Воздушный шар-носитель

Воздушный шар армии Союза Вашингтон на борту Джорджа Вашингтона Парк Кастис, буксируемый буксиром Coeur де Леон. Шведский пленный аэростат в 1907 году

A аэростат или воздушный шар был корабль, оснащенный аэростатом, обычно привязан к судну тросом или тросом и обычно используется для наблюдения. Во второй половине 19-го и начале 20-го века эти корабли строились таким образом, чтобы иметь максимально возможный вид на окружающие воды. После нескольких экспериментов этот тип был формализован в начале 1900-х годов, но вскоре его заменила разработка гидросамолетов и обычных авианосцев в начале мировой войны. I.

В 1849 году австрийский военно-морской корабль SMS Vulcano принял участие в первом агрессивном использовании воздушных шаров в войне, служил в качестве носителя аэростатов (предшественник авианосца ) при первом наступательном использовании авиации в морской авиации. Австрийские войска, осаждающие Венецию, попытались запустить около 200 бумажных воздушных шаров, каждый из которых нес 24–30-фунтовые бомбы, которые должны были сбрасываться с воздушного шара с запалом времени над осажденным городом. Воздушные шары запускали в основном с земли; однако некоторые из них также были запущены с Вулкано. Австрийцы использовали меньшие воздушные шары-пилоты, чтобы определить правильные настройки взрывателя. По крайней мере, одна бомба упала в городе; однако из-за изменения ветра после запуска большая часть аэростатов не попала в цель, а некоторые улетели назад над австрийскими линиями и пусковым кораблем «Вулкано».

Позже, во время Гражданской войны в США Примерно во время кампании на полуострове для разведки позиций Конфедерации использовались аэростаты с газом. Сражения превратились в засаженные деревьями районы полуострова Вирджиния, где воздушные шары не могли летать. С угольной баржи, George Washington Parke Custis, была очищена палуба оснастка для размещения газогенераторов И аппарат из воздушных шаров. С этого корабля профессор Таддеус С.К. Лоу, главный воздухоплаватель Воздушного корпуса армии Союза, совершил свое первое восхождение через реку Потомак и телеграфировал утверждает его успешное воздушное предприятие. Другие баржи были переоборудованы для перевозки других военных воздушных шаров по восточным водным путям. Ни один из этих кораблей времен Гражданской войны никогда не выходил в открытое море. Воздушный транспорт Конфедерации, CSS Teaser, находился в эксплуатации с 1861 по 1862 год, прежде чем был захвачен военно-морским флотом Союза.

Воздушные шары, запускаемые с кораблей, привели к формальному развитию аэростатов или тендеров на воздушные шары во время Первой мировой войны военно-морскими силами из Великобритании, Франции, Германии, Италии, России и Швеции. Было построено около 10 таких аэростатных пунктов, основной целью которых были воздушные наблюдательные пункты. Эти корабли были либо выведены из эксплуатации, либо преобразованы в тендеры на гидросамолеты после войны.

1. ^John Buckley (2006). Авиация в эпоху тотальной войны. Рутледж. п. 43. ISBN 978-1-135-36275-1.
2. ^Алан МакКенна (2016). Будущее использования дронов: возможности и угрозы с этической и юридической точек зрения. Springer. п. 355. ISBN 978-94-6265-132-6.
3. ^Филип Каплан (2013). Морская авиация во Второй мировой войне. Перо и меч. п. 19. ISBN 978-1-4738-2997-8.
4. ^Ричард П. Холлион (2003). Бегство: изобретение воздушной эры, от античности до Первой мировой войны. Издательство Оксфордского университета. п. 66. ISBN 978-0-19-028959-1.
5. ^Р. Д. Лейман (1996). Морская авиация в Первой мировой войне: ее влияние и влияние. Издательство Военно-морского института. п. 56. ISBN 978-1-55750-617-7.
6. ^Стивен Л. Реннер (2016). Сломанные крылья: ВВС Венгрии, 1918-45 гг.. Издательство Индианского университета. п. 2. ISBN 978-0-253-02339-1.
7. ^Джастин Д. Мерфи (2005). Военные самолеты, происхождение до 1918 года: иллюстрированная история их воздействия. ABC-CLIO. С. 9–10. ISBN 978-1-85109-488-2.
8. ^F. Стэнсбери Хейдон (2000). Военные полеты на воздушном шаре в начале гражданской войны. Издательство Университета Джона Хопкинса. Стр. 18 –20. ISBN 978-0-8018-6442-1.
9. ^Микеш, Роберт К. «Атаки японских аэростатов во время Второй мировой войны на Северную Америку». (1973).
10. ^"Sandcastle V.I. - Авианосцы: Авиация на море - Ранние годы / Часть 1". sandcastlevi.com.