Войти
| Air Park-Dallas Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Краткое описание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||
| Владелец | Crow-Billingsley Air Park, Ltd. | ||||||||||
| Обслуживает | Даллас, Техас | ||||||||||
| Местоположение | Кэрроллтон, Техас | ||||||||||
| Высота AMSL | 695 футов / 212 м | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 01'24 "N, 096 ° 50'13" W / 33,02333 ° N, 96,83694 ° W / 33,02333; -96.83694 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  F69 | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации | |||||||||||
Эйр Парк-Даллас аэропорт (FAA LID : F69 ) - общественный аэропорт, расположенный в 16 морских милях (30 км ) к северо-западу от центрального делового района в Даллас, в округе Коллин, Техас, США. Аэропорт используется исключительно для целей авиации общего назначения. Он был построен в стиле airpark, с соседними домовладельцами, имеющими постоянный доступ к взлетно-посадочной полосе, гарантированный ограничительными соглашениями, но без формального владения или управленческого участия в физическом аэродромные сооружения. Ранее аэропорт находился в черте города Хеврон, штат Техас, но был аннексирован городом Кэрроллтон в 2008 году; близлежащие жилые участки не были включены в аннексию.
Аэродром был предметом многочисленных споров между соседними жителями, которые хотели бы продолжать использовать его для управления личными самолетами, и владельцами аэродрома, которые якобы намеревались для перепланировки собственности для коммерческих целей, не связанных с авиацией.
Air Park-Dallas Airport имеет одну взлетно-посадочную полосу :
Air Park-Dallas был построен в 1965 году как частный аэропорт общественного пользования Милтоном Ноэллом, бывшим мэром Аддисон, Техас, и его сын Дэвид Ноелл. В аэропорту были проданы участки и построено много домов, но планы Ноэллса превратить оставшуюся часть имущества в объект типа загородного клуба так и не были реализованы. В 1983 году Милтон Ноэлл продал 50% акций аэропорта Генри Биллингсли и Люси Кроу Биллингсли, дочери Траммелла Кроу, крупного застройщика в районе Далласа. В 1990 году Милтон Ноэл умер, и его сыновья Дэвид и Роберт Ноэлли унаследовали по половине его оставшихся 50 процентов акций аэропорта.
До продажи Милтоном Ноэллом своей доли в аэропорту в 1983 г. из-за финансовых проблем - Ноэллы установили ограничительные соглашения, которые связаны с землей и указывают, что для изменения схемы района или любых изменений, которые должны быть внесены в ограничительные соглашения, голосование трех четвертей требуются участки всех владельцев собственности.
В 2000 г. компания Air Park-Dallas была внесена Национальной ассоциацией воздушного транспорта в свой список «100 наиболее востребованных аэропортов»; В том же году Генри Биллингсли купил долю Роберта Ноэлла и реструктурировал свое партнерство с Дэвидом Ноэллом, получив больший контроль и предоставив Дэвиду Ноэллу аренду на управление объектом. Примерно в это же время изменилась прежняя сельская природа окрестностей; примечательно, что в 2001 году на противоположном углу соседнего перекрестка крупных улиц открылся торговый центр Shops at Willow Bend , и стоимость близлежащих коммерческих земель резко возросла. В 2004 году Биллингсли расторг договор аренды Ноэлла, сославшись на плохое состояние коммерческих зданий на участке; Ноэлл подал в суд, обвинив его в заговоре с целью прекращения их партнерства с целью закрытия аэропорта и реконструкции собственности. Аналогичные обвинения были выдвинуты жителями соседних домов, которые утверждали, что договорные отношения гарантируют им доступ к обслуживаемой взлетно-посадочной полосе на неограниченный срок, но Биллингсли пренебрегал обслуживанием аэропорта, чтобы заставить их согласиться с его планами реконструкции. Жители также заявили, что Биллингсли добивался присоединения аэропорта к Кэрроллтону, потому что городские власти, вероятно, поддержат перепланировку. Адвокат Биллингсли отверг эти обвинения.
Биллингсли получил место в Комитете по зонированию, руководящему органу, отвечающему за «соблюдение интересов общества». Биллингсли оспаривали домовладельцы, которые утверждали, что некоторые из его действий не отвечали интересам общества, и за эти годы было подано несколько исков из-за разногласий между домовладельцами и Биллингсли. В 2007 году Биллингсли обратился в Хеврон с ходатайством об аннексии собственности его компании, а затем попросил город Кэрроллтон аннексировать участок земли. Перед городским советом Кэрроллтона было проведено несколько общественных слушаний. В конечном итоге домовладельцы выиграли дело в суде против Биллингсли, после чего он подал апелляцию в апелляционный суд штата. Выводы жюри были поддержаны апелляционной инстанцией, и судьи сослались на предлагаемое закрытие взлетно-посадочной полосы как «неконституционное взятие». Биллингсли снова подал апелляцию в Верховный суд Техаса, который отказался рассматривать дело.
Северный конец коммерчески зонированной части аэропорта был официально аннексирован городом Кэрроллтон, штат Техас, 5 февраля 2008 года. участок был отключен Хевроном 11 ноября 2007 года. Постановление о аннексии не распространяется на соседние дома. Дома Airpark не были аннексированы и находятся в некорпоративном округе Коллин. В городе Плано есть вода, но все дома подключены к канализационной системе. Правоохранительные органы для домовладельцев обеспечивает шериф округа Коллин. Школы предоставляет Plano I.S.D.
9 марта 2012 г. Дэвид Уэйкфилд Ноэл умер в возрасте 70 лет. У мистера Ноэлла остались дети, Мэтью Дэвид Ноэл (45) и младшая сестра Мелисса Энн (Ноэлл) Этьен с мужем Дэвидом, и его внуки Челси Ноэлл, Брайан Ноэл Этьен, Остин и Лорен Этьен.
Собственность аэродрома стала предметом судебного разбирательства с участием Совета по стандартам Carrollton Properties в городе Кэрроллтон, штат Техас; Ассоциация охраны общих территорий воздушного парка, Inc., Дейл Бургдорф, Чад Майзел и Эми Эклунд; Кроу-Биллингсли Эйр Парк, Лтд., Комитет по зонированию Эйр Парк-Даллас и Генри Биллингсли; и Дэвид Ноэлл. Жители Airpark утверждают, что им гарантирована «площадка для приземления самолетов» шириной не менее 300 футов и длиной 3000 футов, «которая будет всегда доступна владельцам домовладений через рулежные дорожки.... » и что «посадочная площадка» будет «в собственности, под контролем и поддерживается Парк Air Associates».
Это бесспорно, что Биллингсли не купил его интересы Park Air исключительно в качестве инвестиций и никогда с намерением работать аэропорт. Тем не менее, Ассоциация охраны общих территорий Air Park, представляющая жителей Air Park Estates, до сих пор успешно предотвращает разрушение взлетно-посадочной полосы.
Примерно в 2002 году жительница пыталась построить пешеходный мост с поручнями через водопропускную трубу на лужайке перед домом, чтобы облегчить доступ к своему почтовому ящику и улице. Ей был поставлен диагноз адреномиелоневропатия, прогрессирующее неврологическое заболевание, ограничивающее ее способность ходить. Впоследствии они с мужем установили пешеходный мост за свой счет. В 2004 году четыре тогдашних члена Комитета по зонированию - Генри Биллингсли, Люси Биллингсли, Дэвид Ноэл и Лусилио Пенья - сообщили жителям, что они должны убрать пешеходный мост. Жители отказались, и в начале 2006 года комитет подал иск о нарушении ограничительного соглашения Air Park Estates. В 2007 году жители подали жалобы на Генри Биллингсли, а затем и на Комитет по зонированию, в Департамент жилищного строительства и городского развития США в соответствии с Законом о справедливом решении жилищных вопросов, утверждая, что дискриминация по признаку инвалидности.
13 января 2011 г. стороны иска договорились урегулировать спор без дальнейшего судебного разбирательства. Жителям было разрешено оставить пешеходный мост или заменить его другим дизайном, ранее одобренным Комитетом по зонированию.
.
