Войти
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя : | Адмирал Гарднер |
| Владелец: | Джон Вулмор |
| Оператор: | Британская Ост-Индская компания |
| Строитель: | Мелхуиш, Лаймхаус (субподрядный контракт с Perry, Blackwall) |
| Запущен: | 12 апреля 1797 года |
| Судьба: | Разрушен 25 января 1809 года |
| Общие характеристики | |
| Тонны burthen: | 813, или 816 или 852 (bm ) |
| Длина: | 145 футов 8 дюймов (44,4 м) (общая); 118 футов 3 ⁄ 2 дюйма (36,1 м) (киль) |
| Ширина : | 36 футов 2 ⁄ 2 дюйма (11,0 м) |
| Глубина трюма: | 14 футов 10 дюймов (4,5 м) |
| Движущая сила: | Парус |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Три палубы |
Admiral Gardner были спущены на воду в 1797 году как East Ind яман для британской Ост-Индской компании (EIC). Она совершила пять рейсов для EIC, во время четвертого из которых участвовала в безрезультатной операции на одном корабле с французским капером. Адмирал Гарднер потерпел крушение в январе 1809 года. Обломки корабля являются защищенными затонувшими кораблями, находящимися под управлением Исторической Англии. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1000062)". Список национального наследия Англии.
EIC рейс № 1 (1797-1799): капитан Эдвард Чепмен Брэдфорд получил каперское свидетельство 10 июня 1797 года. Он отплыл из Торбея 22 сентября 1797 года, направляясь в Бенгалию и Бенкулен. Адмирал Гарднер достиг Кеджери 16 февраля 1798 года. 27 июня он достиг Бенкулена и к 11 августа вернулся в Кеджри. 24 сентября она была в Saugor, а 5 ноября - снова в Bencoolen. Направляясь домой, адмирал Гарднер достиг Святой Елены 27 марта 1799 года. Адмирал Гарднер вернулся на остров Святой Елены 24 апреля. Она вернулась в Блэкуолл 4 августа.
Рейс EIC № 2 (1801-1802): Капитан Брэдфорд отплыл из Портсмута 31 марта 1801 года, направляясь в Мадрас и Китай. Адмирал Гарднер достиг Мадраса 26 июля. Она была на Пенанге 28 августа и прибыла в Вампоа Анкоридж 6 октября. Направляясь домой, она достигла острова Святой Елены 12 апреля 1802 года и прибыла в Блэкуолл 12 июля.
рейс EIC № 3 (1803-1804): капитан Брэдфорд отплыл из Даунс 1 февраля. 1803 г., направлялся в Мадрас и Бенгалию. 12 февраля адмирал Гарднер был на Мадейре. Она достигла мыса Доброй Надежды 23 апреля и Мадраса 13 июня; она прибыла в Даймонд-Харбор 22 июля. На следующий день Брэдфорд получил каперскую грамоту. Направляясь домой, адмирал Гарднер был в Сугоре 7 ноября, достиг острова Святой Елены 12 марта 1804 года и прибыл в Блэкуолл 11 июня.
Рейс EIC № 4 (1805-1806 гг.): Капитан Джордж Солтуэлл получил письмо Марка 21 января 1805 года. Он отплыл из Портсмута 25 апреля 1805 года, направляясь на остров Святой Елены и Мадрас. 28 ноября адмирал Гарднер столкнулся с французским капером с 32 орудиями. Последовало сражение с одним кораблем, в котором французское судно смогло повредить такелаж адмирала Гарднера. Капер не стал настаивать на нападении, и на следующий день она исчезла. У адмирала Гарднера было 10 раненых, трое - тяжело.
4 декабря адмирал Гарднер достиг Мадраса. Направляясь домой, она была в Коломбо 21 февраля 1806 года, достигла острова Святой Елены 14 мая и прибыла в Блэкуолл 1 августа.
4 августа доки Ост-Индии открылись. На праздновании открытия, ведущим судном, зашедшим в зал, была яхта Trinity, яхта, принадлежащая Trinity House. Следующим судном был «Адмирал Гарднер», выбранный в знак признания ее защиты от капера. Она должна была быть третьей после Эрла Камдена, флагмана коммодора Натаниэля Дэнса в Битве при Пуло Аура, но неблагоприятные ветры помешали прибытию Эрла Камдена.
Рейс EIC № 5 (1807–1808): Капитан Уильям Джон Истфилд получил каперское свидетельство 30 декабря 1806 года. 26 февраля 1807 года он отплыл из Портсмута в Мадрас и Бенгалию. Адмирал Гарднер достиг Мадраса 3 июля и Кеджери 21 июля и прибыл в Даймонд-Харбор 26 июля. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 16 сентября, в Мадрасе 22 октября и на мысе 30 декабря. Она достигла острова Святой Елены 25 января 1808 года и прибыла в Блэкуолл 28 апреля.
Затонувшие корабли Британии и Адмирала Гарднера на песках Гудвина, 24 января 1809 г. 24 января 1809 г. Капитан Истфилд отплыл из Даунса в Мадрас и Бенгалию в начале шестого рейса адмирала Гарднера для EIC. На следующий день адмирал Гарднер потерялся на песках Гудвина у Южного Форленда, когда шторм сорвал ее с причала. Три (или пять) членов экипажа утонули.
Вместе с адмиралом Гарднером был потерян ее груз - большое количество медных денежных монет EIC X и XX, принадлежащих Мэтью Бултону. EIC оценил груз в 21 579 фунтов стерлингов.
Тот же шторм также разбил Британию и бриг «Аполлон». Лодочники из Deal смогли спасти почти весь экипаж от адмирала Гарднера. Лодочники из Рамсгейта и Бродстерс спасли большую часть команды Британии, но только одного человека с брига.
Несколько дней спустя Lloyd's List сообщил, что все трое потерпели крушение. суда разлетелись на части.
Обломки корабля "Адмирал Гарднер" были найдены в 1984 году, а некоторые монеты были спасены в 1985 году во время лицензированного погружения. Затонувший корабль был обозначен в соответствии с Законом о защите затонувших судов 2 мая 1985 г. и изменен, чтобы расширить зону покрытия 5 октября 2004 г.
Примечания
Цитаты
Ссылки
