Войти
| Железнодорожный мост на берегу канала | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 42 ° 34'45,3 ″ с.ш. 72 ° 34'29,53 ″ з.д. / 42,579250 ° с.ш. 72,5748694 ° Вт / 42,579250; -72,5748694 Координаты : 42 ° 34'45,3 ″ N 72 ° 34'29,53 ″ W / 42,579250 ° N 72,5748694 ° W / 42,579250; -72.5748694 |
| Carries | Canalside Rail Trail |
| Crosses | River Connecticut |
| Locale | Deerfield / Montague, Franklin County, Массачусетс, США |
| Идентификационный номер | D06033 / M28019 |
| Характеристики | |
| Конструкция | Через мост через ферму. 1 × ферма Whipple. 2 × Ферма Уоррена |
| Материал | Литое или кованое железо на опорах из кирпичной кладки |
| Кол-во пролетов | 3 |
| Опоры в воде | 2 |
| История | |
| Открыт | 1880, 1936, 2006 |
  Железнодорожный мост на берегу канала Местоположение в Массачусетсе | |
Мост на берегу канала вдоль железнодорожного пути (также известный как Мост Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (филиал Тернерс-Фоллс) ) - бывший железнодорожный мост Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (ветвь Тернер-Фолс) через реку Коннектикут между Дирфилдом и Монтегю, Массачусетс. Мост (номера в штате Массачусетс: D06033 / M28019) внесен в реестр исторических мостов штата Массачусетс как «Исторический мост с металлическими фермами», в настоящее время это шестой по возрасту мост с металлическими фермами в историческом реестре штата. Железнодорожная тропа на берегу канала, построенная весной 2008 года, включает этот мост.
Первоначально построенный в 1880 году компанией Keystone Bridge Co., Питтсбург, Пенсильвания, два из его три пролета были снесены с опор плавучим Крытым мостом Монтегю-Сити во время наводнения 1936 года. Впоследствии эти пролеты были перестроены и заменены в 1936 году компанией Phoenix Bridge Company, Фениксвилль, Пенсильвания. Оставшийся пролет первоначального моста - самый старый из сохранившихся пролетов через реку Коннектикут. Более старый пролет представляет собой ферму конструкции Whipple. В новых пролетах используется модифицированная конструкция фермы Уоррена (вертикальные элементы фермы добавляются к традиционной форме фермы Уоррена).
Мост был отремонтирован в 2006 году и стал частью новой железной дороги Canalside Rail Trail. Однако, хотя мост сейчас можно использовать, ремонтные работы не завершены по состоянию на июль 2007 года. На западном пирсе есть камни, которые неуместны, и некоторые камни отвалились. В настоящее время ведутся работы по устранению этой проблемы.
Если смотреть на запад вдоль моста с восточного конца, можно увидеть недавно построенную деревянную настилу моста и перила безопасности.
На этом изображении показана плита, прикрепленная болтами к западному концу первого из "новых" пролетов, возведенных в 1936 году.
На этом изображении показана плита, установленная компанией Keystone Bridge Company на одном пролете моста, который датируется 1880 годом.
На этом изображении показаны опоры моста, в том числе некоторые из меньших повреждений, нанесенных западному пирсу.
Здесь строится временная дорога, чтобы можно было отремонтировать западный причал.
Нижняя сторона железнодорожного моста с опорами главной палубы
Самый старый из трех пролетов, с севера
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мостом с железной дорогой на Каналсайд. |
