Войти
Black Swan Project - это название проекта, данное Odyssey Marine Exploration для обнаружение и извлечение со дна океана серебряных и золотых монет стоимостью примерно 500 миллионов долларов США (£ 314 миллионов фунтов стерлингов). Первоначально Odyssey держал в секрете происхождение клада. Позже в ходе судебного разбирательства было доказано, что обнаруженный груз перевозился на испанском фрегате Nuestra Señora de las Mercedes, затонувшем у побережья Португалии в 1804 году.
Информация о добыче стала достоянием общественности в мае. 18 января 2007 года, когда компания перевезла 17 тонн монет, в основном серебра, из Гибралтара в безопасное место с неизвестным адресом в Флориде, США. Компания не разглашала тип, дату или национальность монет, хотя, по слухам, это связано с монетой Merchant Royal, затонувшей около Land's End в 1641 году. Odyssey заявила, что планирует вернуться на это место, чтобы провести раскопки, которые, как ожидается, позволят обнаружить больше монет, а также другие артефакты. Однако испанское правительство подало на Odyssey в суд в США, который в конечном итоге приказал вернуть сокровище в Испанию. Odyssey использовала все юридические возможности, даже передала дело в Верховный суд США и проиграла. 27 февраля 2012 года сокровища корабля были отправлены обратно в Испанию, где монеты и другие артефакты кораблекрушения теперь находятся в Национальном музее подводной археологии в Картахене (Мерсия. ). В 2015 году окружной суд США обязал Odyssey выплатить Испании 1 миллион долларов за «недобросовестное и неправомерное судебное разбирательство».
Монеты времен правления Карла IV Испании, спасенные Одиссеей из " «Черный лебедь» и готов к продаже. 21 мая 2007 года Odyssey Marine заявила, что большая часть обнаруженных монет и сокровищ предположительно произошла от конкретного кораблекрушения, но вполне вероятно, что артефакты с других затонувших кораблей также были смешаны с и были восстановлены. Odyssey сказал, что из-за местоположения корабля в районе, где, как известно, находится большое количество обломков колониальной эпохи, личность корабля не будет раскрыта до дальнейшего изучения монет и артефактов. Также предполагалось, что это сокровище могло быть с корабля, на который Odyssey подала прошение в федеральный суд о разрешении на спасение, которое находилось у юго-западного побережья Соединенного Королевства, в пределах пяти -миль (8 км), радиус 49 ° 25'N 6 ° 0'W / 49,417 ° N 6.000 ° W / 49,417; -6.000.
Майк Джонсон первоначально предположил, что сокровище могло быть от обломков английского торгового корабля Merchant Royal, затонувшего 23 сентября 1641 года при возвращении в Лондон. Это судно затонуло в непогоду, когда его насосы перестали справляться с протеканием воды через доски корпуса. Более половины экипажа, включая капитана Джона Лимбрея, смогли покинуть корабль и были спасены партнерским судном Dover Merchant, которое сопровождало Merchant Royal из Кадиса в Лондон. Выжившие представили подробное описание потерянного груза, описанного в 1641 году как «300 000 фунтов стерлингов серебром, 100 000 фунтов стерлингов золотом и столько же драгоценностей», а также общее местоположение около островов Силли, примерно на «21 лигу » (примерно от 35 до 40 миль) от Lands End.
В 2005 году соучредитель Odyssey Marine Грег Стемм признался британскому эксперту по кораблекрушению: 109>Ричард Ларн, что его фирма искала Королевского торговца. Гидролокаторные поисковые корабли Odyssey Marine активно тратили этот район в 2005 и 2006 годах, часто вызывая Фалмут для отдыха экипажа. Экипаж Odyssey якобы продолжал поиск корабля в телешоу Discovery Channel 2009 года Treasure Quest (снято в 2008 году). На фотографиях монет, выпущенных Odyssey, была скрыта маркировка, чтобы предотвратить идентификацию. Однако, изучив края монет, выяснилось, что они относятся к середине XVIII века, что слишком поздно, чтобы быть от Merchant Royal.
Эксперт по редким монетам Ник Брюйер, который исследовал образец из 6000 монет из об этом обломке говорится: «Для этой колониальной эпохи я считаю (находку) беспрецедентной... Я не знаю ничего равного или сопоставимого с ней». Он также считает, что большая часть или вся чеканка не находится в обращении. Находки были отправлены зафрахтованным самолетом в неизвестное место в Соединенных Штатах для изучения. Odyssey заявили, что ожидали, что обломки корабля станут одним из «самых разрекламированных в истории». Считается, что вся операция заняла годы и стоила миллионы.
График Пако Рока, который вместе с испанским дипломатом Гильермо Корралем написал беллетризованную версию проекта, говорит, что они были " критически относятся к тому, как компания извлекает сокровища, используя своего рода гигантский пылесос и разрушает место крушения, которое также является морским кладбищем ".
Для установления Судебный иск в отношении возвращенного груза Odyssey подала в суд США с требованием арестовать груз 4 апреля 2007 года, а затем опубликовала уведомление об этом аресте 7 мая 2007 года. 31 мая 2007 года правительство Испании в соответствии с извещение об аресте, подал иск против возвращенного груза на основании утверждения, что серебряные и золотые монеты, извлеченные Odyssey Marine, были получены с испанского судна Nuestra Señora de las Mercedes, испанского 36-пушечного фрегат, который упал у португальского побережья на пути из Монтевидео в Кадис. Известно, что «Мерседес», который был потоплен кораблями британского флота в октябре 1804 года, перевозил более миллиона долларов серебром.
В январе 2008 года Федеральный суд США в Тампе обязал Odyssey Marine раскрыть детали места крушения испанскому правительству, а в марте они оба должны были вернуться в суд. Во время этих слушаний Odyssey Marine заявила, что ее сокровища Черного лебедя были обнаружены в Атлантике примерно в 180 милях (290 км) к западу от Португалии. Это место, по-видимому, исключает Merchant Royal (который затонул гораздо дальше к северу в Атлантике), Mercedes (который затонул примерно в 30 морских милях (56 км) от побережья Португалии) и HMS Sussex (который затонул в проливе из Гибралтара.) Извлеченный слиток, состоящий преимущественно из серебряных монет, с некоторыми золотыми монетами и медными слитками, убедительно свидетельствует о том, что он прибыл с колониального испанского корабля, который затонул при транспортировке недавно отчеканенного серебра из Южной Америки в Испанию.
Закон о спасательных операциях в международных водах, признанный некоторыми англоязычными странами, может передавать 90% возвращенных сокровищ спасательной фирме. Испания заявила, что полностью владеет обломками и грузом, заявив, что она не будет выплачивать никакой компенсации за восстановление, потому что груз Mercedes будет защищен суверенным иммунитетом, который заменяет закон об адмиралтействе.. Поскольку некоторые из найденных монет были отчеканены в Лиме, правительство Перу также заявило права на сокровища. В 2008 году Хосе Хименес, высокопоставленный чиновник министерства культуры Испании, заявил, что Испания готова поделиться сокровищами «из чувства общего культурного наследия». Однако Перу, а также потомки торговцев, которые отправили монеты в качестве груза на борту Mercedes, оспаривают право Испании на сокровища вместе с Odyssey в ожидающем судебном разбирательстве деле.
Испанские власти решили вернуть паспорта и официальные документы некоторым членам экипажа, а некоторым разрешили уехать. Исследовательское судно было допущено к отплытию гражданской гвардией Испании 14 июля 2007 года.
Правительство Испании заявило, что, по его мнению, оно действовало в пределах своих территориальных вод. Великобритания утверждала, что инцидент произошел в международных водах и, следовательно, был незаконным. Однако Испания устно заявила о своем требовании относительно вод, что она не признает воды Гибралтара, кроме как в пределах порта Гибралтара, и что все воды на расстоянии до 12 миль (19 км) от ее береговой линии, на которую она претендует, считаются испанскими.
26 июля 2007 г. Odyssey Marine Exploration получила два из трех ходатайств о продлении срока для подачи своих ответов на предложения Испании о более определенных заявлениях в трех адмиралтействах. аресты, которые Odyssey в настоящее время ожидают в окружном суде США, который принял юрисдикцию над этими объектами.
16 октября 2007 г. Испания захватила другое судно, Odyssey Explorer, принадлежащее Odyssey Marine Exploration, когда оно выходило из порта из британская заморская территория Гибралтара. Капитан Odyssey Explorer, Стерлинг Ворус, утверждал, что находился в Международных водах, но был вынужден пристыковаться к Альхесирасу из-за того, что Ворус объявил «угрозой смертельной силы». Оказавшись в порту, Ворус в конце концов был арестован за неповиновение после того, как отказался осмотреть судно, не получив предварительно одобрения государства флага Odyssey Explorer, Содружества Багамских островов. На следующий день Воруса освободили. Во время захвата на борту «Odyssey Explorer» находилось около дюжины журналистов и фотографов, у всех из которых были изъяты видеозаписи, магнитофоны и запоминающие устройства компьютерной памяти испанскими властями.
4 июня 2009 года., a США магистратский судья в Тампе, Флорида (Окружной суд Соединенных Штатов по Среднему округу Флориды ) на основании письменных заявлений определил, что сокровища были доставлены с испанского военного корабля "Nuestra Senora de las Mercedes". Заявив, что у него нет юрисдикции для рассмотрения дела, он вынес решение в пользу претензии Испании на суверенный иммунитет. Odyssey Marine заявила, что планирует обжаловать это решение (07CV614-reportandrecommendation-odyssey).
22 декабря 2009 года окружной судья США утвердил отчет и рекомендации мирового судьи, но оставил приказ передать сокровище в Испания до завершения апелляционного процесса. «Невыразимая правда этого дела заключается в том, что Mercedes - военно-морское судно Испании и что обломки этого военно-морского судна, груз судна и любые человеческие останки являются естественным и законным наследием Испании», - сказал судья в своем постановлении.
В январе 2011 года Odyssey Marine заявила, что язык, использованный в недавно просочившихся дипломатических телеграммах, показывает, что Государственный департамент США участвовал в переговорах, чтобы помочь испанскому правительству получить сокровища в обмен на возврат якобы украденных произведений искусства частному лицу США. Госдепартамент США отказался от комментариев, а Испания опровергла утверждение Odyssey Marine. Управление генерального инспектора Госдепартамента впоследствии расследовало обвинения в ответ на запрос представителя Кэти Кастор из Флориды. В марте 2011 года он определил, что не может найти никаких доказательств связи между делом Черного лебедя и переговорами о возвращении рассматриваемого произведения искусства (картина Писсарро ).
In Сентябрь 2011 г. 11-й окружной апелляционный суд согласился с определением суда низшей инстанции о том, что неопознанное судно на самом деле было «Nuestra Senora de las Mercedes», и постановил, что Odyssey Marine Exploration должна вернуться. 17 тонн серебряных монет и другие сокровища испанскому правительству. Текст решения можно найти, выполнив поиск в базе данных заключений Апелляционного суда по делу No. 10-10269. Решение суда основывалось в основном на его толковании Закона об иммунитете иностранных суверенов (FSIA) и на принципе вежливости. В нем говорилось: «Мы не считаем, что возвращенные [сокровища], в конечном счете, являются собственностью Испании. Скорее, мы просто держим суверенный иммунитет, причитающийся после кораблекрушения Mercedes, также применимый к любому грузу, который Mercedes нес, когда он затонул».
31 января 2012 года 11-й окружной апелляционный суд США в Атланте отклонил ходатайство Odyssey Marine Exploration, Inc. об отмене ноябрьского решения того же суда, предписывающего компании передать запас.
9 февраля 2012 г. Верховный суд США отказал в рассмотрении экстренного ходатайства о приостановлении, поданного Odyssey Marine, в котором говорилось, что он хотел сохранить владение золотом и серебром на сумму полмиллиарда долларов. монеты, пока не будет принято окончательное решение о том, кому они принадлежат. Судья Кларенс Томас, который обладает юрисдикцией в отношении заявлений из Флориды, без комментариев отклонил ходатайство по делу Odyssey Marine Exploration Inc. против Королевства Испания. Odyssey Marine Exploration обратилась с экстренной апелляцией в суд высшей инстанции, пытаясь заблокировать на прошлой неделе решение суда низшей инстанции о передаче сокровищ Испании.
Образец монет из сокровищницы Mercedes. в испанском музее в 2015 году. 17 февраля 2012 года было сообщено, что мировой судья США Марк Пиццо приказал Odyssey вернуть монеты в Испанию к 24 февраля 2012 года, где они будут переданы музеям, а не наследникам. Верховный суд отказался отменить это постановление, и Odyssey выполнит его. 24 февраля 2012 года два самолета C-130 Hercules из ВВС Испании подняли сокровище во Флориде и перевезли его в Испанию. Odyssey обратился в Верховный суд с ходатайством о пересмотре дела, но 14 мая 2012 года суд отказал в рассмотрении апелляции. Монеты были возвращены в Испанию, в соответствии с чем, согласно испанскому законодательству, их нельзя продавать населению.
2 декабря 2012 г. испанское правительство депонировало 14,5 тонны золотых и серебряных монет, обнаруженных в Национальном музее подводной археологии в Картахене (Мерсия ) для каталогизации, изучения и постоянной демонстрации.
В 2015 году окружной суд США обязал Odyssey выплатить Испании 1 миллион долларов за «недобросовестное и неправомерное судебное разбирательство». Судья отметил, что на протяжении всего судебного процесса «Odyssey всегда знала, что Испания, учитывая информацию, относящуюся к идентификации, обладала исторической информацией и опытом, чтобы сразу определить, было ли рассматриваемое затонувшее судно испанским судном» и что «этот факт то, что Odyssey никогда не просил помощи Испании в идентификации судна, многое говорит о мотивах и целях Odyssey ».
С 2014 года часть сокровищ выставлена в нескольких испанских государственных музеях в рамках обширной передвижной выставки, посвященной к потоплению корабля и возвращению сокровищ.
30 августа 2017 года в рамках проекта ВМС Испании спасли две пушки, названные «Санта-Барбара» и «Санта-Руфина», каждая весом более 2 тонн. Они были отлиты из бронзы и подписаны плавильным заводом Бернардино де Техеда (Севилья, Испания - Лима, Перу). Его могильный склеп, который он построил в 1596 году, можно найти в катакомбах, расположенных внутри Малой базилики и монастыря Сан-Агустин в секторе Старой Лимы. Он был отремонтирован в 1942 году прямыми потомками Техеды из Перу, будущими послами Карлосом Пересом Канепой Хименесом (Лима, 1918-85) и Хавьером Пересом де Куэльяром, (Лима, 1920-)
беллетризованный Комикс, основанный на проекте «Сокровище Черного лебедя», написанный испанским дипломатом, участвовавшим в судебной тяжбе, Гильермо Корральом и испанским писателем-графиком Пако Рока, был выпущен в 2018 году.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Артефактами с места кораблекрушения Mercedes. |
