Войти
 Крестоносец в декабре 1945 года | |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Melbourne Harbour Trust, Williamstown Dockyard |
| Запущен : | 8 августа 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Конец 1945 г. |
| Списан: | 1947 |
| Не используется: | 1984 |
| Переименован: |
|
| Судьба: | Затонул в результате затонувшего судна в 1986 году |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | 1500 длинных тонн (1500 т) |
| Длина: | 200 футов (61,0 м) |
| Ширина: | 50 футов (15,2 м) |
| Осадка: | 12 футов (3,7 м) |
| Пандусы : | Шесть рамп для погрузки автомобилей |
| Движущая сила: | Шесть Ruston Hornsby двигателей и шесть гребных винтов |
| Скорость: | 9 узлов (17 км / ч) |
| Автономность: | 30 дней |
| Вместимость: | 1500 длинных тонн (1500 т) груза в трех трюмах и 40 транспортных средств на палубе груз |
| Комплектация: | 31 |
| Вооружение: | Предназначено для орудий самообороны на носу и корме |
| Примечания: | Характеристики предназначены для службы в армии корабля и взяты из |
Crusader (AV2767) был австралийской армией десантным кораблем поддержки операций Второй мировой войны. Он был спущен на воду незадолго до окончания войны и вступил в строй в конце 1945 года. С 1945 по 1947 год он в основном использовался для возврата оборудования австралийской армии с островов у Новой Гвинеи. В начале 1947 года она была также одолжена Австралийскому судоходному совету и перевозила землеройное оборудование и лес между Мельбурном и Тасманией. Однако после войны армии не понадобился корабль с возможностями Crusader, и в 1947 году он был продан Queensland Cement and Lime Company, которая эксплуатировала его как коралловую баржу на реке Брисбен до середины 1980-х годов. Корабль был затоплен в 1986 году и стал популярным затонувшим кораблем для дайверов.
Crusader в стадии строительства В конце 1944 - начале 1945 года австралийская армия страдала от нехватки судов, что приводило к задержкам в транспортировке тяжелого оборудования и малых судов из Австралия в районы операций в юго-западной части Тихого океана. В то время как несколько британских и американских судов были в конечном итоге предоставлены в середине 1945 года, главный инженер австралийской армии генерал-майор Клайв Стил решил спроектировать и построить тяжелый корабль для армии. Стил лично спроектировал корабль, предназначенный для десантных операций и транспортировки грузов. Он намеренно недооценил стоимость проекта, чтобы получить одобрение на проектирование и постройку корабля.
В конструкции корабля присутствовал ряд необычных особенностей. У Crusader была неглубокая осадка, позволяющая ей работать близко к берегу, а также четыре руля и шесть двигателей, приводящих в движение шесть гребных винтов, чтобы обеспечить высокую маневренность. В то время как кораблю требовались двигатели, способные вырабатывать в общей сложности 2000 лошадиных сил (1500 кВт ), самые большие двигатели, которые были доступны в Австралии в то время, вырабатывали только 220 лошадиных сил (160 кВт). Лошадиные силы. На корабль можно было установить только шесть из этих двигателей, и во время службы в армии он считался недостаточно оснащенным. Ее трюм мог вместить 1500 длинных тонн (1500 т) запасов, а на ее палубу можно было погрузить еще 40 автомобилей. Судно также имело шесть 30-тонных (30-тонных) кранов для перемещения тяжелого оборудования, а также шесть мостовых конструкций, которые использовались для посадки и высадки транспортных средств. Это оборудование позволяло выгружать груз в количестве 90 длинных тонн (91 т) за один раз. "Крестоносец" имел "коробчатый" вид, и его дизайн не впечатлил морских инженеров.
Крестоносец был построен Мельбурнским трестом гавани на верфи Уильямстауна. Он был самым большим цельносварным стальным судном, построенным в Австралии в то время, и его окончательная цена в 124 000 фунтов стерлингов была значительно больше, чем умышленно заниженная Стилом. Корабль был спущен на воду 8 августа 1945 года после того, как его назвала жена Стила, и позже стал самым большим кораблем, введенным в эксплуатацию австралийской армией во время Второй мировой войны. Также было начато строительство родственного корабля под названием AV2768 Corsair, но этот корабль был списан после окончания войны.
Корабль завершила свои ходовые испытания в конце ноября 1945 года и впоследствии поступила на вооружение армейского артиллерийского парка № 2. В феврале 1946 года крестоносцы отправились в Рабаул в Новой Британии, а затем в Торокину, Бугенвиль. Во время этих и последующих путешествий она успешно выполнила намеченную роль и вернула припасы и оборудование с островов в Австралию. Она также перевезла тела 600 австралийских военнослужащих, погибших во время боев на Соломоновых островах, в Порт-Морсби для постоянного захоронения на военном кладбище. Другие необычные задачи, выполненные судном, включали транспортировку 800 коренных жителей Новой Гвинеи из Айтапе, Маданг, Торокина и Вевак в центр расселения, расположенный в Рабауле, и перемещение 44 танков из Торокины в Сидней.
Crusader погрузка или разгрузка груза в декабре 1945 года К январю 1947 года армии больше не нужен был корабль с возможностями Crusader, и он был отдан в аренду Австралийский судоходный совет. В феврале того же года она перевезла груз землеройного оборудования из Мельбурна в Лонсестон и перевезла груз древесины обратно в Мельбурн. Она продолжала укомплектовываться армейским экипажем и совершила несколько дальнейших поездок между Тасманией и материком, но в апреле 1947 года было сообщено, что судно должно быть утилизировано на том основании, что оно считалось непригодным для плавания. Гил Дути, федеральный член Уилмот, стремился сохранить Crusader на службе до тех пор, пока не будет устранена нехватка судов, способных перевозить тяжелые грузы в и из Тасмании. Совет по контролю судоходства отклонил заявления Датри на том основании, что Crusader потребует значительных изменений, прежде чем ее можно будет постоянно использовать для коммерческой торговли, и что для завершения необходимых работ потребуется не менее года. Однако Правление обязалось предоставить другие суда для перевозки древесины из Тасмании. Впоследствии Crusader был выставлен на продажу и был приобретен Queensland Cement and Lime Company (QCL). Она прибыла в Брисбен 28 сентября 1947 года и впоследствии была переименована в Cementco.
QCL использовала Cementco в качестве самоходной коралловой баржи. Корабль был переоборудован для этой роли в Брисбене фирмами Evans Deakin, Evans, Anderson, Phelan Co. Модификации включали перемещение рулевой рубки с кормовой надстройки примерно на 50 футов (15 м) от носа и значительные изменения грузовых трюмов для перевозки до 2000 длинных тонн (2000 т) кораллов. После завершения этих работ в июле 1948 г. The Courier-Mail сообщила, что они «сделали еще более странное судно на австралийской набережной». Корма Cementco позже была расширена, так что у каждого члена ее экипажа была своя каюта.
В ее новой роли корабль нес кораллы, которые были извлечены из Мортон-Бей переоборудованным Десантный судовой танк Корал (бывший HMAS LST 3022 ) на цементный завод QCL в Дарра в Брисбене. Как и остальная часть небольшого флота QCL, Cementco каждые три года проходила период обширного технического обслуживания в сухом доке Cairncross в Брисбене. Во время наводнения в Брисбене 1974 года экипаж корабля был вынужден прикрепить Cementco к пилонам Story Bridge, чтобы не допустить его унесения вниз по реке Брисбен.
Продолжение Cementco перевозить кораллы до середины 1980-х, когда QCL была приобретена фирмой Holderbank и было приобретено другое судно для перевозки клинкера на новый завод компании в Гладстон. Впоследствии она была оставлена на приколе на Мэри-стрит-Уорф, когда ее пытались продать; в этот период он был переименован в Crusader II, чтобы избежать путаницы с новым кораблем под названием Cementco. Покупателя найти не удалось, и в 1986 году компания Cementco была затоплена в районе Риф Флиндерс у Кейп-Мортон, где позже она стала популярным местом затонувших кораблей для дайвинга.
 | Wikimedia У Commons есть средства массовой информации, связанные с Crusader (корабль, 1945). |
