Войти
| Поезд Шарлевуа | |
|---|---|
 Поезд, пересекающий реку ниже по течению от водопада Монморанси | |
| Locale | Charlevoix и Capitale-Nationale регионы Квебек |
| Terminus | Montmorency Falls. La Malbaie |
| Коммерческие операции | |
| Изготовлено | |
| Исходным калибром | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартным калибром |
| Сохраненные операции | |
| Принадлежит | Le Massif de Charlevoix |
| Управляется | Le Massif de Charlevoix |
| Сохранившаяся толщина | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандарт калибр |
| Коммерческая история | |
| Закрыто для пассажиров | (?) |
| Закрыто | Н / Д |
| Сохранение история | |
| 2008 | Начало туристической деятельности |
| 2008 | Ремонт пути |
| Веб-сайт | |
| Reseau de Charlevoix | |
Поезд Шарлевуа - это туристическая железнодорожная служба между Beauport (Chutes Montmorency ) и La Malbaie, Квебек, с дополнительной остановкой в Baie. -Сент-Поль, а зимой в лыжной зоне Ле-Массиф, на расстоянии около 140 километров (87 миль). Он принадлежит и управляется Le Massif de Charlevoix, которому также принадлежит горнолыжный курорт Ле-Массиф.
Поезд больше не ходит зимой, поэтому нет движения до лыжной зоны. Услуга предлагается с июня по октябрь. Однако с 2019 года поезд будет курсировать зимой.
Еще в 1928 году регулярный круглогодичный пассажир Служба работала один раз в день до Ла-Мальбе (в то время называемого заливом Мюррей). Сезонный второй поезд в день курсирует с июня по сентябрь из Квебека. К 1931 году служба была расширена до Монреаля. В настоящее время в Клермон продолжаются только перевозки. К 1944 году дополнительный поезд, курсирующий в летние месяцы, был исключен из расписания, в результате чего расписание курсировалось один раз в день круглый год. В феврале 1971 года Канадские национальные железные дороги расширили обслуживание до Клермонта.
В 1977 году VIA Rail Canada взяла на себя эксплуатацию большинства Пассажирские перевозки Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадских национальных железных дорог. К этому времени Gare du Palais был закрыт на реконструкцию, и Ste-Foy стал отправной точкой всех поездов на маршруте с остановкой в Limoilou недалеко от ядра Квебек Сити. VIA Rail начала ежедневную работу по предоставлению услуг с помощью RDC Budd. VIA Rail отменила поезд к концу 1977 года.
Работы по пуску поезда начались в сентябре 2008 года, когда началась реконструкция пути Charlevoix Railway, частично финансируется за счет грантов правительства страны и провинций, а общая стоимость составляет 18,4 млн канадских долларов. В апреле 2010 года начались работы по ремонту восьми вагонов стоимостью около 5 миллионов долларов; Изначально автомобили были построены в 1955 и 1956 годах на предприятии г. Louis Car Company и ранее использовались в пригородной железной дороге в Чикаго. После переоборудования восемь вагонов общей вместимостью 550 человек и вместе с двумя локомотивами MLW RS-18 составляют подвижной состав, используемый для поезда. Отремонтированный подвижной состав в настоящее время находится на хранении, при этом текущий подвижной состав составляет две пары DB класса 628.1, третья добавлена в 2018 году для увеличения объема обслуживания. В начале 2019 года было объявлено, что поезд начнет курсировать в зимние месяцы в партнерстве с открытием новой станции Club Med на лыжной трассе.
