Железнодорожная станция Абергинолвин

железнодорожная станция Абергинолвин- это станция на Талиллинской железной дороге возле Абергинолвин, Гвинед, в Средний Уэльс. Это 6,55 миль (10,54 км) от Tywyn Wharf. Название «Абергинолвин» означает «Устье реки с водоворотом».

• 1 История
  • 1.1 Предварительная консервация
    • 1.1.1 Эксплуатация
    • 1.1.2 Схема зданий и станции
  • 1.2 Последующая консервация
    • 1.2.1 Эксплуатация
    • 1.2.2 Здания
• 2 В художественной литературе
• 3 Галерея
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Сохранение

Операция

Абергинолвин был первоначальной пассажирской конечной остановкой. Минеральная линия простиралась на юго-запад до наклона до сланцевого карьера в Брин-Эглвис. Первый локомотивный депо железной дороги находился в Ty Dwr, в 0,25 мили (0,40 км) к западу от станции. Это место было выбрано, поскольку оно было хорошо снабжено водой из местного ручья и находилось недалеко от карьера, поставлявшего некоторые строительные материалы.

С февраля 1867 года пассажирские поезда отправлялись из Пендре, где был построен постоянный локомотивный депо. Тупик, ведущий к локомотивному депо в Тай-Двре, был удален, но столб воды был сохранен и использовался до начала 1950-х годов.

Планировка зданий и станции

Первоначальное здание станции было построен для открытия железной дороги для пассажирских перевозок в 1867 году. Он был деревянным, как и здание вокзала на Пендре (который был единственной другой пассажирской станцией на железной дороге, когда железная дорога была открыта). Станция не была построена из сланца, как все другие станции на железной дороге, потому что она была построена до завершения строительства железной дороги, когда не было сланца из карьера Брин-Эглуис, из которого его можно было бы построить. Платформа была предоставлена ​​для пассажиров на северной стороне линии.

Был обеспечен разъездной путь на западном конце станции, как раз перед началом кругового круга. Дата, когда это было впервые заложено, неизвестна, но это было между 1889 и 1901 годами; был выведен из употребления незадолго до Первой мировой войны. Подъездной путь был восстановлен во время Второй мировой войны, чтобы загрузить опоры ям из близлежащих лесов, которые нужно было доставить в Тайвин. В начале 1950-х годов сайдинг был снова удален.

В 1930-х годах здание вокзала было заменено, поскольку первоначальное здание нуждалось в капитальном ремонте, который был бы неэкономичным. Новое здание было построено из шиферных блоков, как и большинство других построек на железной дороге. Западная часть здания использовалась в качестве наблюдательного поста для Ополчения во время Второй мировой войны, а порты были прорезаны в западной стене

Пост-консервация

Эксплуатация

Водозабор в Тай-Дуре вышел из строя в начале 1950-х, вскоре после консервации. В 1955 году башня была удалена, как сланец, было необходимо, чтобы построить подпорную стенку на месте крупного оползня около 1 мили (1,6 км) к югу от Dolgoch. В декабре 2018 года, проект был запущен заново строить водонапорную башню.

В 1976 году 0,75 мили (1,21 км) -длинный минеральное расширение к подножию Alltwyllt угол наклона было вновь открыт для обслуживания пассажиров. Нант-Гвернол был построен на новой конечной станции. Абергинолвин остается главной станцией на восточном конце линии, поскольку у него лучшие пассажирские условия, чем у Нант-Гвернол.

Здания

Здание вокзала было снова заменено в 1969 году на более просторное здание, также построенное из сланца, поскольку сооружение 1930-х годов нуждалось в ремонте и было слишком маленьким, чтобы обслуживать увеличивающийся туристический поток. Это новейшее здание с тех пор было расширено на запад, внешне пристройка была похожа на оригинальное деревянное здание вокзала.

Когда железная дорога была продлена до Нант-Гверноля, возникла необходимость принимать два поезда одновременно, поэтому платформа была увеличена до 620 футов (190 м) в длину, что считается самой длинной платформой на узкоколейной железной дороге в Великобритании в то время. Тогда же был построен сигнальный ящик с 14-рычажной рычажной рамой. Основание сигнальной будки было построено из сланцевых блоков, найденных в заброшенных зданиях в карьере Брин-Эглвис.

6 мая 1991 года был открыт туалетный блок к северо-востоку от здания вокзала.

В The Railway Series по Ред. Уилберт Одри, станция Скарлоуи на железной дороге Скарлоуи была основана на этой станции.

• Поезд на станции Абергинолвин, с оригинальным зданием станции, смотрит на восток около 1885 года.

• Поезд на станции Абергинолвин, со вторым, шиферным зданием станции, смотрит на запад. 3 августа 1951 г.

• Поезд на станции Абергинолвин, смотрит на восток, 26 сентября 1953 г.

• Поезд на станции Абергинолвин, смотрит на восток, 29 декабря 2009 г. Слева видна новейшая станция с ее западным продолжением.

• Новая сигнальная будка в Абергинолвине.

• Путеводитель по Талиллинской железной дороге
• «Информация о маршруте Талиллинской железной дороги». Проверено 10 октября 2010 г.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных станций: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.

• Станция на навигации O.S. карта

Викискладе есть материалы, связанные с железнодорожной станцией Абергинолвин .