Войти
| L-23 / U-8 Seminole | |
|---|---|
 | |
| Версия связи U-8D Seminole армии США | |
| Роль | Вспомогательный самолет |
| Производитель | Beech Aircraft Corporation |
| Первый полет | 1949 |
| Введение | 1952 |
| На пенсии | 1992 |
| Основной пользователь | Армия США |
| Производство | 1952-1961 (L-23A / E). 1958-1963 (L -23F / U-8F) |
| Количество построенных | 288 (включая 71 L-23F / U-8F) |
| Разработано на основе | Beechcraft Twin Bonanza |
| Варианты | Beechcraft Queen Air |
The Beechcraft L-23 Seminole (la ter U-8 ) было обозначением Вооруженных сил США для самолетов Beechcraft Twin Bonanza и Queen Air в их инвентаре.
В 1951 году Армия США оценила Twin Bonanza в Форт-Брэгг, Северная Каролина, а затем заказали четыре «готовых» Model 50 под обозначением YL-23, поставленные в начале 1952 года. Другие образцы Model 50 были заказаны под обозначением L-23A, а модели B50 также были заказаны под обозначением L-23B . На их долю приходилась большая часть производства Twin Bonanza в 1952 и 1953 годах, первый L-23A был поставлен в феврале 1953 года, а последний L-23B был поставлен в апреле следующего года, незадолго до окончания Корейской войны.
В 1955 году ВВС США заказали для оценки одну модель C50 Twin Bonanza под обозначением XL-23C ; это был единственный вариант L-23, который не был доставлен в армию США, поскольку никаких дальнейших заказов от ВВС не поступало. В 1956 году поставки L-23 в армию возобновились, когда компания Beechcraft поставила шесть моделей D50 под обозначением L-23E . В январе 1957 года был поставлен первый образец L-23D, основанный на модели E50 Twin Bonanza. В течение 1958 года оставшиеся в эксплуатации самолеты L-23A и L-23B (некоторые из них разбились) были возвращены на завод Beechcraft, где они были модернизированы до того же стандарта, что и новые L-23D, а затем переименованы в таковые. новые конструкторские номера и военные серийные номера. В 1958 году армия также заказала 11 RL-23D с последующими переоборудованием из L-23D. На этих самолетах был установлен радар на брюхе, либо AN / APS-85 в большой капсуле, либо AN / APQ-86 в длинной узкой капсуле, установленной на кронштейнах с модифицированной носовой частью.
Также в 1958 году Beechcraft начал разрабатывать вариант с большей кабиной по заказу армии США. Появившийся L-23F имел те же крылья и хвост, но теперь в более длинную, широкую и высокую кабину могло поместиться до десяти человек по сравнению с пятью в более ранних L-23. Компания Beechcraft присвоила этому типу собственное обозначение Model 65 и разработала его также как гражданский самолет, назвав его "Queen Air". Первые две построенные Model 65 были оставлены Beechcraft в качестве прототипов, а третий был доставлен в армию в 1960 году, а еще 23 были поставлены в том же и в 1961 году.
Первые L-23A поступили на вооружение в 1953 году, и этот тип служил в армии США почти сорок лет, последние U-8F были сняты с вооружения в 1992 году. Когда в 1962 году были пересмотрены обозначения военных самолетов США, оставшиеся L-23D, RL-23D, были пересмотрены. Самолеты L-23E и L-23F стали U-8D s, RU-8D s, U-8E s и U-8F <48.>с. Еще 47 Model 65 были заказаны в 1962 и 1963 годах как U-8F; один из них был доставлен пакистанской армии, единственной поставкой за пределами вооруженных сил США (хотя другие страны покупали Queen Air в качестве военных самолетов). Это были последние самолеты новой постройки в серии, однако уникальный турбовинтовой Beechcraft Model 87 , проверенный концепцией самолета, использовавшийся при разработке King Air, был доставлен в армию как NU-8F в 1964 году (позже он был переименован в YU-21 ), и несколько бывших в употреблении Queen Air были также захвачены армией. Многие U-8F были модифицированы в течение срока службы до тех же стандартов, что и гражданские Excalibur Queen Air. Наиболее очевидными модификациями являются более мощные восьмицилиндровые двигатели Lycoming IO-720 вместо заводских шестицилиндровых двигателей; и выпуклые дверцы основных стоек шасси, которые полностью закрывают колеса, когда шасси убирается, вместо того, чтобы колеса частично выступали через двери. Многие L-23D / U-8D и U-8F были зарегистрированы как гражданские самолеты после увольнения с военной службы.
Beechcraft U-8F Данные от
Общие характеристики
Производительность
Соответствующие разработки
Связанные списки
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Beechcraft L-23 Seminole. |
