Войти
Сохранившийся BRUTE в Железнодорожном музее Суиндона Универсальная тележка British Rail (BRUTE ) - тележки, которые использовались с 1964 по 1999 год для сортировки, обработки и транспортировки по железной дороге посылок, газет и т. Д.
BRUTE были колесной платформой, обычно с сеткой вокруг трех сторон корпуса, четвертая сторона открывалась брезентовые (или более поздние пластиковые) ремни для удержания груза. На лицевой стороне была панель для заметок, которые нужно было пометить, чтобы облегчить сортировку трафика. У некоторых BRUTE была только передняя часть, чтобы перевозить громоздкие грузы, слишком большие для клетки, или две навесные аппарели (без боковин) для загрузки или разгрузки BRUTE в железнодорожные фургоны. Каждый BRUTE имел два неподвижных колеса сзади и два поворотных ролика спереди, с шинами полиуретаном и коническими подшипниками. Сцепления были спереди и сзади, причем передняя - шкворня, задняя - шарнирная петля на подрессоренном валу. Рычаг на переднем приводе тормозит задние колеса и поднимает соединительный штифт.
ремни, чтобы удерживать груз в
окрашенной в желтый цвет рукоятке тормоза и меловой панели
Передний соединительный штифт и ролик
Задняя соединительная петля и карман для вилочного погрузчика
.
Некоторые модели BRUTE проданы для дальнейшего использования в Newton Abbot; никто не удерживает свои ремни. Третий справа - пример особого типа с передней частью, но без сторон и концов. BRUTE был разработан командой BR Materials Handling под руководством Джона Траверса Косгроува при поддержке Гордона Холланда. Их первое использование было в Западном регионе для служб доставки посылок, соединяющих 20 станций между Паддингтон, Бристолем и Кармартеном. К концу 1964 года использовалось название «Универсальное троллейбусное оборудование British Railways» и аббревиатура «BRUTE». К этому времени в Западном регионе использовалось около 2500 единиц, из которых 2000 были заказаны для других регионов. Они были изготовлены на производственной линии на Swindon Works. В августе 1964 года выпуск продукции составлял 100 в неделю, 150 в неделю через два месяца и 200 в неделю в начале 1965 года. На их производстве было задействовано 40 человек, большинство из которых ранее строили паровозы. Все детали были произведены в Суиндоне, кроме колес и подшипников. Колеса были изготовлены Homa Engineering.
В отличие от традиционных станционных тележек, в каждую из них загружали посылки для определенного пункта назначения и катили в поезд. Это сэкономило время ожидания поезда и сократило обработку. Они использовались до тех пор, пока услуга Red Star Parcels не была прекращена в 1999 году.
GUV, модифицированный для перевозки BRUTE - обратите внимание на отсутствие шагов под дверями. Желтая наклейка отсутствует, но место, где она была, можно увидеть в крайнем правом углу, рядом с двумя наборами вентиляторов. BRUTE можно было перевозить в большинстве фургонов для посылок или пассажирских вагонов с тормозом с дверями двойной ширины., и несколько типов фургонов были специально модифицированы для их перевозки. Желтые круглые ярлыки «BRUTE CIRCUIT ONLY» сбоку идентифицировали их. Когда были введены коды TOPS CARKND, они имели коды, отличные от кодов немодифицированных фургонов.
Модифицированные тележки Фургоны общего назначения (GUV) имели шарнирные балки, которые сложены внутри двойных дверей, чтобы защитить их от взлома, если их поразит БРУТ. Ступеньки под дверями были удалены, так как они легко повредились при неосторожной разгрузке. Им дали TOPS CARKIND NK.
Многие четырехколесные крытые вагоны (CCT), построенные British Rail, были оснащены цепями внутри, чтобы остановить движение BRUTE во время транспортировки. Им дали TOPS CARKIND NP.
Фургон для перевозки посылок (PCV) E85000 был построен в 1970 году как перевозчик BRUTE. Построен из стеклопластика на каркасе коридорного композита Sc15170. Он находился в эксплуатации до 1982 года.
Есть несколько BRUTE на складе в Национальном железнодорожном музее в Йорке и в Swindon Steam Railway Museum.
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с универсальным троллейбусным оборудованием British Rail. |
