтовый ящик | 3360 |
| Код города | 036 |
Коленсо - город в Квазулу-Натале, Южная Африка. Он расположен на южном берегу реки Тугела. Первоначальное поселение находилось внутри петли на реке, но впоследствии оно расширилось на юг и восток. Расположено на главной Дурбан - Йоханнесбург железнодорожная линия примерно в 190 км (118 миль) к северо-западу от Дурбана.
Поселение было основано в 1855 году на броде на реке Коммандос. Река Тугела в тогдашней Колонии Натал на главной дороге между Дурбаном на юге и Южно-Африканской Республикой (теперь разделена на различные провинции, в том числе Гаутенг P rovince) и Orange Free State к северу. Поселок был местом остановки до или после перехода реки вброд (ширина которой в этом месте составляет около 60–70 метров (200–230 футов)). Он был назван в честь англиканского епископа Натала и поборника зулусского дела Джона Уильяма Коленсо.
. В октябре 1879 года брод был заменен Бульверским мостом, получившим название после сэра Генри Булвера, тогдашнего вице-губернатора Натала. 21 июня 1886 года была открыта железнодорожная линия из Дурбана в Ледисмит (20 километров (12 миль) к северу от Коленсо), которая пересекала реку Тугела в Коленсо.
Во время Anglo -Boer War (1899–1902) город, расположенный в точке, где главный транспортный путь с севера на юг пересекал главную реку с востока на запад, был одним из центральных пунктов рельефа Ледисмита. В 1922 году начались работы по строительству электростанции, которая на долгие годы должна была стать главной промышленностью города. Поселок был провозглашен поселком в 1926 году и получил статус городского поселка в 1958 году. В 1985 году электростанция была выведена из эксплуатации, что привело к застою в городе.
В 1990-х годах строительство новой платной дороги между Дурбаном и Йоханнесбургом, которая пересекала Тугелу примерно в 16 км (10 миль) к западу от Коленсо, привело к дальнейшей стагнации, поскольку торговля со сквозным движением была прекращена, в результате чего Коленсо близок к тому, чтобы быть городом-призраком.
Коленсо был городком с 1958 по 1996 год. Совет зарегистрировал герб в администрации провинции Наталь в августе 1962 года. Оружием было: «Или, фесс волнистый Лазурный, заряженный стержневым волнистым аргентом, поверх всего бледного соболя, заряженного митрой епископа Или, шестиконечного звездного аргента и двух меча с солидным аргентом с рукоятью и рукоятью Ор».
В июне 1989 года совет зарегистрировал флаг в Бюро геральдики.
На гербе флаг описывался как «прямоугольный [sic] флаг пропорции 3: 2, состоящий из черного подъемника. панель 1/5 длины флага и желтая, заряженная синей волнистой фессией, а затем другая белая ".
В версии гранта на языке африкаанс также упоминается шестиконечная белая звезда в кантоне флага. Цвета, черный и желтый (старое золото), также являются цветами клуба Escom.
Поле битвы при Коленсо, 15 декабря 1899 г. . 1 Генерал Коммандос Луи Боты. 2 Боксбургский коммандос. 3 Коленсо. 4 Коммандос Крюгерсдорп. 5 Коммандос Ваккерстрома. 6 Эрмело Коммандос. 7 Полиция Свазиленда. 8 Эрмело Коммандос. 9 Британский лагерь, Кьевели. 10 Река Тугела Когда 10 октября 1899 года разразилась англо-бурская война, у бурских войск было 21 000 человек, готовых вторгнуться в колонию Натал. Против них выступило 13000 человек англичан. Буры под командованием генерала Петруса Жубера перешли границу в Натальскую колонию и быстро продвинулись к реке Тугела, осадив Ледисмит, примерно в 20 км (12 миль). к северу от реки и захватили около 8000 британских регулярных войск. 15 ноября группа нападений устроила засаду на бронепоезд в Фрере, в 11 км (7 миль) к югу от Коленсо, взяв 70 пленных, включая Уинстона Черчилля. После того, как 23 ноября в Уиллоу Грейндж, в 40 км (25 милях) к югу от Коленсо, был застигнут врасплох другой отряд, буры отошли на позицию за рекой Тугела.
Между Тугелой и Ледисмитом лежала суровая местность, а вершины холмов возвышались более чем на 200 м над руслом реки. За исключением некоторых холмов вниз по течению (восток и северо-восток) от Коленсо (включая пики Хлангване и Монте-Кристо), земля к югу от реки была относительно плоской. Когда генерал сэр Редверс Буллер прибыл в ноябре, чтобы прорвать осаду Ледисмита, было очевидно, что ему придется пересечь реку, а затем пройти через суровую местность, прежде чем он сможет достичь своей цели. задача.
Первой попыткой Буллера пересечь реку была битва при Коленсо. С точки зрения британцев, битва потерпела фиаско. На западном фланге британские силы понесли значительные потери, когда ирландская бригада оказалась в ловушке в петле реки в 3 км (2 мили) выше по течению от Коленсо. В центре они потеряли шесть орудий, а на восточном фланге Буллер приказал своим людям отступить после того, как буры покинули холм Хлангване. Кресты Виктории были присуждены Уильяму Бэбти, Уолтеру Норрису Конгриву (чей сын также выиграл венчурный фонд), Джорджу Равенхиллу (позже ВК был конфискован.), Гамильтон Листер Рид, Фредди Робертс, сын лорда Робертса VC (посмертно) и Гарри Нортона Шофилда за храбрость во время битвы.. Многие британцы, погибшие в битве при Коленсо, теперь похоронены на кладбище Эмблсайд, недалеко от места, где оказалась в ловушке ирландская бригада.
Попытка Буллера пересечь реку Тугела Буллер предпринял еще две попытки пересечь реку, на этот раз примерно в 20 км (12 миль) вверх по течению от Коленсо - в Спиоенкоп между 20 и 24 января 1900 г. и Ваалкранс между 5 и 7 февраля 1900 года. Оба закончились катастрофой для британцев. Тем временем буры укрепили свои позиции на холмах между Тугелой и Ледисмитом, а также заняли холмы к югу от реки, ниже по течению от Коленсо.
К этому времени войска из Великобритании, Индии и других колоний хлынули в Южную Африку. Буллер имел в своем распоряжении 28 000 человек, в то время как у буров было 6 000 человек для защиты Тугела. В первой фазе битвы при высотах Тугела, которая длилась с 12 февраля 1900 года по 28 февраля 1900 года, британцы захватили весь Южный берег, включая пики Хлангване и Монте-Кристо. 21 февраля британцы перешли Тугелу примерно в десяти километрах вниз по течению от Коленсо. Следующую неделю ожидали ожесточенные бои, но 27 февраля боевой дух буров сломался, и они покинули поле боя. На следующий день, во второй половине дня 28 февраля 1900 года, капитан Гоф повел колонну помощи в Ледисмит, за ним, среди прочего, шел Уинстон Черчилль. Два креста Виктории были вручены во время битвы при Тугела-Хайтс: Эдгару Томасу Инксону за храбрость на Хартс-Хилле 24 февраля и Конвину Мэнсел-Джонсу за храбрость на Террас-Хилл 27 февраля. Февраль.
| Внешние изображения | |
|---|---|
 Фотография электростанции, видимая через реку Тугела в Eskom Heritage | |
| Фотография турбин и котлов Colenso в Eskom Heritage |
В течение многих лет основной отраслью промышленности города была электростанция, первоначально построенная для Южноафриканских железных дорог, открытая в июне 1926 года и окончательно выведенная из эксплуатации в 1985 году.
Крутые подъемы на Натальском участке Южноафриканских железных дорог, особенно в районе Южно-Африканских железных дорог. Натал-Мидлендс означал, что электрификация могла быть полезной, особенно если использовалось регенеративное торможение. Строительные работы начались в 1921 году, а в 1926 году была открыта электростанция мощностью 60 МВт. Первоначально он обеспечивал электроэнергией только 274 км (170 миль) участка Гленко - Питермарицбург железной дороги Дурбан-Йоханнесбург - области, которая не только имела наибольшие уклоны, но и также район, ближайший к угольным месторождениям региона Гленко.
Электростанция была продана Комиссии по электроснабжению (Escom) в январе 1927 года. В ней использовался уголь, который доставлялся по железной дороге с угольных месторождений в Северный Натал и вода из Тугела. Он продолжал поставлять электроэнергию для железных дорог, которые к 1937 году состояли из всего участка Натал линии Дурбан - Йоханнесбург (516 км маршрута) и 229 км (142 миль) подъезда к Вифлеему В Оранжевом Свободном Государстве. В период с 1944 по 1959 год был введен в эксплуатацию ряд новых генераторов, в результате чего мощность электростанции была увеличена до 160 МВт. Однако в 1960-е годы изменения в технологии привели к изменению экономики производства электроэнергии. Новые электростанции, такие как Ingagane, были построены на самих угольных месторождениях, а использование линий электропередачи на 400 кВ с 1972 года снизило стоимость транспортировки электроэнергии. В начале 1980-х годов Eskom инициировала масштабную программу развития: в 1980 году были введены в эксплуатацию новые крупные электростанции в Криле (3000 МВт), Хендрине (2000 МВт) и Камдене (1600 МВт), а в следующие несколько лет были введены в эксплуатацию еще несколько новых электростанций. станции дали Южной Африке избыток генерирующих мощностей, и многие из старых электростанций 1960-х годов (включая реконструкцию Colenso) стали нерентабельными. Это означало, что дальнейшее использование электростанции Colenso больше не было экономически целесообразным. Первоначальная часть электростанции была выведена из эксплуатации в 1970 году, а расширение в 1944-1959 годах - в 1985 году.
Сама электростанция доминировала над этим городом, и Escom предоставил жилье и социальный и спортивный клуб своим сотрудникам и их семьям. Его господство в городе было настолько велико, что Escom также обеспечивал водой и электричеством не только дома своих сотрудников, но и весь район.
К 2010 году переизбыток электроэнергии в Южной Африке превратился в дефицит электроэнергии, и были выдвинуты активные предложения по строительству новой угольной электростанции рядом с местом старой.
