Войти
| AMC Schneider P 16 | |
|---|---|
| Type | Half-track |
| Место происхождения | Франция |
| История производства | |
| Дизайнер | Citroën-Kégresse |
| Дизайн | 1924 |
| Производитель | Schneider |
| Произведено | 1928-1931 |
| №построено | 100 |
| Варианты | Модель 28 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 6,8 т (6,7 длинных тонн) |
| Длина | 4,83 м (15 футов 10 дюймов) |
| Ширина | 1,75 м (5 футов 9 дюймов) |
| Высота | 2,60 м (8 футов 6 дюймов) |
| Экипаж | три |
| Броня | 11,4 мм (0,45 дюйма) |
| Основное вооружение | 37-мм пушка SA 18 |
| Дополнительное вооружение | 7,5 пулемет Рейбеля |
| Двигатель | Panhard 17 60 л.с. (45 кВт) |
| Подвеска | Трасса Кегресс |
| Запас топлива | 125 литров |
| Эксплуатационная дальность | 250 км |
| Максимальная скорость | 50 км / ч |
54>AMC Schneider P 16, также известный как AMC Citroën-Kégresse Modèle 1929или Panhard-Schneider P16 , был полугусеницей, разработанной для французской армии перед Второй мировой войной.
Модель P 16 была разработана в 1924 г. компанией Citroën на основе более ранней модели, в которой использовалась модель . Трасса Кегресса. Он был очень похож по концепции, но имел увеличенный бронированный корпус, построенный Шнайдером, и более мощный двигатель Панара мощностью 60 л.с. В июне 1925 года был получен заказ на предварительную серию из четырех машин. В октябре того же года заказывается первая производственная серия из десяти машин. Citroën оказался не в состоянии производить автомобили, и заказ был передан Шнайдеру. Citroën поставил шасси, Kégresse - подвеску, а Schneider, ответственный за окончательную сборку, - броневые листы.
Предсерийные автомобили получают фирменное обозначение Modèle 1928 или M 28по истечении года, в котором они были поставлены; серийные машины также называются Modèle 1929 или M 29, хотя фактическая поставка была в 1930 и 1931 годах. Однако официальное название, присвоенное в 1931 году, - AMC Schneider P 16. Таким образом, P 16 был признан соответствующим спецификациям колесного AMC или AMC N ° 1, как было заявлено Верховным командованием 12 апреля 1923 года, хотя машина не была специально разработана для их соответствия и частично соответствовала требованиям. AMC N ° 2, заявленный в августе 1924 года, который просил гусеничную машину - в качестве полугусеницы она действительно находилась между ними. «AMC» означает «Automitrailleuse de Combat». Несмотря на то, что сегодня automitrailleuse является синонимом «бронеавтомобиля», в те дни это было кодовое название любой бронированной машины Cavalry. Фактически их роль была в значительной степени ролью основного боевого танка, поскольку кавалерия не приобретала настоящих современных гантанков до 1935 года; в двадцатых годах полностью гусеничные машины, учитывая состояние технологического развития, считались кавалерийскими войсками слишком медленными. «P 16» относится к двигателю Panhard 16. Как ни странно, им были оснащены только предсерийные автомобили, в то время как серийные автомобили имели Panhard 17. Всего было выпущено 96 автомобилей основной серии, серийные номера из диапазона 37002 - 37168, в результате чего всего было выпущено 100 автомобилей.
AMC Schneider P 16 никогда не экспортировался. Однако в июле 1930 г. верховное командование Бельгии рассматривало приобретение этого типа в контексте программы механизации кавалерии. Они предусматривали установку специально разрабатываемой бельгийской высокоскоростной 47-мм пушки FRC, чтобы обеспечить ей гораздо более высокую противотанковую способность. В конце концов, они отказались от получения полугусеницы и вместо этого купили французский танк AMC 35, чтобы получить бельгийское 47-мм орудие.
AMC Schneider P 16 - небольшой автомобиль, 483 см в длину, 175 см в ширину и 260 см в высоту. Поскольку максимальная толщина брони составляет всего 11,4 мм, вес соответственно невелик - 6,8 тонны. В сочетании с четырехцилиндровым двигателем 3178 куб. См и 60 л.с. в носовой части автомобиля это обеспечивает высокую максимальную скорость в течение этого периода - 50 км / ч. Топливный бак объемом 125 литров позволяет проехать 250 километров. Пропускная способность траншеи 40 сантиметров, возможен подъем до 40% уклона.
В P16 используется полугусеничный привод Kégresse, разработанный Citroën-Kégresse, без передачи мощности на управляемые передние колеса. Гусеница не имеет настоящих звеньев, но состоит из внутренней стальной ленты, залитой резиной. Спереди большая звездочка; за ним посередине расположена центральная ось, на которой вращается секция с двумя тележками, каждая из которых удерживает два небольших опорных колеса, и длинная двойная балка сзади, удерживающая большое ведомое колесо. Над осью находится единственный верхний ролик, поддерживающий гусеницу. Экипаж состоял из трех человек: командир в башне и два водителя в корпусе, второй смотрел назад, чтобы сразу же проехать по полугусенице в том направлении при попадании в засаду. Эта особенность «двойного привода» типична для разведывательной машины.
В M 28 восьмиугольная башня размещена поверх восьмиугольного боевого отделения; в башне установлена короткая 37-мм пушка SA 16 спереди и «8-мм» пулемет Гочкиса (фактически калибр 7,92 мм) сзади. Маленькие барабаны перед каждым передним колесом помогают преодолевать препятствия.
M 29 имеет измененную конфигурацию. Боевое отделение имеет квадратную форму, а пулемет, теперь это 7,5 мм "Reibel", расположен коаксиально с пушкой в передней части башни. Маленькие барабаны заменены тремя барабанами очень большого диаметра, самый широкий в середине, что позволяет преодолевать препятствия длиной 50 см. К 37-мм пушке сотни патронов; шестьдесят HE и сорок AP; три тысячи патронов для MAC 31: 1950 или тринадцать стандартных патронов для магазинов и 1050 или семь магазинов AP-пуль; 7,5-мм "Рейбель" имел максимальную бронепробиваемость около 12 мм.
P 16 сначала служили в восьми автономных эскадронах боевых автоматов (EAMC), которые в 1932 году были распределены в четыре из пяти кавалерийских дивизий. Позже они использовались 1-й дивизией Légère Mécanique (DLM или легкая механизированная дивизия), первой бронетанковой дивизией Франции, в качестве основных боевых машин до тех пор, пока не были заменены на SOMUA S35 с 1937 года. Затем четырнадцать были переведены в 2e Régiment de Chasseurs d'Afrique в Тунисе, а остальные - в пехотные дивизии, которые развернули их как Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR, термин, обозначающий ББМ поддержки для мотопехоты, а не чисто разведывательную машину) в Группах de Reconnaissance de Division d'Infantrie, разведывательные подразделения кавалерийских мотострелковых дивизий: 1er GRDI, 3e GRDI, 4e GRDI, 6e GRDI и 7e GRDI каждый имел во время Битвы за Францию номинальная численность шестнадцать (четыре взвода по три в их Groupe d'Escadrons de Reconnaissance или GER, и резерв четыре), всего восемьдесят. На самом деле число было меньше: 2 сентября 1939 г. в этих частях было 74 P16, а 10 мая их количество упало до 54: 8 на 1er GRDI; двенадцать на 3e GRDI; девять на 4e GRDI; максимум тринадцать на 6e GRDI и двенадцать на 7e GRDI; в последних двух единицах они входили в состав двух смешанных эскадрилий AMR / AMD. Шестнадцать на тот момент находились в ремонте или использовались для обучения водителей, 22 числились в общем материальном резерве - они фактически вышли из строя и не подлежали ремонту. Некоторые GRDI приспособились за счет сокращения количества взводов P 16 с четырех до трех. В пехотном вооружении этот тип был известен как AMR Schneider P 16.
Все машины этого типа к этому времени были полностью изношены и были почти полностью заменены на легкие танки Hotchkiss. В некоторых частях экипажи уже отбыли для переобучения в использовании танка и их пришлось спешно отозвать, когда началось вторжение. Тем не менее они сражались с некоторой эффективностью против сил вторжения: например, 14 мая два P 16 1-го ГРДИ сыграли решающую роль в отбивании немецкой пехоты, принадлежащей 5-й танковой дивизии. Из-за больших расстояний, которые приходилось преодолевать моторизованным дивизиям, большинство P 16 в конечном итоге пришлось бросить после механической поломки.
После заключения перемирия транспортным средствам в Северной Африке было разрешено использовать там французские подразделения, но они были переданы в 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique в Алжире. В марте 1940 года одиннадцать уже были переведены в 2e RCAP (Régiment de Chasseurs d'Afrique Portés) 6e DLC (Division Légère de Cavalerie). Немцы, похоже, не использовали трофейные P16.
Уцелевших машин AMC Schneider P 16 нет.
