Войти
Док Гладстона, Ливерпуль.. Док Гладстона на переднем плане, с доками-ответвлениями 1, 2 и 3 (бывший гравийный док ) справа налево. A Док-ответвление - это док, который является частью большой портовой системы связанных между собой доков.
Часть доков Ливерпуля, с изображением дока Хаскиссон и трех его ответвлений слева, с доком Сэндон и его изолированные бассейны в центре справа Доки ответвления являются конечными ответвлениями основного плавучего дока. Они не изолированы от главного дока воротами или шлюзами и имеют одинаковый уровень воды. Там, где доки соединяются с другими доками или бассейнами через ворота, им обычно дают другое имя, а не «ветвь». Плавучие доки, которые отделены от приливно-отливных вод приливом, обычно имеют связанные названия, такие как Sandon Dock и Sandon Half Tide Dock. Доки-ответвления обычно нумеруются по названию их основной док-станции, то есть «Гладстон номер три Branch Dock », а не по отдельности.
Назначение ответвления - увеличить площадь набережной и пространство для складов для заданного объема воды и без затрат и сложности больше замков.
Филиальные доки впервые появились в 18 веке, но их расцвет пришелся на середину 19 века, когда крупные портовые города Виктории, такие как Ливерпуль, строили свои доковые системы. Строились сложные плавучие гавани, которые позволяли большему количеству судов заходить или выходить при каждом приливе. Увеличившееся количество кораблей потребовало больше места для загрузки, чем простой прямоугольный док
Когда после Второй мировой войны корабли начали увеличиваться в размерах, и грузы начали обрабатывать либо балкеры, либо контейнеры, уменьшилась потребность в складах в доках. Многие старые доки устарели и были закрыты в 1970-х и 1980-х годах. Эти доки-ответвления часто заполнялись, чтобы освободить территорию внутри докового комплекса; либо для обеспечения стоянки и разгрузки грузовиков-контейнеровозов, либо для строительства новых устройств дока, таких как специализированные погрузочные сооружения или другие вспомогательные средства.
.
