Войти
| ARL 44 | |
|---|---|
| ARL 44 в Mourmelon-le-Grand | |
| Тип | Тяжелый танк / истребитель танков |
| Место происхождения | Франция |
| История обслуживания | |
| Используется | Франция |
| История производства | |
| Разработан | 1943-1947 |
| Произведен | 1949–1951 |
| №построен | 60 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 50 тонн (55 коротких тонн ; 49 длинных тонн ) |
| Длина | 10,53 м (34 фута 7 дюймов) |
| Ширина | 3,40 м (11 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3,20 м (10 футов 6 дюймов) |
| Экипаж | 5 |
| Основное вооружение | Canon de 90 мм SA mle.1945 |
| Вторичное вооружение | 2 × 7,5-мм пулеметы MAC31 Шательро |
| Двигатель | Maybach HL 230 Бензиновый двигатель V-12 575 л.с. |
| Мощность / масса | 11,3 л.с. / тонна |
| Подвеска | Вертикальная винтовая пружина |
| Запас топлива | 1370 литров |
| Эксплуатация дальность | 350 км (220 миль) |
| Максимальная скорость | 3 5 км / ч (22 мили в час) |
ARL 44- французский тяжелый танк, разработка которого началась незадолго до окончания Второй мировой войны. С 1949 года было построено всего шестьдесят таких танков. Тип оказался неудовлетворительным и был прекращен в 1953 году.
Во время немецкой оккупации во Франции проводились тайные разработки танков, которые в основном ограничивались конструкцией компонентов или созданием гусеничного шасси с предполагаемой в гражданских целях или в пункте назначения Кригсмарине. Эти усилия координировались CDM (Camouflage du Matériel), секретной армейской организацией Виши, пытающейся производить материальные средства, запрещенные условиями перемирия, с конечной целью объединения этих компонентов в конструкцию возможного будущего тридцатитонного корабля. боевой танк, вооруженный 75-мм пушкой. Проекты были очень разнородны, в том числе проекты троллейбуса , (регулярное железнодорожное сообщение через Сахару) и гусеничный снегоуборщик для Кригсмарине, который будет использоваться в Норвегия. Были задействованы фирмы Laffly и Lorraine; также действовала военная конструкторская группа в оккупированной Франции, которую возглавлял,
. Когда в августе 1944 года Париж был освобожден, новое временное правительство Франции сделало все возможное, чтобы восстановить позиции страны как великая держава, пытающаяся утвердить свой статус полноправного партнера среди союзников, внося как можно больший вклад в военные усилия. Одним из способов добиться этого было быстрое возобновление производства танков. До войны Франция была вторым по величине производителем танков в мире после Советского Союза. 9 октября 1944 года военное министерство решило начать производство «переходного танка».
Однако французские довоенные легкие и средние конструкции полностью устарели и не было возможности быстро наверстать упущенное и сразу улучшить качество комплектующих. В министерстве надеялись, что это можно будет компенсировать огромными размерами. Большая и хорошо вооруженная машина все еще могла быть полезной, сколь бы устаревшими ни были ее отдельные части, тем более, что британцы и американцы, казалось, отставали от Германии в разработке тяжелых танков, не имея в наличии боевых машин, равных Tiger II в сочетании огневой мощи и брони. Важной второстепенной целью проекта было просто обеспечить Францию в будущем достаточным количеством инженеров-оружейников; если бы они не могли найти работу сейчас, они были бы вынуждены искать другие занятия, и многие знания были бы потеряны.
Следовательно, 25 ноября было принято решение о производстве пятисот тяжелых танков, которые должны были быть спроектированы Управлением по разработке и изготовлению оружия (DEFA), в котором инженеры из бывшего APX (армейское Atelier de Puteaux) и AMX (государственная фабрика Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux) были сконцентрированы и построены Atelier de Construction de Rueil (ARL), армия мастерская. Уже в октябре было решено назвать тип ARL 44. Технические характеристики поначалу не были слишком амбициозными и предусматривали создание тридцатитонной машины с 60-мм броней и вооруженной 75-мм пушкой SA MODEL 1944 Long 70, обеспечивающей бронепробиваемость 80-мм стали на 1000 метров, разработанная инженером Лафаргом из 75-мм орудия CA 32, в соответствии с более ранними намерениями CDM. Предполагалось, что с мая 1945 года будет поставляться по 50 машин в месяц.
28 декабря заказ на 75-мм танк был сокращен до двухсот машин. Остальные триста будут произведены после того, как будет сделан выбор между двумя более тяжелыми вооружениями: 90-мм пушкой CA modèle 1939 S с начальной скоростью 840 м / с и Canon de 90 mm SA mle. 1945 г. со скоростью 1000 м / с. В тот же день было заказано двести турелей ACL 1.
Поскольку Франция была довольно изолирована от инженерных разработок в остальном мире, конструкторы основывались на типах, которые они уже хорошо знали, в основном на Char B1, Char G1 и FCM F1 - вопреки тому, что утверждают некоторые источники, ARL 44 не был напрямую получен из более раннего ARL 40 проект. Были попытки использовать компоненты, разработанные между 1940 и 1944 годами, но вскоре оказалось, что они несовместимы. В результате использования более старых моделей ARL 44 должен был быть оснащен очень старомодной системой подвески с небольшими опорными колесами, использующей ту же гусеницу, что и Char B1, ограничивая максимальную скорость примерно до тридцать км / ч. Предложение использовать более современную зарубежную систему подвески было отклонено, поскольку это поставило бы под угрозу статус танка как чисто французской конструкции. Предусматривался двигатель Talbot 450 л.с. или Panhard 400 л.с. Прогресс был очень медленным, так как не хватало ресурсов, а большая часть инфраструктуры в районе Парижа была разрушена. Было сложно даже найти бумагу и чертежные материалы.
В феврале 1945 года состоялась встреча инженеров с армией. Офицеры-танкисты быстро отметили, что создание танка в соответствии с исходными спецификациями бессмысленно, поскольку такая машина будет уступать даже M4 Sherman, типу, который можно было получить бесплатно у союзников в любых количествах. так желал. В связи с этим было решено, что ARL 44 будет оснащен 120-миллиметровой наклонной броней , в результате чего вес, который даже на стадии разработки концепции уже вырос до 43 тонн, до 48 тонн. Вооружение должно состоять из самой мощной из имеющихся пушек; к сожалению, это, вероятно, будет американская 76-мм или, если повезет, британская 17-фунтовая ; Союзники не предоставляли 90-мм орудия.
Первый прототипКогда война закончилась, инженерная группа под руководством генерала-инженера Мориса Лавиротта завершила только деревянный макет. Однако окончание боевых действий не означало конец всего проекта. 23 мая 1945 года было принято решение о постройке 150 машин, несмотря на то, что реальной тактической необходимости в них больше не было. 23 июня это было сокращено до шестидесяти машин, две из которых должны были быть закончены в первой половине 1946 года. В марте 1946 года мог быть испытан первый прототип, все еще с 60-мм броней. Ателье и Шантиерс де ла Луар построило башню ACL1, использовавшуюся для прототипа, с американской 76-мм пушкой; Позже она была заменена башней Schneider на базе башни, разработанной для Char F1, и оснащенной 90-мм морской зенитной пушкой DCA с начальной скоростью 1000 м / с (AP; 1130 м / с). s HE) и дульный тормоз - таким образом, ARL 44 стал первым французским танком, оснащенным этим элементом. Стрельбные испытания начались 27 июня 1947 года; пушка часто оказывалась более точной, чем у Пантеры, использованной для сравнения.
В основном из-за изменения вооружения разработка и производство башни затягивались; только в 1949 году башни могли быть установлены на корпуса 1946 года выпуска и помещены на хранение. Сорок корпусов были завершены FAMH, а еще двадцать - Renault. На них были установлены трофейные немецкие двигатели Maybach HL230 мощностью 600 л.с. (реальная мощность 575 л.с.), привезенные миссией во главе с Генералом летом 1945 года, повторяя ход событий с Char 2C., который после предыдущей войны также получил трофейные двигатели Майбаха.
ARL 44 ясно показывает, что он основан на более ранней французской тяжелой конструкция танка. Корпус длинный, 722 сантиметра, но относительно узкий, как машина, предназначенная для преодоления широких траншей. Крытая подвеска с множеством небольших опорных катков, которая уже устарела в тридцатых годах, является наиболее очевидным признаком его основной родословной Char B1; по сути он идентичен Char B1 ter. Рассматривалось использование более современной пневматической подвески, но когда броня была увеличена, выбор был сделан в пользу традиционной конфигурации со стальными цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами, поскольку резиновые уплотнения пневматических элементов не выдерживали более высоких давлений.. Тип часто сравнивают со многими довоенными проектами "Super Char B". Его скорость также ограничена, она самая низкая из пятидесятитонных танков, построенных после войны. Отчасти это было также из-за отсутствия достаточно мощного двигателя; Первоначально он был предназначен для компенсации этого за счет использования более эффективной нефтеэлектрической передачи. Этот вид трансмиссии имеет главный недостаток в том, что она очень легко перегревается, и в результате ARL 44 был оснащен впечатляющим и сложным набором вентиляторов и охлаждающих каналов; палуба двигателя была сделана так, чтобы выходить за гусеницу, чтобы вместить их всех. Топливные баки вместимостью 1370 литров обеспечивают дальность действия от 350 до 400 километров.
Пластина корпуса glacis имеет толщину 120 мм и наклонена под углом примерно 45 °, что обеспечивает толщину прямой видимости в в горизонтальной плоскости около 170 мм. Это сделало ARL 44 самым тяжелобронированным французским танком до Leclerc. Внутри гласиса, низко с правой стороны, неподвижно закреплен 7,5-мм пулемет образца 1931 года.
Башня была самой современной деталью; это было также очевидное импровизированное решение, несколько грубо сваренное из пластин, взятых из обломков линкора Dunkerque, затопленного в 1942 году, что стало необходимым из-за того простого факта, что Шнайдер пока не мог производить цельные литые башни достаточно больших размеров. для удержания 90-мм пушки. Однако передняя часть башни была литой. Поскольку башня располагалась ближе к середине танка, даже при наведении назад орудие могло иметь большой вылет; Поэтому для облегчения транспортировки его сделали убирающимся в башню, его казенная часть даже выходила через прямоугольное отверстие в задней части суеты, закрытое прикрученной пластиной. Это также могло быть использовано для загрузки боеприпасов. Башня вращалась двигателем Simca 5. В башне сидели трое из пяти человек экипажа. В нем также находилась радиостанция SCR 508. Это отличалось от конфигурации на Char B1 bis, где радиостанция была размещена на внутреннем левом борту корпуса. С ARL 44 освободившееся пространство использовалось для двери, которая была обычным способом входа в танк для экипажа. Дополнительно имелся прямоугольный люк в верхней левой части башни и круглый люк справа, между которыми располагалась очень низкая башенка для командира.
В целом ARL 44 представлял собой неудовлетворительную промежуточную конструкцию как «переходный танк», основная функция которого заключалась в предоставлении опыта в создании более тяжелых транспортных средств. Главный урок, извлеченный многими инженерами, заключался в том, что было неразумно создавать слишком тяжелые типы, и это мнение было подкреплено провалом проекта танка, к которому перешел ARL 44: гораздо более амбициозный тяжелый AMX 50. Только после шестнадцатилетнего перерыва в 1966 году Франция снова создала основной боевой танк AMX 30.
26 октября 1950 года этот тип был реклассифицирован как истребитель танков Chasseur de Chars de 48 тонн. ARL 44 были оснащены 503e Régiment de Chars de Combat, дислоцированным в Mourmelon-le-Grand, и до конца 1950 года заменили семнадцать Panther, ранее использовавшихся этим подразделением. На вооружении ARL 44 сначала был ненадежным автомобилем: тормоза, коробка передач и подвеска были слишком хрупкими, что привело к нескольким серьезным авариям. Большая часть этих недостатков была исправлена специальной программой усовершенствования. ARL 44 появился на публике только один раз, десять машин участвовали в параде Дня взятия Бастилии 14 июля 1951 года. Когда стал доступен американский M47 Patton, у которого также было 90-мм орудие. , они были выведены из эксплуатации в 1953 году. В ноябре 1953 года было предложено либо утилизировать их, либо использовать в статических позициях для усиления пограничных укреплений. 20 декабря 1954 г. было решено их списать. Некоторые использовались в качестве мишеней. Слух о том, что большинство ARL 44 было экспортировано в Аргентину, является необоснованным.
В 2008 году было подсчитано три уцелевших ARL 44. ARL 44 можно увидеть в Musée des Blindés в Saumur ; еще один - памятник в 501-503-м танковом полку, Мурмелон-ле-Гран, а третий - обломки в технической зоне базы 2-го драгунского полка в Фонтевро. Он относительно готов, но пушка снята с башни. Позже были обнаружены еще два; в 2017 году они ожидали восстановления Ассоциацией ASPHM, в Ла Ванценау.
Портал танков | На сайте Wikimedia Commons есть носители, относящиеся к ARL 44 . |
